有些痒靠挠是解决不了的，它们跟疾病有关，得治

蚊虫叮咬、过敏、皮肤病等都可引起皮肤瘙痒，可能在大多数人看来，这些“痒”都算不上什么大事，挠一挠就好了，但在医生看来，有些瘙痒不光是皮肤症状，还可能是内脏疾病的信号，不是挠一挠这么简单，还得治疗。

“痒”分四个程度等级

痒是由外周神经传递到中枢神经的信号，起源于表皮或真皮的游离神经末梢，通过感觉神经传导到神经节末梢，再通过感觉神经传导到神经节背根、脊索，再经过一级、二级神经元到达丘脑，最后到达大脑皮质。

瘙痒是一种主观症状，单从症状来讲，人群中瘙痒的发生率几乎可达到100%。目前临床上对“痒”的分级可“没有”、“轻微”、“中度”和“严重”四个等级来评估。

对于痒，最简单方便的判别标准就看是否影响睡眠，如果因瘙痒造成难以入睡，可视为重度瘙痒，需要医学干预，若睡眠基本不受影响，则是轻中度瘙痒。

止不住的痒多与疾病有关

引起瘙痒的原因很多，但难以控制的瘙痒大多与疾病有关，如皮肤病、肝胆疾病、内分泌疾病、神经系统疾病等。

皮肤病

炎症性、过敏性或感染性皮肤病一般都会导致瘙痒，如湿疹、银屑病、荨麻疹、接触性皮炎等。而不同部位的瘙痒与其相关的皮肤病也不同：如头皮瘙痒常与接触性皮炎、脂溢性皮炎、头癣等有关；肛门、阴囊瘙痒常与湿疹、真菌感染、疥疮和阴虱有关；手足瘙痒常与湿疹、手足真菌感染、汗疱疹、接触性皮炎有关。

妇科炎症

女性如果发现外阴部瘙痒，要特别检查是否有滴虫、白色念珠菌感染等妇科炎症。

肝胆疾病

约有40%-60%的肝胆疾病患者会出现皮肤瘙痒，如乙肝、丙肝、原发性硬化性胆管炎、胆管癌、酒精性肝硬化等。

内分泌疾病

7%的糖尿病患者也会出现瘙痒症状，可泛发全身，也可局限于肛周及外生殖器部位，可能是由于神经病变、念珠菌感染、皮肤干燥和药物所致。另外，甲状旁腺功能异常也可发生瘙痒。

神经系统疾病

在脑卒中、多发性硬化、脑肿瘤等脑病患者中，有时也会发生严重的全身性或局限性瘙痒。

尿毒症

慢性肾功能不全患者伴有瘙痒的十分常见，且达到难以耐受的程度，约50%-90%的腹膜透析或血液透析的患者可出现瘙痒，局部、全身都有可能。

恶性肿瘤

肺癌、胃癌、结肠癌、前列腺癌、乳腺癌和胰腺癌均可引起瘙痒，可能与免疫机制、肿瘤代谢产物、缺铁、皮肤干燥等有关。

其他

在全身性瘙痒患者中，有10%以上是有心理因素引起的；而B族维生素缺乏也容易引起皮肤瘙痒。

止痒要找到源头

瘙痒的病因复杂，所以想要根治瘙痒，不能凭个人感觉拿一些止痒的外用药或内服药使用，必需要到正规医院就诊，找到源头，从治疗原发病入手；实在无法去除病因的，如荨麻疹，可以在医生指导下使用适当药物缓解症状。

治疗瘙痒的药物可分为全身用药和局部用药两种。

全身用药主要是抗组胺药物，顽固瘙痒可以根据具体情况考虑使用抗癫痫药、抗抑郁药、免疫抑制剂、NK-1抑制剂、JAK抑制剂、生物制剂等等。

局部用药包括外用糖皮质激素、钙调磷酸酶抑制剂、麻醉药物、离子通道阻滞剂、JAK抑制剂、磷酸二酯酶抑制剂等。

预防也很重要

皮肤出现瘙痒，除了用药以外，预防也很重要。不同病因引起的瘙痒，预防方法有所不同，如皮肤干燥引起的瘙痒，可以通过涂身体乳、多饮水等来改善；过敏引起的瘙痒要到医院做过敏原测试，尽量减少与过敏原的接触；由某些疾病引起的瘙痒则主要应积极、规范地治疗原发病，并遵医嘱适当选用止痒药；突发性的瘙痒，且皮肤表面看不到任何变化的，应尽快就医，排除肿瘤可能。

预防瘙痒，建议做到以下几点：

——生活规律、早睡早起，适当锻炼；

——放松精神，避免紧张压力；

——戒烟酒、浓茶、咖啡及一切辛辣刺激食物；

——秋冬干燥季节不必每天都洗澡，不可用力搓洗皮肤；

——勤更换贴身内衣裤，贴身衣物以棉织品为宜；

——勤剪指甲，切忌用指甲或其他硬物大力搔抓皮肤。

（复旦大学附属华山医院皮肤科教授-李巍）

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ID.6 CROZZ依然保持大众族设计理念

ID.6 CROZZ依然保持大众族设计理念，12英尺中间触摸显示屏和30色可调式室内氛围灯。有意思的是，如果你与车子交谈时，会出现灯光照明在驾驶人员眼前闪动，这十分吸引眼球，十分科幻。汽车方向盘的上下开关按钮为触摸按钮。意见反馈的感觉就是全部控制面板的意见反馈。这很有趣。习惯性以后也非常容易应用。在车辆id.6 crozz上，大众可以看到群众的创新精神。我们不顺应潮流，坚持不懈自己的特点，打造出不一样型号ID电气设备系列产品。

无论你是否愿意接纳，你需要认可新能源汽车的时期已经来临。我并不是一个狂热的“新能源技术迷”，对新能源电动车也没什么兴趣，但当我50岁以上老人向我咨询新能源电动车时，我才意识到我的观点务必更改

就在那前几天，一汽大众的纯电动车中小型和大型SUVID.6 CROZZ官方宣布了价钱。新汽车上线了五款车，包含性能卓越的prime版和first版。综合性补助后，新车报价为239800-336800元。今天我们试驾的是系列产品顶尖的配置性能卓越的电脑主板

ID.6 CROZZ起源于公众的MEB纯电动车服务平台。该系统的优势是更灵活多变的充电电池合理布局、四轮四角合理布局、更多的室内空间、较低的车子重心点及其更快速高效率的电子器件和电气设备构造。归功于MEB服务平台所带来的便捷，一汽大众汽车将在2023年底在我国发布根据MEB平台上的8款ID系列产品车系。

进藏&冷湖穿越 用严苛的一万公里检验一汽大众探歌

一汽大众首款SUV，首款是个好噱头，也是一个大难关。拿到这款车后，或许我是最先实测一万公里的幸运儿，城市、高速，平原、高原，公路、越野，一切都来的那么突然。告别传统测试，通过几方面和大家分享下这是什么样的一款SUV。喜欢记得分享哦~

别拿探歌不当干粮，我来告诉你，长达一个月，总里程近一万公里，目前貌似没有谁比我更了解探歌了。有好有坏，慢慢道来！

文章导读：

1、探歌城市里有多省油？

2、探歌高速超车有后劲儿吗？

3、探歌也能拖房车？

4、探歌高海拔动力组合如何？

5、探歌的另类旅行套装

6、开着探歌去趟无人区咋样？

7、偶尔也可以飙个车，对比V6、V8谁能赢？

8、探歌内饰篇

9、总结

前言，所有涉及到动力、空间、配置等等因素的评价，完全基于同级别车，当今键盘车手太多，不得不提前告知！本文绝对个人感受，客观、真实！

1.探歌城市里有多省油？

其实原先我觉得这个问题真的不需要向1.4T+7速DSG的车型提问。排量都减小到1.4T了，还会高油耗吗？厂家那么多科学家绝对能研究的明白降低油耗的事情。从北京接车，一路开到上海，在城市中驾驶探歌真不是一天两天，我所测出来的油耗绝对有说服力。首先，我开的探歌不是素车，车顶加装了行李架、自行车架、车顶行李箱。车尾加装了一个一个拖车杠、拖车钩、后部自行车架、专用行李箱。哦对了，车顶还有辆捷安特自行车。这么多装备，总重量和两个成年人差不多，再算上我的个人背包行李箱，和摄影师的各种器材。一路上绝对算得上是满载！在这种情况下，单单城市行驶油耗大概7.5L/100km。

油耗确实不低吧？但是记住，这是满载的，这是四驱的，这是比高尔夫整备质量高的。我觉得这油耗真的可以了！

其实1.4T这款发动机的参数满足日常行驶没问题，偶尔和某V6的SUV飙个车也不会输，我也挑战了一把V8的SUV，虽败犹荣，这事儿咱后面详聊。不过我所驾驶的是1.4T高功率版的4 MOTION四驱车型，这是前提。在城市等红灯的时候，如果想第一个冲出去貌似不太可能。输在了1.4这个排气量上，踩油门之后，涡轮介入之前，会有短暂的“停顿”，当涡轮开始满负荷工作了，才能感受到增压车的那种推背感。排量小推背也是有的，推背不是大排量车的专属名词，反正我觉得应对日常使用需求，足够用了。

总结：记住，满载7.5L/100km，如果家用的话，我觉得百公里油耗不会超过7L。

2.探歌高速超车有后劲儿吗？

去西藏这一路啊，北京到上海高速约1200公里，朝发夕至。探歌这车，起步稍微会滞后一下，因为基础排量只有1.4L，我觉得挺正常的。高速上跑个100km/h，再急加速，这超车的感觉还是挺让人欣慰的。一路上，追着那台大V8跑，轻松无压力！150Ps，250Nm的数据比我的某德国车2.0T差不了多少。

DSG的降档速度确实比ZF要快，超车连降2挡，转速拉升到3000多转，一直持续到5000多转，超车动作干净利落脆。和大排量比不了，做好自己就够了。

1.4T的排量终究不那么大，高转速的时候发动机的嘶吼也足以让人心疼。但是测试就是测试，顾不了许多。还是那句话，城市代步，高速巡航，探歌的动力够用了。

总结：高速超车后劲够使，高转速发动机噪音略大，小排量嘛，可以理解！

3.探歌也能拖房车？

别说，我对房车的事情还真是有点将信将疑。至少我觉得房车都是全尺寸SUV、美式大皮卡的玩具。没想到，探歌也能干粗活。我所拖的房车是欧洲的品牌，特点是房车前后重量比较均匀，对前车的下压力不大，拖动起来没什么困难。可能用1.4T的探歌去拖房车，也就我会这么脑洞大开。

拖上房车后，动力变得迟缓一些。说动力充沛绝对是胡说八道，反正我如果买房车，不到万不得已绝对不会用探歌去拖拽。房车有自己的制动系统，是撞刹结构，不过刹车时候还是有一种被推着走的感觉。不过探歌能拖动，能自如跑起来，能平稳停住， 让我很吃惊。

总结：探歌拖房车，绝对能拖，可毕竟大幅度的改变了车辆整体的重心，驾驶注意安全。

4.探歌高海拔动力如何？

这个真有的说，我之前去西藏基本上都是开着某V6自吸的SUV，那爬坡的感觉叫一个酸爽。被五菱宏光虐、被卡车虐，都是正常的。这次不一样了，我开的是增压车！别觉得1.4T的探歌排量小，高原跑起来和V6、V8的自吸车有一拼。陆巡是西藏神车（我也有一辆陆巡），单从动力方面，探歌和陆巡高原爬坡效果差不多。1.4T的探歌真的特别长脸！

其实不是大排量陆巡没劲，只是自吸在高海拔地区动力衰减明显，增压发动机又有着绝对优势。当然在高原探歌的涡轮机也遇到一些困难，在山区上坡起步时，涡轮机会有迟滞的显现，不过如果你提前把转速拉升到2000转以上，还是可以解决的。涡轮增压介入前，它就是个1.4自吸的车，低海拔起步正常没问题，高海拔就略显吃力了。能够感觉到发动机努力的满足我的起步需求，这时候的迟钝真的挺明显的。

总结：不较真的情况下，高海拔地区动力还是很满意的。毕竟基础排气量只有1.4L。曾经米拉山口我开着V6的SUV最高跑60km/h，这次开着探歌轻松6挡100km/h。开着探歌去西藏，比轿车优势在于装载能力和离地间隙，比自吸发动机优势在于爬坡动力，比全尺寸SUV的优势在于油耗低。对于定位于城市的SUV，冷不丁的可以开出去看看外面的世界，这个定位也挺好。

5.探歌的另类旅行套装

前面说到了负重，我感觉这趟出门真没给探歌少装。测试嘛，总要吃点苦的。拓乐的行李架横杆，拓乐的自行车架，拓乐的车顶箱，拓乐的车尾自行车架，及专用的车尾行李箱。单单这些东西就得有一百多斤了，再加上自行车和一干必备保障装备。说它满载绝对不过分。毕竟是一辆定位于城市的SUV，装了这么多装备，跑起来依然健步如飞。城市、高速上，没有任何异样的感觉。除了我需要格外注意变小的离去角，和增加的车顶高度外，不用有任何担心。

但是问题出现在从拉萨去格尔木的途中。我在唐古拉山口附近遇到了一个独自骑行的大叔，年龄68岁了，骑行西藏5次。这次因为自行车故障不得不折返格尔木（当时没留图片资料，后期视频中会有影像）。遇到大叔后，因为我有自行车架，毫不犹豫就停车了。大叔自行车上的装备一股脑塞进了车后的小书包里，自行车架到了车顶，大叔也上了车。这个时候我觉得有点超载的感觉了。起步、加速感觉还好。可是每次过起伏路段的时候，虽然减震器能过滤一部分感觉，但还是能感觉到颠簸的现象。后来我们发现过重的小书包里装满了设备，改变了车辆的重心，好在减慢些速度便能解决问题。

总结：我玩的有点过了，但是为了帮助大叔也没办法。户外旅行装备可以有，但是要注意车尾不宜放置过重的行李。车顶行李箱和自行车架还是很实用也很有格调的。

6.开着探歌去趟无人区咋样？

我真没开玩笑，之前看老司机韩老师去过冷湖石油小镇和雅丹无人区，我选择开着探歌反穿一下。轨迹是在奥维里做好功课的，S315的下道点是大致找的，下道的时候就遇到了难题，第一个小沙梁比较高，沙子也比较硬。我选择类似于沙漠滚刀锋式的侧着过，底大边被蹭了一下，后面的小书包拖了下底，最终也算是零救援通过，车无大碍。

4 MOTION这个全时四驱系统在大众的SUV上都有，不新鲜。但我是第一次驾驶4 MOTION四驱车越野，这就有点意思了。车内挡把后面有个圆形旋钮，类似于全地形反馈系统，果断选择越野模式。能在中央屏幕看到越野模式车辆会对变速箱、四驱、转向、陡坡缓降、坡道起步辅助、ACC自适应巡航等等项目进行适应性调整。实际上除了方向盘阻尼外，驾驶感受并不那么明显。所有的变化都用于协助驾驶员通过越野路段了。

雅丹无人区，地形组合为沙地、隔壁、丘陵、搓板路等等。我们是从沙地这边进，进去后还遇到了沙尘暴，能见度越来越低，最终等了很久才继续前进。沙地上，4 MOTION介入比较明显，尤其是小起伏的时候，防滑灯不停地闪，也能感觉到车辆给打滑车轮施加制动力。越是这样的情况，越不能松油门，如此过着还算顺利。

在一片较软的沙地上，起步困难了，原本2.4bar的胎压我给降到了1.5bar，起步轻松了不少。深踩油门还是能感觉到车轮打滑及被制动的过程，有了电子辅助，加轮胎气压降低，起步还算顺利。穿越途中有些大坡，能避开的我果断避开。一是担心陷车，二是背个小书包担心托底严重。

搓板路实在是太难受了，开快了毁减震，开慢了颠的厉害。最终我自私的选择了毁减震器。玩笑了，其实减震器经受这样的振动应该都是出厂前测试阶段所经历过的。车内感受到的一方面是振动，一方面是杂物的异响。毕竟是一台公里数极低的新车，底盘和内饰还是非常整的。感受比较特别的是搓板路开得略快，过弯的时候很稳健。防滑灯在闪烁，车辆会对行驶轨迹进行修正。

成功穿越心情甚为激动，谁都知道探歌不是干这事儿的专家，我开探歌去也只是想去看看雅丹，一时兴起，最终通过合理的选择路线，克服了一些困境，穿了过去。虽然很艰难，但是很兴奋。而后我们还去探访了冷湖石油小镇遗址。

7.偶尔也可以飙个车，对比V6、V8谁能赢？

飙车这事儿纯属娱乐，话说在水上雅丹这边开阔路上开着有点困，然后我们决定在海拔两千多米的道路上试试加速。探歌最先挑战的是拥有V8发动机 4.7L排量的某美国车。同时油门起步，V8肯定是先冲出去一个车身的长度，而后探歌的增压器介入开始发力。最终探歌和V8保持着一个车身长度的差距，排量差了3倍，这结果我很满意了。

第二轮是对战V6发动机3.0L排量的日系车，发动机排量是探歌的2倍，起步探歌略微落后半个车身，增压器介入后，奋起直追，V6被无情抛弃。再次声明是个小游戏，没想说明什么，也不想证明什么，娱乐而已。

8.探歌内饰&功能篇

内饰还真有的说。第一个就是全液晶仪表，估计只会出现在高配车型上。用习惯了，确实挺方便。我开车习惯看地图，即便不用导航，也期望知道下一个弯道有多急，方向如何。这个习惯自我感觉挺好，山路多的时候真的很安全。导航地图可以直接转接到液晶仪表上。全屏幕的地图，看着太爽了。其中我最喜欢全液晶仪表，其它功能例如导航、蓝牙音频、蓝牙电话、USB音频一应俱全，开车时候我所常用的都有了。没什么可挑剔的。

印象中好像没有哪款车型用过beats音响，探歌用了。实际效果超乎预期！比起那些惯用的大牌音响，beats像是一股清流。这个级别的车型，配这个品牌的音响，无需挑剔！

座椅和方向盘带有加热功能，有那么两天还真用上了。方向盘多功能按键挺实用的，我对ACC自适应巡航印象不错，自动跟车、自动刹车、自动提速，在高速长距离巡航的情况下能降低腿部疲劳，但是要时刻保持大脑清醒。

门板的设计我也很喜欢，不同颜色的装饰条，与车身漆面颜色相辅相成，非常漂亮。让内饰空间充满了激情，我相信也一定会受年轻人的喜爱。

本身探歌是一款定位于城市属性的SUV，所以我也没必要对后排空间那么苛刻，我身高170CM，调整好驾驶座椅后，主驾后面的空间非常充裕。身高一米七多的摄影老师可以随意转身、挪动，方便他拍摄车辆外部细节。所以如果驾驶员不是特别高的话，全车坐4个中等身材的乘客不是任何问题。

后备箱空间和家用轿车相比纵深小一些。好在后备箱整体高度可以拓展，所以装个行李也还好。对于空间方面的感受，每个家庭的需求都不一样，这事儿真不能听我一面之词，真对这车感兴趣，全家老小去4S店感受试驾一下会更贴切。

最后，不得不提一句探歌配备了360度的雷达，通过狭窄空间中控屏幕会提示车身一周的障碍物。借助这个功能，探歌格外增加了个倒车辅助，倒车时，后雷达会自动探测后方障碍物，一旦检测到车后的障碍物很近或者急速接近，车辆会自动刹车。不过我们的车辆背后背了一个副厂的“小书包”，会挡住摄像头的视野。每次倒车的时候，需要手动关闭倒车雷达，否则探歌会处于安全考虑帮你刹停。

9.总结

最后总结一下，整体感受动力够用，油耗不高，减震调校的比较硬朗，过起伏路面没有拖泥带水的感觉。底盘高度可以应付绝大多数的自驾游及轻度非铺装路需求。轮毂18寸，给整个侧面视觉提气不少，尺寸是真心不小，如果长途出行，轮毂小一些会更好。后备箱容积对于城市使用没任何问题，全家齐出游的话，可以好好利用下车顶的拓展空间。1.4T的动力组合说实话平常测的比较少，从油耗和动力平衡方面，家用足矣。4 MOTION四驱系统是个不错的配置，全程遇到的湿滑路面不仅提供额外的安全保障，信心也提升不少。真的离开铺装路面，4 MOTION四驱也能带你看一些不同的风景。对于价格，讲真主销车型15万左右的价格确实不算便宜，可供选择的车型也很多，但是真正试驾之后你会发现15万级别的紧凑SUV真正让人满意的并不多，探歌算一个。