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大众汽车自动变速器有限公司大连

细数德国大众汽车在国内出资成立的26家企业

截至目前,德国大众汽车股份公司共在中国内地出资设立26家企业,其中大众汽车(中国)投资有限公司(简称:大众中国)为其全资子企业,之后,大众中国在国内出资成立了25家企业。

一、大众汽车(中国)投资有限公司,注册资本13041.496万美元,位于北京市。

二、大众中国在国内出资设立的25家企业。

(一)、北京市6家,其中:控股企业1家,参股企业5家。

1、大众问问(北京)信息科技有限公司,持股比例100%。

2、得联供应链管理(北京)有限公司,持股比例50%。

3、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司,持股比例4.5455%。

4、易手车(北京)互联网信息服务有限公司,持股比例34%。

5、大众酷翼(北京)科技有限公司,持股比例1%。

6、北京首汽智行科技有限公司,持股比例20%。

(二)、安徽省5家,其中:控股企业3家,参股企业2家。

1、大众汽车(中国)科技有限公司,持股比例100%。

2、大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司,持股比例100%。

3、大众汽车(安徽)有限公司,持股比例75%。

4、安徽江淮汽车集团控股有限公司,持股比例50%。

5、国轩高科股份有限公司,持股比例24.68%。

(三)、上海市4家,其中:控股2家,参股2家。

1、上海大众动力总成有限公司,持股比例60%.

2、大众汽车变速器(上海)有限公司,持股比例60%。

3、上海上汽大众汽车销售有限公司,持股比例30%。

4、上汽大众汽车有限公司,持股比例10%。

(四)、吉林省3家,其中:控股企业1家,参股企业2家。

1、大众一汽平台零部件有限公司,持股比例60%。

2、一汽—大众汽车有限公司,持股比例10%。

3、奥迪一汽新能源汽车有限公司,持股比例5%。

(五)、江苏2家,均为参股企业。

1、埃诺威(苏州)新能源科技有限公司,持股比例50%。

2、开迈斯新能源科技有限公司,持股比例34.974%。

(六)、辽宁省2家,均为控股企业。

1、大众汽车自动变速器(大连)有限公司,持股比例100%。

2、大众一汽发动机(大连)有限公司,持股比例60%。

(七)、天津市2家,均为控股企业。

1、大众汽车自动变速器(天津)有限公司,持股比例59.9318%.

2、大众汽车(中国)销售有限公司,持股比例100%。

(八)、四川省1家,为参股企业。

摩斯智联科技有限公司,持股比例16.66%。

以上26家企业中,可以分为以下几类:

1、关键企业均为控股企业,控股企业12家,参股企业14家.

2、按地区分,北京7家,安徽5家,上海4家,吉林3家,江苏、辽宁、天津各2家,四川1家。

“停产不可避免” 大众变速器上海工厂进入清算阶段

海报新闻记者 姜雪颖 北京报道

近日,在社交平台上流出一份大众汽车变速器(上海)有限公司(以下简称“大众变速器上海工厂”)出具的清算通知。该通知表示,大众变速器上海工厂已解散并成立清算委员会进行清算。

该份通知意味着大众变速器上海工厂正式进入清算环节。对此,海报新闻向大众中国方面求证,截至发稿,大众中国未给予回应。

据了解,该公司成立于2001年,是大众集团在华第一家核心零部件合资企业,由大众集团控股60%,上汽集团和一汽集团各占20%股份。成立二十余年历史,大众变速器上海工厂几乎全程参与了中国乘用车市场的起步、发展、普及和辉煌。该公司一直生产手动变速器产品,匹配大众低端车型,市场不断收缩。

海报新闻记者注意到,早在2022年11月,大众变速器上海工厂就曾发布过内部全员信,并表示公司计划于2023年3月底正式停产,并在之后将进入关停清算流程。

早在2022年11月,大众变速器上海工厂就曾发布过内部全员信

内部信称,汽车产业正在历经一次颠覆性的变革,汽车市场正快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。公司目前唯一的产品是手动变速器,受市场需求不断降低的影响,近年来,公司的产品线、生产规模和员工人数都逐渐收缩。综合考量下,上汽大众在年初做出了停产手动变速器的决定。

当时,大众中国方面确认了此消息并表示,受市场需求变化带来的影响,大众变速器上海工厂计划于2023年3月正式停产,并开启公司关停清算流程。公司已就该决定与工厂全体员工进行交流。目前,公司正有序推进员工安置计划的制定及落实。

从中国市场来看,从2020年-2022年,手动挡销量在新车总销量中的占比不断走低。2020年全年销售手动挡新车211.7万辆,市场份额有10.7%,2021销量下滑27.9%,市场份额也下降至7.2%。到了2022年,1-5月手动挡新车的市场份额仅剩下4.8%。

“大家知道,公司日前唯一的产品是手动变速器。受市场需求不断降低的影响,近年来,我们公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩。”上述致员工信中写道,“公司终止运营是一个艰难的决定。我及我的前任以及董事长和各位董事都做了最大的努力,但是停产及关停清算不可避免。”

目前销量井喷的纯电动汽车,是由电力驱动系统替代了传统汽车的内燃机和变速器,并不需要传统的变速器来进行驱动。可以说,大众变速器上海工厂的关停也是传统零部件企业转型的一个缩影。

中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在接受媒体采访时表示,无论是手动变速器还是自动变速器,产量都处于下滑趋势,且“下滑得非常厉害”,并不只是是大众一家如此。

在李盛其看来,单纯的手动变速器肯定会被淘汰,这是趋势。不过,如果它能够与新能源汽车融合,机械变速器还是有生命力的。当然,面临如此局面的并不只是手动变速器。李盛其认为,“就连四大类自动变速器,也要朝着与动力与传动系统、机电液控甚至信息化深度融合的方向去适应,去转变。这是整个变速器行业的趋势。”

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