大众车热车不好启动-汽车资讯-汽车日报

大众奥迪保时捷热车难启动，大概率就是这个东西损坏了！#...

坐标：西安大众奥迪通病：热车很难启动，热车不好启动。

又呛鼻子，又辣眼睛。这台奥迪Q5车主反映热车不好启动，有的时候一键启动一下还着不了，还得第二下才能着，这是什么问题？这个车去某大型连锁检查完以后说电脑板有问题，先给大家看下故障。

气缸列1、燃油测量系统，怠速转动时系统过浓，见到它的故障现象肯定是它的高压油泵有问题了，大家可以看一下，很干涩，看到没有？这明显就是汽油漏出来以后这上面的机油洗干净了，所以它比较干涩。汽油漏到发动机里边跟机油混合，所以报的是混合气过浓，给它更换一个原厂配套高压油泵。

原厂配套的是日本的日立，建议大家还是要换原厂的或者是配套的。这东西损坏以后车子费油加速无力，而且还会引起喝酒，严重的还会引起拉瓦。因为汽油本身没有润滑性，漏到机油里边，以后机油变稀了，润滑性降低，机油消耗量就会过快，所以这个东西看似不大，但是对发动机的影响危害非常大，这个时候机油一定要记得换掉。

怎么样？屏幕前的你学会了吗？我是在西安修大众奥迪的成龙，点赞关注也有好找。

大众发动机启动(噪音大和怠速热车问题)。

大众的发动机在冷启动的时候会发出很大的噪音，这其实是正常现象，大家不必担心。很多人在发动机启动后会有热车的习惯，在冬天热车还有说法，因为你可能要除霜、除雾等前方视野良好时再起步，但是在夏天这是完全没有必要的。

在前挡玻璃没有水雾、视野良好的情况下，还是建议大家尽快起步，这样发动机不仅能更快的达到工作温度，并且有害物质的排放更少，颗粒捕捉器也不容易堵。

长时间怠速热车是颗粒捕捉器堵塞的重要原因，因为汽车刚刚冷启动的那段时间，发动机还没有达到工作温度，汽油的燃烧并不完全，所以排放出的物质就会更多，颗粒捕捉器也就更容易堵。

在发动机温度还没有达到工作温度前，也要尽可能的去避免发动机高转速、油门不要踩地板油。在行驶的过程中不要尝试去启动发动机，也不要在发动机关闭后立即启动发动机，不然可能会损害启动机或发动机。在发动机启动的时候，车辆会关闭车内用电功率较大的电器，比如空调。

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一辆行驶里程约10万km、搭载1.8T发动机和双离合变速器的2010年大众迈腾轿车。用户反映：该车仪表板上的发动机故障灯点亮，冷车启动正常，但热车启动不顺畅，且启动后发动机运转抖动。

检查分析：维修人员接车后试车，发现发动机故障灯亮。车辆是用户开来的，因此处于热车状态，此时关闭发动机，再次启动，发现启动困难。维修人员踩下加速踏板，发动机才能启动。但发动机运转抖动，且尾气中有较明显的汽油味。

连接诊断仪检查，发现发动机系统中存在故障码“P0172燃油调整系统过浓，静态”和“P0301-1缸检测到不发火，间歇性”。

根据上述2个故障码以及车辆的故障现象分析，可能的故障原因包括燃油供给系统故障、点火系统故障或气缸压力异常等。

维修人员首先检查了点火线圈、火花塞、缸压、积炭和燃油泵，结果均正常。接下来，查看发动机数据流。

通过数据流可以看出，2组数据显示发动机负荷为15％，喷油脉宽0.51 ms，进气量为2.1 g/s，数据偏低。32组数据流显示混合气向稀调整，说明现在混合气处于过浓的状态（图1）。

发动机混合气过浓，常见的诱因有喷油器泄漏、高压燃油泵泄漏、喷油器关闭不严、燃油系统压力过高和进气系统流量监控不准等。

继续读取发动机140组数据流，怠速时的燃油压力为4.0 M Pa，数据正常。用燃油压力表测量，低压燃油泵在怠速时的压力为0.5 MPa，也在正常范围内。与此同时，维修人员也检查了发动机进气系统，未发现漏气，喷油器也未发现泄漏现象。

维修人员在检查过程中打开了机油口盖，发现此处有明显的汽油味。查看机油尺液位，发现机油明显增多，说明很可能有燃油进入油底壳。当前确认喷油器状态正常，因此怀疑高压燃油泵存在泄漏。

拆开高压燃油泵，发现其驱动装置附近有很多燃油（图2），而正常情况下此处应该可以看到用于提供润滑的机油。上述故障现象表明，是高压燃油泵泄漏导致混合气过浓，致使燃烧不良、偶尔有气缸失火以及热车启动不顺畅。

故障排除：更换高压燃油泵后试车，热车状态下启动正常，读取发动机数据流，数据均正常。清除发动机系统中的故障码后外出路试，发动机故障灯不再点亮，故障消失。