新车 | 售58.78万元起，2.0T动力小幅提升，2023款大众途锐正式上市
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，2023款大众途锐正式上市，共推出了4款配置车型，官方指导价为58.78万-77.38万元。大众途锐定位为一款中大型SUV，此次上市的新款车型，在外观和内饰设计以及配置方面变化不大，动力方面则进行了一定的调整，以满足最新的RDE排放标准，而2.0T车型动力参数还有小幅提升。
配图为2022款大众途锐3.0TSI 锐享版 经典运动套装车型
新车在外观方面与老款车型差别并不是很大，设计风格基本保持一致。前灯组采用了犀利的造型，搭载与前中网和前灯组融为一体的镀铬饰条，在一定程度上拉宽了该车的视觉宽度。而除了入门版本，其他配置车型的前灯组均采用了矩阵式LED光源，拥有12种动态照明模式。
车身侧面，新款途锐依旧保持着老款车型的线条设计，作为中大型SUV，其侧面的整体造型相对饱满，腰线依然是采用了从前翼子板处延伸至尾灯组的设计，而侧窗四周的镀铬饰条也为车的增加了一定的精致感。根据不同配置，新车将提供19英寸、20英寸以及21英寸三种尺寸的轮圈。
尾灯则采用了LED光源，其内部结构采用了多边形设计，点亮之后能够为尾部带来较强的辨识度。而“TOUAREG”字样的标识依旧放置在了大众品牌Logo的下方，这不禁令人想起曾经专属于大众品牌顶级车型——辉腾的专属设计。
内饰部分，新车同样保持了老款车型的设计风格，配备了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，以及15英寸的多媒体触控屏，中央功能区域依旧保留了部分物理按键和电子换挡杆。车内仍然采用了大量的皮质材料，以保持其豪华感。电子挡杆后方还设计有驾驶模式选择旋钮，而装备越野套件的车型提供多达10种驾驶模式可供选择，其他车型也有8种驾驶模式可选。
动力方面，2023款大众途锐依旧配提供2.0T和3.0T两种动力版本，并且都满足了RDE排放标准。RDE是指车辆在实际道路上行驶时的污染物排放。该指标和传统排放测试不同，实际道路测试时的行驶路况，环境温度、风阻、路面坡度等都不可控，对车辆的排放要求也更加严苛。新款途锐搭载的2.0T发动机在满足新排放标准的基础上还增加了20马力，最大功率达到了265马力，而3.0T车型的最大功率依旧保持为340马力。该车全系匹配8速手自一体变速箱和四轮驱动系统。
新车 | 售14.99万元起 大众途铠300TSI上市 全新1.5T动力/竞争缤智
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，上汽大众途铠1.5T车型（300TSI）正式上市，推出300TSI舒适版和300TSI豪华版共2款配置车型，售价分别为14.99万元和16.19万元。作为新增动力车型，途铠300TSI车型搭载的全新1.5T发动机，最大功率相比在售途铠1.4T车型有所提升。作为参考，目前在售的途铠（1.4T发动机、1.5升自然吸气发动机）售价区间为11.59万-16.09万元。
结合实车图显示，途铠1.5T车型外观造型延续了在售车型设计，车头采用蜂窝造型的进气格栅，细节加入镀铬装饰。此外，展示车辆在B柱位置设计有Beats音响标识，C柱设计有点阵式涂装。
值得注意的是，途铠1.5T车型车尾继续采用贯穿式尾灯组，“300TSI”标识表明动力信息。作为参考，途铠1.4T车型长宽高分别为4218/1760/1599毫米，轴距为2651毫米。
途铠1.5T车型内饰保持不变，继续采用多功能方向盘，并未采用大众最新家族式方向盘和触控式空调面板。此外，展示车辆还采用双拼色座椅设计，并配备有一键启动、液晶仪表盘等配置。
动力方面，途铠300TSI车型搭载的1.5T发动机最大功率为118千瓦，相比1.4T发动机最大功率增加8千瓦，传动系统继续匹配7速干式双离合变速箱。途铠定位于小型SUV，根据车型级别来看，竞品包括本田XR-V/缤智、一汽-大众探影、长安马自达CX-30等车型。
售价109.8万元！国产最强新能源越野车，仰望U8豪华版上市
【有车以后 上市】9月20日，仰望汽车首款量产车型仰望U8豪华版正式上市！新车正式售价为109.8万元，与此前公布的预售价格相同。作为比亚迪旗下首款破百万价格的产品，仰望U8集众多黑科技于一身，多项技术都可以说是拓宽新能源汽车技术边界。新车系统总功率达1200匹，综合续航超1000km。在易四方和云辇-P智能液压车身控制系统两大顶级技术加持下，仰望U8能够实现极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能。
一句话点评新车：
一款光黑科技都可以说上几集的百万级新车，冲就对了！
车型优势：
1、 能应急浮水，水中前行的车，而不是船
2、 人生可能不能掉头，但U8可以原地掉头
3、 爆胎也不会失控，和防爆胎说拜拜
4、 别只盯着8295，U8也有4nm制程芯片
5、 车重超3吨，零百加速却是3s级
劣势：
1、价格偏高，不是大家都能消费得起！
亮点太多！省流不了！
仰望U8定位为大型SUV，其长宽高分别为5319×2050×1930mm，轴距更是达到了3050mm。这样的尺寸基本与加长版的路虎揽胜、奔驰的GLS相仿，是个不折不扣的大家伙。其体量与造型气势完全对得起百万级SUV的身份。
作为一款能“开出去”的新能源越野车，仰望U8拥有传统硬派越野车经典的方盒子造型。如此设计既能最大化地拓展载物空间，同时车身内部还可以形成多个可受力框架，提高了车身强度。
仰望U8的前脸设计名为“时空之门”，鼎型大灯辨识度非常高，也能给人一种不怒自威的感觉。灯组内部的点阵式发光晶体与大尺寸的矩形格栅巧妙的融为一体，整体性更强。这样的设计注定了仰望U8会成为茫茫车流中的“显眼包”。
来到车侧，仰望U8除了拥有硬朗的造型外，还有诸多亮点配置值得我们去了解。新车在轮拱处集成了激光雷达、摄像头以及侧标志灯，给人一种“粗中带细”的感觉。这样预示着车辆未来将配有高阶的驾驶辅助功能。
22寸的大尺寸轮毂在仰望U8上显得恰到好处。在车轮附近，仰望U8还配有多个传感器。在暴雨内涝和野外涉水遇险等情况下，车辆可以触发应急浮水能力，给用户提供被动保护。在涉水模式下，车辆通过传感器监测涉水深度、车身姿态和车轮滑移状态等信息，并自动触发应急浮水。在理想条件下，仰望U8理论上可以浮水30分钟保证车内不进水，更不会下沉。是的，你没看错，仰望U8是可以在水中漂浮的！这可以说是完全超脱了我们对于传统汽车的理解。并且应急浮水能力在仰望U8上是标配的！
得益于易四方技术，车辆不仅可以浮起来，甚至还能以最快3km/h的速度前进。这样的速度，在暴雨内涝情况下，应该还是可以把用户安全地从积水处送回到岸边。可大家千万别开着它去渡江之类的，毕竟河流流水也有一定的速度，车辆会不会被冲走？其动力足不足让车辆“逆水行舟”还真的不好说。
得益于IP68级防水设计，仰望U8豪华版的涉水深度可达1000mm，越野玩家版的涉水深度更是达到了1400mm。作为对比，路虎卫士的涉水深度为900mm，而原厂Jeep牧马人涉水深度为762mm。看到这数据大家应该可以想象到U8的涉水能力是有多夸张。
另外，仰望U8还配备了云辇-P智能车身控制系统，悬架最大可调范围达到150mm。在手动模式下，车身可升高80mm，可降低40mm。更有甚者，在遇到交叉轴等复杂路况时，仰望U8每个车轮都能够独立伸缩，保证车轮接触地面，进一步提升脱困能力。
新车尾部加入了星际穿越尾灯，与前大灯遥相呼应。作为一个硬派越野车，“小书包”是必不可少的，仰望U8豪华版还配备了一个巨大的八边形外挂式备胎罩，野性之余还彰显着豪华气息。
一款百万级豪车，光能“野”肯定不足以满足用户需求，还得有极佳的乘坐体验才行。不得不说，比亚迪的设计师在仰望U8的内饰上真的是使出了浑身解数，尽力去营造奢华的感觉。极致的环抱与对称式设计给予了用户安全且舒适的包裹感。
新车的内饰做工用料也几乎无可挑剔，你能摸到的区域基本都是真皮包裹，皮材的触感柔软细腻。即便是硬质的木纹饰板，仰望U8也选择了名贵的沙比利木作为饰板用料，并且由于木材的独特性，每一辆仰望U8的木质纹理都是独一无二的。仰望的设计师似乎也知道了，内饰不仅要用好的料，而且是要用能讲故事的料。
大尺寸天窗在当下绝对不是什么新鲜事。可仰望U8上的天窗，内部采用三层夹层玻璃，在夹层玻璃内侧使用透明油墨技术绘制星空图案，在氛围灯照射下能够呈现独有的动态星光灯效，夜晚点亮后绚丽梦幻。这难道不比劳斯莱斯上的星空车顶强吗？
中控部分，仰望U8非常克制地使用12.8英寸的OLED柔性曲面屏。正如大家所知道的，柔性屏最大好处就是可以规避反光。但这样屏幕尺寸，在国产新能源车中显得有点“寒酸”了。好在U8的液晶仪表和副驾娱乐屏尺寸都是巨大的，达到23.6英寸，基本可以说是目前在售车型中最大的两块主副驾屏幕了。
仰望U8的车机使用了4nm制程芯片，内置仰望Link交互系统。从实际体验来看，车机的显示效果以及流畅度都是可以打高分的。比亚迪的车机系统，在功能性上肯定是毋庸置疑的。车机功能十分丰富，基础的车辆功能都实现了可见即可控，可见即可说。
在智能交互方面，仰望U8可实现主驾HUD、中控屏、副驾屏以及两块后排屏幕的5屏交互，并且后排的两块屏幕还自带音响。同时，仰望U8的智能语音交互具备4音区识别能力，连续对话、多人多指令操作对它来说都根本不是问题。
我想应该不会有人去质疑一台5座大型SUV的空间表现。仰望U8的实际表现也确实让人相当满意，身高185cm的体验者能轻松获得2拳的头部空间，在后排拥有2拳多的腿部空间以及两拳的头部空间。
值得一提的是，仰望U8还配备了智能随动座椅，在座椅的腰部以及腿部位置配有气室，车辆会根据车身的姿态只能调整气室的填充，以为用户带来更好的座椅支撑性。
动力部分，仰望U8将采用插电式混合动力技术，搭载2.0T高功率发动机+四个驱动电机，系统总功率达1200匹，原地发电功率高达30kW。仰望U8豪华版纯电续航达180km，满油满电的综合续航为1000km。得益于易四方技术的加持，仰望U8豪华版百公里加速时间仅需3.6s，新车还具备原地掉头的功能。
真的强到没对手？
自主品牌也并非第一次做百万级的SUV，此前也有BJ90在。只是这车现在落地也只需30万多，你说它会是仰望U8的对手吗？肯定不可能。难道U8就真的以断层般的实力，在该细分市场中一枝独秀，毫无对手？情况似乎也并非如此。前段时间刚实现交付的猛士917，同样是高端新能源越野车，同样具有四台驱动电机，也有空气悬架和后轮转向，产品实力一样不容小觑。关键在于，新车的售价也仅需60多万，入手难度更低，在越野时出现车损也没那么心疼。另外，猛士品牌在大众心中早早就被贴上了“军工品牌”“硬核实力”等标签。我的小伙伴去试驾后也对新车的表现赞赏有加。大家觉得它能不能成为仰望U8“拦路虎”？
说到越野和豪华两个字，我想很多消费者脑海里都会浮现一个名字——卫士。路虎卫士130一样拥有着5米3的车长和3米以上的轴距，优惠过后的价格大概在100万上下。虽然它不具备亮眼的黑科技，但全地形响应系统、智能四驱系统和自动空气悬挂系统也能让它轻松应对各种复杂路况。仰望U8能走得路，不见得卫士130就不能走。再者，路虎的品牌知名度也是在线的。面对这样的“新”与“旧”，你又会怎么选呢？
编辑总结
一个全新品牌的百万级新车，在接受预定之后，订单数量迅速超过3万台，这还是在全网都没有新车动态表现信息，且没有任何口碑基础的情况下达成的，仰望U8的火热程度可想而知。毫无疑问，仰望U8已经代表着比亚迪品牌，甚至是中国汽车制造的最高水平，无论是设计、配置还是亮点技术都完全达到百万级豪车该有的水准，并且相比同价位的外国品牌车型也不落下风，这真的是件值得骄傲的事。它的到来不仅为新能源越野车市场带来新的活力，也有望开启中国汽车品牌的高端化时代。
