大众汽车申请新专利，可电气操作安全带收卷机构解锁
金融界2023年12月2日消息，据国家知识产权局公告，大众汽车股份公司申请一项名为“解锁和/或锁止至少一个用于安全带的带的收卷机构的方法”，公开号CN117141412A，申请日期为2023年5月。
专利摘要显示，本发明涉及一种解锁和/或锁止至少一个用于对应配属于机动车的车辆座椅的安全带的带的收卷机构的方法，该收卷机构包括能电气操作的带拉出锁定装置，其在未操作的、无电流的状态下阻止带从收卷机构中拉出。该方法基于至少一个激活事件，启动用于控制和/或调节检测的控制设备和/或传感装置，从而触发解锁事件，电气操作带拉出锁定装置以解锁收卷机构。
本文源自金融界
大众话唠：安全带与汽车启动能绑在一起吗？
大众话唠：安全带和汽车启动能绑在一起吗？
安全带非常重要，为何不设计成不系车就无法启动？我看了网上有这么个回答，我觉得挺受用的。他是这么说的，去年他的一位客户提出了这样一个需求，要求将不系安全带作为车辆启动的条件，并要求将其纳入控制器的软件开发中，但他们最终否决了这一提议。原因如下：
·1.如果安全带控制器失效，即使系上了安全带，车辆也无法启动，那么在这种情况下安全带就失去了其保护作用。
·2.如果行车途中安全带控制器又失效了，那么在行驶过程中发动机熄火了这岂不是更大的安全风险。
·3.在紧急情况下需要马上挪车，如果因为来不及系安全带而未能启动车辆导致安全事故，责任该如何划分？
·4.在紧急情况下需要紧急启动车辆，但突然安全带控制器坏了，无法启动车辆该如何处理？比如在高速公路上突然发生追尾事故时，你应立即启动车辆避让，但此时安全带控制器坏了无法启动。你说急人不？
为了解决这些问题，很多汽车厂商选择让安全带保持其原本简单实用的功能。当然，也有一些厂家采用了这种设计，但他们可能没有考虑那么多潜在的问题。
