迎难而上，上汽大众稳中求蜕变
曾经热销产品的销量持续走低，是否预示着这个品牌就不行了呢？
这显然是个伪命题？毕竟，一款产品是否能持续热销，除了与市场环境有关外，与内部战略、产品调整等同样有着很大的关系。
这就好比从前只做电风扇的企业，随着消费升级，转型开始做空调一样，任何一个企业都需要从不断变化的市场中抓取消费者的需求而不断进行优化和转变。在汽车行业，上汽大众就算得上是这样一个能够与时俱进，不断自我调整的车企。
毫不掩饰地说，今年以来，上汽大众品牌的市场占有率有所下降，这其中，不可否认有受整体经济低迷的大环境和疫情影响，也有来自豪华品牌价格下探的不断打压。
但即便如此，上汽大众紧随车市复苏脚步。6月，大众品牌零售128,080辆，环比增长10.7%。尤其是疫情得到控制后，车市明显回暖，大众品牌销量强势复苏。二季度，大众品牌零售358,180辆，环比一季度229,480辆增长56.1%。而1-6月大众品牌零售587,660辆，蝉联单一汽车品牌销量冠军。
商场如战场，事实上，在上汽大众能够稳中求进的背后，有着不为人知的秘密。
从量到质的转变
上汽大众销量中产品结构的变化令人深思。数据显示，大众品牌不断优化产品结构，推动品牌高质量发展。上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%。
但另一方面，6月，上汽大众继续延续合资SUV家族的市场优势及 “合资SUV第一家族”的强大竞争力，SUV家族实现零售45,411辆，环比增长2.6%；批发48,664辆，环比增长9.7%。上半年，SUV家族零售200,478辆；批发169,592辆。很显然，上汽大众品牌SUV家族很好地弥补了几款入门级车型的销量。
不得不说，在整体经济低迷，豪华品牌价格不断下探的大环境下，上汽大众品牌已经完成了从量到质的转变，并且在这种品牌向上的过程中依旧能稳中求进，可见其对于市场的洞察，对于消费者需求的把控是精准且敏捷的。
当然，对于上汽大众品牌而言，90甚至95后消费人群的崛起，便是促使其迅速调整战略的根本。毕竟，这些新时代下的“后浪”，他们对于汽车品质的要求是越来越高，他们乐意付出更多的成本购买能够满足他们需求的高品质车型。
不仅如此，上汽大众在品牌向上的道路上，更是不断深入多元化市场。比如，旗下首款高端MPV威然的入市就满足了对品质有极致要求的高端商务人士的需求。
多维度的转变
不仅仅是在产品端进行优化调整，上汽大众更是在多维度上都力求转变，比如带来了新零售模式、智慧车联系统、新能源战略的推进等一系列举措。
尤其是在新零售模式的探索中，上汽大众持续为经销商赋能。疫情期间，为了更好地推动经销商端的业绩，上汽大众从厂家层面对经销商进行支持和培训。总部设有线上培训平台，来指导经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
另一方面，不断给经销商减压，上汽大众推出了松绑考核评估、延长免息期，提供金融财务的支持等一系列帮助经销商解困的措施，在为经销商缓解压力的同时也极大地缓和了与经销商的关系。
作为车企与用户之间的桥梁，经销商对于车企的重要性可想而知。上汽大众能够在经销商困难的时期，在销售层面采取一系列措施帮助他们渡过难关，不仅大大缓解了经销商的压力，也增进了车企与经销商，经销商与客户间的关系。
而在新能源战略上，上汽大众品牌也在有序进行。目前，上汽大众品牌已经拥有途观L PHEV、帕萨特PHEV、朗逸纯电等新能源车型，而今年还将推出途岳纯电版车型。
不仅如此，已经于去年11月落成的上汽大众新能源汽车工厂，更将开启全面电动化、智能网联化的新篇章。预计在今年下半年，上汽大众首款 ID.家族车型就将正式亮相，新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车。
写在最后
不同的时代下，需要有不同的战略思维，上汽大众在整体经济低迷、疫情肆虐的大环境下，通过对市场、对消费者足够敏锐的洞察，快速调整战略，从产品入手，到经销商，注重结构的优化、体系的完善，依托强大的品牌力、产品力以及体系力，则能在未来更为严峻的竞争中实现品牌力的飞跃。
