全新大众途锐北京首发！比途昂还小却叫旗舰？

日前，全新大众途锐在北京全球首发。全新途锐在车尺寸方面为4878*1984*1702mm，虽说比途昂的5039*1989*1773mm要小，不过由于采用与宾利添越、奥迪Q7、兰博基尼Urus同样的纵置MLB Evo平台，所以即使途昂在尺寸上比全新途锐大上一圈，但还是无法撼动途锐的旗舰地位。

全新途锐4878*1984*1702mm

大众途昂5039*1989*1773mm

全新途锐相比于老款在车长方面提升了77mm，宽度增加了44mm，高度则降低7mm，再配上大众目前的家族式前脸造型，就让全新途锐的视觉效果更宽。此外，与途昂尺寸相比，全新途锐分别在长宽高上输了161mm、5mm、71mm。

全新大众T-roc

而在外观部分，新款的途锐长得全新大众T-ROC相似。

大灯部分，全新途锐使用了矩阵式大灯，共由128颗LED组成，每一盏都可以单独点亮，这点十分的奥迪！

车尾处最主要的变化就要属车辆铭牌位置发生改变，从原来的左下移动到了牌照框上方，同时采用了原来辉腾的排布方式，以此来彰显大众旗舰级SUV的地位！

在内饰部分，大众这回终于改变了，采用了“双屏”设计。但也不能太夸它，因为跟前大灯一样，这次全新途锐的内饰无不透露着奥迪的味道，无论是电子档把的操作方式，还是整体的中控风格！如果再把方向盘样式换了，那么基本就和奥迪的现款内饰风格一模一样了！

在动力配置上，共有2.0T的插电混动版本和3.0T V6汽油两个版本，其中2.0T混动的最大综合马力为367匹，V6版则为340匹。传动部分均为8速自动变速箱并搭配大众4Motion四驱系统。

途锐最擅长的越野也没有抛弃，此次搭载的空气悬挂在越野+模式下可以提升70mm的离地间隙，在此状态下拥有31°的通过角和离去角。而在Loading模式下，后轴则可以在正常的离地间隙上再降低40mm。

定价方面我们可以参考现款途锐车型，为70-90万左右，整体来看应该变化不大，基本进入了一个准豪华SUV的市场范围。

萝卜开会

你认为不考虑售价的情况下全新途锐和途昂谁更讨国人喜欢？

豪华旗舰SUV，价格同级中最实惠，大尺寸大5座，实拍途锐

在国内中大型SUV领域。销量比较好的车型是大众途昂、别克昂科旗以及福特探险者这些车型。但是这也不是唯一选择，众多车型都有一些可取之处，比如大众途锐，相比同类德系品牌的奔驰、宝马和奥迪，进口大众也算得上是豪华汽车品牌，一起来看看它的表现如何吧。

途锐中网使用了多幅式的设计，配合线条饱满的车头，给人一种十分大气的感觉，为其提升了一定的档次。同时，大灯呈现出凌厉的设计风格，看起来运动感十足。

途锐的长宽高是4878/1984/1686mm，轴距2899mm，搭配了固特异轮胎，前后轮胎规格均为285/45 R20。车侧动感十足的姿态非常优美，车顶行李架具有一定的实用性。

途锐车尾看上去十分简洁，排气布局使用了双边共双出的设计，加上耐看的尾灯，看起来还是非常整洁大方的。

来到途锐车内，内饰以黑色为主，配合木纹饰板，视觉效果非常的不错，配备了HUD抬头数字显示、胎压显示、蓝牙/车载电话等三十三项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

途锐平底三辐式方向盘采用了真皮材质，标配了方向盘4向手动调节。另外，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，参数的读取非常直接。

在座椅方面，座椅设计使用了黑色，并采用真皮材质包裹，舒适感尚可，配有座椅加热、座椅通风、电动调节、主驾驶座椅记忆等功能，座椅的舒适性配置丰富。

途锐配备后排侧气囊、空调出风口、后排头部气囊。后排空间充裕，乘客即使在长时间的旅途中，也不会感到疲惫，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。

动力方面，搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为5.9s，工信部综合油耗为9.7L/100km。

点评： 途锐内饰方面的细节和展现出的质感，只够支持起其豪华品牌车型的身份。俗话说一分价钱一分货，虽然它价格比较高，但是所带来的体验也更好，有想法的朋友可以关注一下。

低调的SUV，看似20多万，实则60多万，纯进口+全时四驱，解读途锐

有这样一款SUV，没有豪华品牌的名气但具备豪华车的价格与品质，这就是大众旗下的途锐，从品牌层面来看是一款十分低调的车型，遇到小白甚至可能把它当作20多万的途观L亦或探岳，但它其实是一台纯进口中大型SUV，与途昂同级，但价格高了一半多。前段时间，大众再次将途锐改款，并推出2023款，全系共有6款车，指导价为58.78-79.38万，下面就一起来看它的表现。

（曜黑运动套装）

外观上，途锐依旧是大众的沉稳风格，前脸采用横向饰条贯穿车头，提升了车辆的横向空间感；两侧狭长大灯组融为一体，除入门版之外，其余车型均采用矩阵式LED光源，拥有良好的辨识度；侧面线条饱满，根据不同版本，提供19英寸、20英寸及21英寸三种尺寸的轮毂；尾部造型方正大气，正中间大众LOGO之下是“TOUARGE”英文标识，点亮途锐的身份。

（火山岩涂套装）

另外，途锐还有丰富的外观套装可选，大致分为三类，分别是经典运动套装、曜黑运动套装、火山岩涂套装，每一种套装都是强烈的运动风格，并在细节部分有所区别，迎合了不同年轻群体的个性审美。

途锐在内饰方面沿用家族语言设计，整个中控台由真皮多功能方向盘，以及内嵌式12英寸液晶仪表盘+15英寸中控屏组成，凸显科技感，中控屏集合了娱乐、空调调节以及CarLife、CarPlay、Mirrolink 三种手机互联等功能。所用材质以及做工都达到了同价位较高水准。中控下方保留部分物理按键，30色氛围灯提升用车质感。高配锐尊版还配备了14扬声器丹拿音响，带来高品质音效。

空间方面，途锐车身尺寸为4878*1984*1697mm，轴距为2899mm，除入门版高度为1694mm之外，全系车型的其它数据均保持一致，虽然比同级途昂小很多，但它只布置两排五座，内部乘坐空间宽敞，优于宝马X5（进口）但略差于奔驰GLE。真皮座椅软硬适中，横向宽度足够，具备不错的舒适度。由于配有四驱系统，后排中央地台稍高，但车身宽大，坐垫较长，对乘坐体验影响较小。

后备厢内部规整，空间宽敞，容积为810L，隔板下方还有部分空间可用于存放杂物。后排座椅还支持4/2/4放倒，放倒之后储物容积升为1800L，有良好扩展性，整车空间表现不错。

配置方面，途锐入门版本配置就比较齐全，毕竟是一款60万级车型，空气悬架、自动泊车、抬头显示系统、手机无线充电、前排座椅通风、手势控制、双温区空调等配置都做到了全系标配。

中高配版本还有道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、遥控移动车辆、前排记忆等实用配置。

高配版本更是具备夜视系统、整体主动转向系统、方向盘电动调节/换挡/记忆/加热、前排按摩等高级配置，整体配置在海外竞品车型中表现较好。

动力方面，途锐搭配2.0T和3.0T两种动力版本，最大功率分别为195kW和250kW，百公里加速时间为6.8秒以及5.9秒，作为一台中大型SUV，能做到这个成绩，实力的确强势。两种动力均匹配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，响应迅速。全系标配全时四驱系统和托森式差速器，具备出色的通过性。值得一提的是，途锐对车辆排放要求严苛，全系满足了RDE排放标准，且WLTC综合油耗9-10L/100km，对一台全时四驱中大型SUV来说也不算高。

（曜黑运动套装）

（火山岩涂套装）

总结：大众途锐虽没有十分抢眼的销量成绩，但在空间舒适度、安全性、行车操控等方面都能带给用户不错体验，同时采用纯进口保障了其品质，全时四驱系统让其具备良好的通过性，各方面都没有明显缺点，非要说缺点，与奥迪Q7同平台，却换上大众车标显得很低调就是最大缺点。对此，你怎么看呢？