10.59万起，搭载1.4T大众发动机与爱信6AT变速箱，试驾新捷达VS7

前几年，如果你只有10万元的预算，又想买一台合资SUV的话，那么你能选的车型少之又少。而现在，随着国内汽车市场不断内卷，同样10万元的预算却能买到一台搭载1.4T发动机与爱信6AT变速箱的合资品牌中型SUV——一汽-大众捷达VS7。

刚好，我也趁职务之便参加了捷达举办的丝绸之路试驾活动。本次试驾活动的路线很长，我们会驾驶捷达VS7在3天的时间内，从兰州出发途径张掖、嘉峪关最终抵达敦煌，整趟旅途差不多1000km，所以这次活动也有个非常应景的主题——“千里江山可捷达”。接下来，我就和大家分享一下这台捷达VS7的试驾感受。

我们驾驶的这台捷达VS7是2023款高光荣耀版，售价13.49万元。在外观方面，捷达VS7高光版在细节处做了很多黑化处理，采用了熏黑的中网格栅、熏黑的车标LOGO、熏黑的后视镜等等，再搭配上星河灰的车身颜色，使得整体造型显得格外运动，很有奥迪RS系列性能车的既视感 。

虽然捷达VS7起售价只有10.59万元，但它却是一款中型SUV，新车车身尺寸长宽高分别为4624（4647）/1841/1624mm，轴距为2730mm。这样的尺寸让它在一众合资品牌里显得格外突出，特别在日系品牌中，花20万都很难买到中型SUV。

值得一提的是，捷达VS7全系标配18英寸轮毂，哪怕是入门版车型看起来也会显得很大气。而车尾部分的造型十分简洁，尾灯灯组内部呈现出“Y字形”，刚好和保险杠处的反光条相对称，整体风格偏稳重。

我拿到车之后，便开始了自驾之旅。不得不说，当我坐进捷达VS7的车内后，就闻到一股熟悉的“德味”，它的方向盘、挡把、灯光按钮等等细节，都和大众车型一模一样，用起来也十分顺手。

配置方面，我们驾驶的这台捷达VS7高光荣耀版配备了一块10英寸的中控屏与8英寸的液晶仪表盘，并且车机系统还支持智能语音控制。此外，在高配车型上还搭载了自适应巡航功能，在开启这项功能之后，我只需要掌控方向，它便会自动跟着前车行驶，在这趟1000km的旅途中，为我大大缓解了驾驶疲劳。

在这次试驾活动中，捷达VS7的动力系统给我留下了很深的印象。捷达VS7搭载的是来自大众集团代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率为110kW、峰值扭矩为250N·m；与之匹配的则是来自日本爱信的6AT变速箱。

得益于大众这台1.4T发动机的强劲动力，哪怕是在高速公路上超越大货车时，也显得十分从容，同时爱信6AT变速箱调校得很聪明，升挡积极，降挡干脆，动力随叫随到。

在大众集团的动力体系里，1.4T发动机通常匹配的是7速干式双离合变速箱，只有在2.0T车型上才会搭载7速湿式双离合变速箱。虽然大众干式双离合变速箱的性能也很出色，但由于机械特性的缘故，导致它在长时间堵车的工况中，可能会出现变速箱过热，导致顿挫的情况；而湿式双离合变速箱虽然解决了这个痛点，但是由于成本过高，所以只会搭载在大众中高端车型之上。

而捷达VS7选择了应用范围更广、技术更为成熟的爱信6AT变速箱，既保证了日常工况的稳定性，又能兼顾用车成本。

对于燃油车而言，发动机、变速箱与底盘是非常重要的核心三大件。刚好在我们这趟旅程中包含了许多非铺装路面，可以用来感受捷达VS7的底盘质感。

捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆形式的四轮独立悬架，相比于配备后扭力梁悬架的车型而言，它的滤震效果会更出色。路面上的细碎小颠簸，可以被悬架弹簧轻松吸收；在过一些起伏路面时，悬架弹簧也能拉住车身，减少不必要的抛跳感。总的来说，捷达VS7的三大件每一项都很出色。

快乐的时光总是短暂的，经过3天的旅途，终于抵达我们的目的地——敦煌。我们在户外还来了一场露天晚宴，大口吃肉、载歌载舞，这三天的疲劳很快就消散了。

“老捷达”作为一款家喻户晓的车型，几乎见证了整个中国汽车市场的发展，皮实可靠是大家对它的普遍印象，同时也由于亲民的售价，成为了许多家庭的第一台车。直到2019年，捷达不再只是一款车型，而有了自己独立的车标，成为了一个独立的品牌。

虽然品牌独立了，但“老捷达”上的优秀基因却没有舍弃，被成功延续了下来。正是通过这场试驾活动，让我感受到捷达品牌依旧不忘初心，便宜、可靠、性价比高依旧是它的关键词。

奥迪A6L新车变速箱出问题，车主被4S店告知“是通病”？

近日，2024款奥迪A6L车主居女士投诉称，今年1月新买的车存在明显的换挡顿挫和怠速抖动问题，严重时前后排座椅都会大幅震动，换挡时还会出现金属碰撞声。

车主向厂家和买车的4S店反映情况后，对方建议车主再多开一段时间，看看新车磨合期过后能否好转。“春节后4S店上班了，我开去检查，维修技师告知我这是2024款奥迪A6L的通病，是变速箱大飞轮有问题，即使更换的话后果也一样，只能等待厂家更新相关软件。”

南都·湾财社记者就此事与一汽奥迪方取得联系，但截至发稿前，未能获得相关回复。湾财社记者同步与该4S店联系，对方称已提交上级相关部门，目前也已和车主沟通，就该车辆的售后维护提供了进一步处理方案，双方达成共识。湾财社记者将对事件发展保持关注。

车主投诉

新车出现换挡顿挫怠速抖动

被告知“是通病”难维权

刚买的车就出现换挡顿挫、怠速抖动等问题，还无法解决，这让居女士比较郁闷。“我已经开了很多年车了，对于车子正常状态和抖动、顿挫等异常状态是有基本判断能力的。买车时试驾的距离不长，因此也没发现这种问题，谁知道新车开回去才发现不对劲。”

居女士告诉南都·湾财社记者，她购买的是2024款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型，出问题后在车友论坛中也咨询过其他人，“通过其他车主的反馈我才知道，跟我有类似情况的车主不在少数，包括买了奥迪其他车型的车主。但我这台车的问题，一是检查不出故障码，二是没有严格的判断标准，所以难以举证和维权。”

在相关平台上，对于一汽奥迪A6L抖动、变速器异响、顿挫的车主投诉不在少数，在关于该车型的其他投诉中，“油箱缺陷”“发动机异响”“电压转换器故障”“座椅故障”等也是高频词汇。

车质网上奥迪A6L车型相关投诉。

在公开信息上可以查到，2024款一汽奥迪A6L采用的是大众DSG7速双离合变速箱，此款变速箱也应用在2023款、2024款一汽奥迪Q5L、A4L等车型上。

截至目前，该车主仍然在等待厂家给出解决方案。4S店则建议是，继续驾驶车辆进行磨合，行驶里程足够长的话，相关问题或许可以得到缓解。“我现在已经开了超过5000公里，抖动问题有了轻微好转，但还是很明显。”

业内分析

缺陷认定有办法，可求助相关机构

车辆硬件上的问题，靠软件升级有可能解决吗？在车辆有隐患的情况下，继续磨合下去，后期会不会出现更严重的问题甚至威胁到驾乘者安全？磨合期过后仍无法解决问题的话，要求厂家更换变速箱是否合适，会不会影响汽车的保值？这些都是让居女士非常纠结的问题。

南都·湾财记者就此事咨询了广州汽车维修养护专家陈工，陈工的看法是：

1. 如果维修技师认为是通病，可以要求维修人员、售后人员、车主共同驾乘店里的试驾车、另一台新车作为对比，行驶方式、距离、路段等按照车主正常使用的标准，如果试驾车、新车与车主的车状况不同，则不能认为是“正常现象”或“通病”。

2. 新车出现明显换挡顿挫和怠速抖动问题，肯定是不正常的，虽然理论上不会出现安全隐患，但确实很影响驾驶体验。根据维修行业的经验，该车使用的大众7速DSG变速箱，出现问题和投诉的几率都比较大，车主的遭遇属于概率问题，要求厂家更换变速箱应该可以解决，而且这种更换不会影响二次销售时的价格。

车质网上奥迪该车型相关投诉

陈工提醒消费者，“如果厂家不配合，也可以求助市交委、维修行业管理处，请对方随机抽掉专家共同鉴定，这是消费者的合法权益。”

根据新三包法，发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，或该质量问题累计修理时间超过30日，或累计修理超过4次的，都可以申请退换车辆。

律师建议

保存证据是关键

因异响合法换车有先例

在汽车这种大宗消费品上，如果遇到该案例车主这种难以举证、不容易判断的技术性问题，消费者在维权时应该注意哪些方面？

对此疑问，广东法制盛邦律师事务所戴小红律师、肖丹律师提出了以下建议：

1. 首先向政府相关部门反映情况寻求帮助，取得专家的初步意见。关于汽车质量问题，广东省市场监督管理局有建立家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员库，为处理三包责任争议提供技术支持，官网上可以查询到技术咨询人员名单和所在单位。

消费者可通过电话、邮箱或上门现场咨询相关问题，比如变速箱问题可否通过软件解决、该问题后期是否有安全隐患等。

2.车主对汽车产品本就存在缺陷具有初步举证的责任，而证明汽车产品存在缺陷往往是车主方举证的难点。

戴律师肖律师建议，车主可与4s店共同选择知名维修公司或专业鉴定机构对车辆问题进行检测鉴定，确定车辆现存问题，为后续的维权或更换车辆提供依据。

在司法实践中，已有多例因车辆异响问题，且满足《三包规定》，车辆经2次维修更换（如离合器、电动转向器等）后，经法院现场勘查确认或司法鉴定机构确认确实仍存在异响，获得法院支持换车的案例。

3.律师建议车主将第一时间及多次与4s店反映问题的证据进行固定保存，同时可将检测、维修过程中与维修人员等工作人员的沟通进行录音，并保存4s店的任务委托书等证据，证明车辆行驶过程中因变速器原因存在异响等问题。

同时，若4s店确认变速器存在问题，并同意免费更换，建议车主可以配合更换。

最后，戴律师和肖律师对于车主因三包问题引发的争议，认为车主可以通过下列途径解决：（一）协商和解；（二）请求消费者协会或者依法成立的其他调解组织调解；（三）向市场监督管理部门等有关行政机关投诉；（四）根据当事人达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁；（五）向人民法院提起诉讼。

出品：南都汽车质量观察室

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯（应采访对象要求，居女士为化名）

新闻跟踪|进口大众车竟成“大修车”？厂方同意更换新变速箱

新民晚报讯（记者 王军）2月29日，新民App发布《进口大众车新买一年多，竟成“大修车”？！4S店竟然“虚构维修记录”》一文，报道一辆买来才一年半的进口大众蔚揽车三次因变速箱渗漏油问题，被送往上海腾众汽车销售服务有限公司维修。据车主反馈，文章报道后，厂方已派出专家现场查验车辆，并同意更换新的变速箱。

采访对象供图

记者联系上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店相关负责人，了解到厂方已派出技术人员，现场查验了车辆维修情况，确认该车变速箱并没有被拆卸，密封胶也为原厂状态。考虑到车辆在短期内维修多次仍然反复漏油，进口大众厂方已同意为该车更换变速箱总成件。车主对该解决方案表示满意。