2022年途锐要改款吗？

谢谢邀请。诚然在昨天的315当中，大众途锐被曝出了进气管路设计缺陷，导致发动机进水问题。但小编认为此情并不会影响大众其他车型在国内的销量和布局。其因有二，第一此次涉事的只有大众的途锐车型，大众官方的回应是召回。更有甚者是直接拔掉进气管下面的排水阀。尽管车主们对此举表示不满，但大众会采用延长质保或给部分车主赠送一些保养项目来尽量平息此事。这也事大众一贯的作风。

第二就是大众在中国的品牌认可度太高了，尤其是在北方地区。相当一部分车主对大众的口碑是稳，是厚重，是面子。

此前曾掀起双离合变速箱故障风波比这一次影响甚之又甚。但结果怎样呢？不言而喻，从大众首屈一指的销量就看出来了。

沃尔沃XC90和大众途锐哪个好？

大众已经不是第一次被315曝光了，之前DSG变速箱已经上过一次。因为途锐是大众进口的高端车型，所以这次关注度会更高，车主们花了更多的钱但却没有得到理应得到的服务，而且进气系统进水，导致发动机拉缸是一个非常严重的事故，在之前大众已经收到的投诉中，大众厂家并没有积极的应对这个设计缺陷，而是继续忽悠我们的消费者，最终导致的就是国家智能部门的介入，315晚会榜上有名。

至于这次曝光是否会影响大众的其他车型和是否会降价？个人感觉4S店方面总会有各种方法把这个影响降到最低，同时厂商和4S店也会为了各自的利益继续正常销售相关车型的，大幅降价的情况应该不太可能会出现(涉事车型有可能部分经销商为了回笼资金，不排除会打出一些让利口号，但是都是雷声大雨点小)

新款大众途锐官图发布，配置、底盘全面升级，2024年进入国内

新款大众途锐官图正式发布。作为第三代途锐的中期改款车型，新车采用了最新的家族化设计，并对配置、车机系统、底盘等进行了全面升级。据悉，新车预计将会在2024年正式登陆中国市场。

新款大众途锐最显著的变化集中在前脸部分，标志性的横辐条进气格栅尺寸进一步扩大，将车灯完全包裹于其中。新车的贯穿式前包围造型也焕然一新，变得更加粗壮、运动，增强了前脸的视觉冲击力。

新车大灯也进行了重新设计，在保留回旋镖日行灯的同时，加入了贯穿式LED灯带和发光VW车标，点亮后更具辨识度。新车还配备IQ.LIGHT HD矩阵式灯组，内含19200颗微型LED光源，可实现交互式照明、无眩光远光等功能。

新款大众途锐的车身延续了现款结实、沉稳的造型设计，车尾部分换装全新的贯穿式LED尾灯，内部的回旋镖光源与新车大灯相互呼应，VW尾标也同样可以点亮，呈现出更加强烈的科技感。

新款大众途锐依旧提供普通版和R-Line版本两套外观，普通版车型的中网及车身采用了大量镀铬饰条装饰，看上去更加精致、高级；R-Line版本则对中网及车身饰件进行了熏黑处理，并拥有网状装饰和R-Line专属标识，运动感更强。

内饰部分，新款大众途锐并没有太大变化，仍然采用环抱式设计，且中控台向驾驶员一侧倾斜，中控台上方搭载有三辐式多功能方向盘、12英寸全液晶仪表和15英寸内嵌式中控屏，整体内饰虽算不上新潮，但也足够耐看，并不过时。

内饰用料材质上，新款大众途锐有所升级，在车内大面积皮质软包、真皮座椅、钢琴漆及金属饰板的基础上，前排中央扶手和中控台护膝将采用更柔软的材料进行包覆，舒适性更佳。

同时，新车将搭载最新的Discover Pro Max高级信息娱乐系统，其支持高分辨率地图、车道级导航及Android Auto/Apple CarPlay手机互联功能，用户还可选装HUD抬头显示和夜视系统，人车交互更为智能、便捷。

动力方面，新款大众途锐在海外市场将继续提供汽油、柴油及插电混动三种版本可选，其中汽油版搭载2.0T L4发动机和3.0T V6发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370牛·米与450牛·米，传动均匹配8AT变速箱及带有托森差速器的4 Motion四驱系统。

插电混动版车型则搭载3.0T V6发动机+电机+14.3kWh三元锂电池，综合功率381马力，综合扭矩600牛·米，纯电续航47km。除此之外，新车还将新增R eHybrid高性能插混车型，其同样搭载3.0T V6插混系统，综合功率463马力，综合扭矩700牛·米，纯电续航44km。传动部分，以上车型同样匹配8AT变速箱和四驱系统。

底盘方面，新款大众途锐的钢制弹簧和空气悬挂均得到了优化升级，同时新车还新增车顶负载传感器，其与车辆电子控制系统相连，可自动识别车顶有无负载，并将信息传达给驾驶辅助系统，后者会做出相应的调整反馈，从而大幅提升行驶稳定性和舒适性。

关于新款大众途锐的更多信息，有车有后将会持续关注，并在第一时间进行报道。那么对于途锐最新的外观设计和配置升级，大家是否满意呢？和现款车型相比，你们更喜欢谁的颜值？请在评论区告诉我你的答案。

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新车 | 仍提供燃油/插混动力 2024年引入国内 新款大众途锐官图发布

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，新款大众途锐（以下简称为：新款途锐）的官方图片正式发布。该车作为第三代途锐的中期改款车型，主要针对外观的部分设计细节进行调整，同时在配置方面也有所升级。而在动力方面，新款途锐的燃油版车型提供了搭载3.0T V6汽/柴油发动机的动力版本，而PHEV车型则搭载了由3.0T V6汽油发动机和驱动电机组成的插混系统。据大众官方称，该车将于2024年正式登陆中国市场，不过预计仍不会引入搭载柴油发动机的版本。

新款大众途锐

新款大众途锐R-Line

配图为2022款大众途锐

新款途锐相比老款车型在前脸部分的变化比较明显，燃油版车型提供普通和R-Ling两种前脸设计，两者的主要区别在于前中网内的镀铬饰条以及前包围黑色饰板的样式。不过，整体来看前中网的高度相比老款车型有所减小，而宽度则有所增加，且在前灯组下方的造型相对更加简洁，并在前中网内部融入了贯穿式的LED日间行车灯带。

而前灯组的采用了IQ.LIGHT HD矩阵式LED光源，每侧头灯包含19216个微型LED发光单元，具备交互光毯式光线投射功能。而前包围的进气口也采用了全新的设计，使车头部分看上去更有气势。

由于是中期改款车型，所以新款途锐侧面的整体轮廓、腰线以及车窗造型等方面均与老款车型基本一致，不过轮辋造型由于外观版本不同，造型会有所差异。而新车的车尾部分则是搭载了全新样式的尾灯组，贯穿式的LED灯带与前脸的日间行车灯形成呼应，其内部结构点亮后类似于回旋镖造型的LED灯带，同样与前灯组内部的元素造型相似。同时，车尾处的Logo也融入了LED背光，该设计不仅则使尾部的辨识度进一步提升，也令途锐成为大众汽车在欧洲市场首款搭载可发光尾标的车型。

国内在售2022款途锐内饰

左图：国内在售2022款途锐中控台细节；右图：新款途锐中控台细节，增加饰板发光效果和TOUAREG字母标识

内饰方面，新款途锐的整体设计风格与老款车型相似，依旧采用了中控屏偏向于驾驶位方向的设计，且12英寸全液晶仪表以及15英寸内嵌式中控屏均得以保留。据大众官方表示，新车在扶手和中控台区域使用了更多软性填充物，并配备升级版语音控制系统和无线安卓Auto/苹果CarPlay手机互联。

作为新增配置，新款途锐还提供车顶负载传感器，可用于检测车顶箱负载，并相应调整ESP电子稳定控制系统。此外，包括普通悬架和空气悬架车型，新款途锐均对悬架调校进行了新的调整。

动力方面，新款途锐继续提供燃油版车型和插电式混合动力车型。燃油版提供搭载3.0升V6涡轮增压汽/柴油发动机的车型，其中，3.0T V6汽油发动机的最大功率为250千瓦，3.0T V6柴油发动机提供170千瓦和210千瓦两种不同的功率版本。

新款大众途锐R

插电式混合动力车型则搭载3.0升V6涡轮增压汽油发动机和驱动电机组成的动力系统，系统综合功率为280千瓦。而性能最强的途锐R同样搭载了3.0T插混动力，系统综合功率达到了340千瓦。不过，动力电池以及纯电续航里程的相关信息大众官方尚未提及。在传动系统方面，新款途锐的所有车型均搭载了8挡手自一体变速箱和四驱系统。

目前，大众汽车已经公布了新款途锐在欧洲市场的售价为69200-93870欧元，折合人民币约为52.59万-71.35万元；而该车将于2024年正式在中国市场进行发售。作为参考，国内市场在售的途锐车型（包含PHEV版本）售价为53.38万-78.28万元。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。

神车途观终换代！途锐既视感+全新换代 继续热卖的节奏？

在大众正式发布全新一代大众Passat（对应国内帕萨特）不久后，官方又再发布全新一代大众Tiguan（对应国内途观）官图，预计新车最快将于2024年一季度开售，随后继续引入国内销售。作为参考，上汽大众途观L国内指导价为19.98-26.08万元，定位中型SUV。

为了提升品牌电气化进程以及满足欧洲市场严苛的排放法规，全新一代Tiguan将加入更多混动版本，未来新车将同时提供汽油版、柴油版、轻混和插混版本，其中插混车型纯电续航将达到100公里。

外观方面，全新一代Tiguan继续提供两种外观前脸，分别为普通版和R-Line运动版。有趣的是，全新一代Tiguan两套外观设计与全新一代Passat有着高度相似的设计语言，包括护杠造型和灯组造型。

具体来看，全新一代Tiguan前脸用上大众最新的ID.家族前脸，由一条更粗的黑色饰条搭配贯穿式LED灯带，或为了凸显新车与电车的区别，全新一代Tiguan造型虽然简约，但没有ID.家族这么简洁。

同时，下方加入更大尺寸的进气格栅以保持燃油车的特性，其中普通版采用多横幅镀铬饰条，而R-Line版则用上黑化面积更大的网格造型，所以整个设计明显更具进攻性。并且新车Logo旁还贴有“R标识”，进一步凸显新车独特性。

来到侧面，全新一代Tiguan没有了上代车型上平直的线条，因为新车在很多细节都加入了类似曲线的设计，车头、车尾、车窗表现或是C柱拐角都能看出新车设计更柔和，与上代车型有着巨大反差。

并且全新一代Tiguan腰线取消了贯穿式设计，改用分段式造型，这也让全新一代Tiguan多了一些肌肉线条的感觉，与大众途锐相似。不过，新车依旧采用传统门把手，并未采用ID.家族的隐藏式设计。同时，新车轮毂造型也有所调整。

车身尾部，全新一代Tiguan采用了新家族的贯穿式尾灯设计，并将灯组内部的造型调整为矩阵式设计，这不仅与全新一代Passat相似，也让其看起来更有科技感。同时，“Tiguan”的标识被设计在车牌下方，而非Logo下方。

据了解，全新一代Tiguan在车身尺寸方面也有提升，长宽高分别为4551/1939/1640毫米，轴距为2681毫米；而上一代车型长宽高分别为4490/1859/1657毫米，轴距为2681毫米，长度增加了32毫米，高度增加5毫米，不过未来国产车型肯定会加长，目前国产比进口长了222毫米。

相比外观的变化，全新一代Tiguan内饰还是有些中规中矩的感觉，除了新车将传统造型的全液晶仪表调整为更平整的造型，新车配备的悬浮式中控屏，其实在上一代车型就有所体现，不过这个风格与新能源车型以及大众ID.家族也是相似的。

但是在全新一代Tiguan也有一些较大的变化，例如新车取消了传统换挡结构，改用怀挡设计，而原本换挡机构的位置则更新为多功能旋钮，它不仅可以选择驾驶模式，还可以调节音量和更多设置，就像本田雅阁上的旋钮按键，进一步提升新车车辆行驶安全与便利性。

动力方面，全新一代Tiguan仍然基于MQB Evo平台打造，所以新车更注重燃油部分的体现，继续提供汽油与柴油车型，预计仍然搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。

不过因为当前国内外也更讲究电气化转型，所以混动市场将有着巨大潜力，所以全新一代Tiguan将同时提供轻混版本和插电混动版。据悉，插电混动版本纯电续航里程在100公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并会具备快充功能。

虽然国产品牌已经崛起，但大众Tiguan作为全球市场最畅销的中型SUV之一，其在中国市场和欧洲市场依旧有着很高的市场地位，其途观L在国内单月销量依旧能保持在1万台以上，所以相信随全新一代Tiguan引入后仍然能有不错的表现，继续与本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型展开角逐。

本田CR-V

指导价：18.59-26.39万元

丰田RAV4

指导价：17.68-26.38万元

相比竞品车型，大众途观历史虽然不长，第一代车型于2007年推出后，销售至2015年才迎来第二代车型，并延续至今，但就是这样一款车型，在国内创造的一个又一个的销售传奇，这也足矣证明它有着很强的实力。