朗逸plus1.5l自动舒适版家用十年八年后期质量稳定吗？
你要说十几年前大众比长安好我同意，你要放到现在说大众比长安好那不大可能，自己去看看中保研的碰撞测试
同级别的轿车大众真的比长安好吗？
个人观点：同级别的车辆大众要好于长安，当然还包含众多的国产品牌车型。
我们先对比一下，同级别大众和长安都有哪些车型分布：
虽然，大众品牌在国内的两个合资企业，为了获得更过的利润做了非常多的降本简配；当然，现在国内也有非常多的国产品牌的簇拥者。但是，大众集团作为全球第一大汽车集团，有着众多全球销量顶端的车型，golf，帕萨特，途观等。同时，大众集团作为历史悠久的车型，其有着非常完毕的开发，质量控制体系，而且，其集团内有着中国的技术积累和积淀！这些不是长安集团能够短时间内赶超的！
为了更好的理解，笔者从产品配置，汽车三大件，以及产品可靠性等几个方面进行阐述。
第一：产品配置
应该说，产品配置是唯一一个长安汽车能超越大众的。
同时，个人的观点，配置高不一定代表好！
当然，丰富的产品配置也是国产车能够吸引消费者的非常重要的因素。
当然，这个规律也适合普通品牌和豪华品牌，大众，丰田等车型的配置要远远高于同级别的奥迪和雷克萨斯。这是品牌带来的优势！
当然，同样的配置在不同的车型上还是有优劣之别的，比如，ESP在不同车型上介入的时机和能够挽救车辆失控的速度都不一样。好的车ESP可能在70-80km才介入工作，而且120公里还保持有效；但同样有的车型，50-60km麋鹿试验就失控了，需要ESP的介入，而且有可能100km/h时速不到，ESP就不能挽救车型的失控了。
当然，还包含这些配置的可靠性等因素。
而这些都取决于一个车企的内功和研发技术能力！
第二：汽车三大件
汽车的发动机，变速箱，底盘作为工人的三大件(排除电动车)。应该说在汽车三大件中，大众品牌要远远超越长安汽车。
首先说发动机，汽车发动机是汽车皇冠上的明珠。发动机的热效率，机械和传动损失等，这些对于积累深厚的大众和丰田等品牌，要超出国产车太多。
国内的汽车工业从2000年发展到现在，有了长足的进步，没家品牌几乎都能研发制造自己的发动机。并且，从数据上来看，每家国内品牌的发动机参数都很诱人！
但是，大家应该注意另外一个现象，就是不管是那个品牌的国产发动机，油耗都很高，应该说远远高于合资品牌的水平。大家引以为豪的吉利汽车，博瑞油耗达12L/100km，基本所有的A级车自动挡车型，平均油耗都在8L/100km以上，甚至有高于9的。
然后说底盘：大家都知道底盘的调校对于汽车的形势品质非常关键，当然，形势品质不仅仅在于底牌的调校，和底盘的用料，车型的刚度，重心，簧下质量等等很多因素有关。非常好的一个实验是关闭ESP的麋鹿试验，可以非常清晰的看到车辆的操控和失控极限。
这些都会在整车集成调校等方面体现，而大众在此方面的积累远远超过长安汽车！
第三：产品可靠性
大家讲国产车，或者普通消费者对比国产车和合资车，可靠性是往往被忽略的。但是，可靠性又是大家非常重视的，大众集团在国内的积累如此之深，口碑之好，基本就是消费者对于大众汽车的可靠性有着肯定的评价！
笔者认同大众的可靠性，除了消费者的口碑外，会在研发智联体系方面深入剖析。
大众汽车不同于众多汽车品牌，特别是通用，福特，当然包含国产车长安汽车等，所有零部件级别，总成级别和整车级别的实验，大众集团都会在自己的实验室开展。
而其他OEM大部分零部件界别实验只需要供应商进行实验即可，但是大家知道，影响可靠性的重要因素是，你的实验条件和环境能否模拟实车的使用条件，供应商是不具备能力的。
有着非常多的产品，供应商端显示实验合格，但是在大众自己的实验室结果一塌糊涂，当然，还包含大众集团众多的总成和整车级别实验。
为此，大众还专门针对中国特殊道路进行测试，他们在国内规划了一整套路线，从海南到武汉，到吐鲁番，到漠河，包含了基本所有的国内的极端环境。
所以有句话叫，虽然国产车配置高，但不见得好用不见得可靠性好，虽然大众(尤其是欧洲原型车)配置低，但是只要有的东西可靠性都能得到验证和保证。
