汽车底盘好是怎么体现的？

从汽车专业学的角度来看，汽车底盘主要是包含传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统这几部分。所以一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。

动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。当我们评价一个底盘传动时候，先看看他变速器类型，常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。这其中，自动变速器最费油、但是稳定可靠。CVT最经济然后是双离合变速器，他们俩理论上都比手动变速器省油，这里CVT日系车做得较好，双离合还是大众做得好一些。

有些车前双叉臂，后多连杆，这样的车的底盘就一定好吗？先说好不好，但是它投入的设计成本，用的结构配件一定是成本贵了。那么在开起来，而越是一些好车，在过一些沟坎的时候，最大的区别就是传入车内的震动更少，噪音更小，让乘客感觉碾过了一些东西，但是体感上并没有什么不适，这就是一个大家能体会的好底盘。

麦弗逊(macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。麦弗逊式悬挂在行车舒适上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间。

好的设计应有好的调教。专业点的说，底盘调校指的是，通过对汽车底盘的调试，改进然后再用改进过的底盘进行实验，得出汽车在过弯，颠簸路面，湿地，冰雪路面等严峻的非正常路面的行驶数据，从而得出汽车在调校或改进过后的数据等。主要对悬架、转向、刹车等三大块进行调校。另外还会涉及到传动系的一些部分，譬如限滑差速器、主减速比的设定。

由于底盘是除了轮胎以外，离地上最接近的部位，当路面上有大石头，或许有坑坑洼洼的时分，底盘就会与路面这些杰出物进行密切触摸，也即是咱们平时说的拖底。这种情况又没有确定性，所以很简单损害坐落底盘有些的零件，比如三元催化器外壳破碎、发起机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或许是悬挂体系变形等，这些疑问都很有可能给车辆带来丧命的损害。对于这种情况，通常4S店的维护人员都会主张我们给车安装发起机护板或许给底盘进行所谓“底盘装甲”的底盘维护，这么即便发生托底的情况，也会是护板先触摸地上，而不会损害主要零部件，必定程度上能够维护了底盘。