除了加长，配置也是高的惊人 试驾全新一代速腾

看完标题大家就知道了今天我们要聊的这款车是一汽-大众全新一代速腾。说起速腾这个名字国内消费者肯定并不陌生，作为一款定位高端的紧凑级轿车，自2006年上市之时起就凭借着高品质德国工艺广受赞誉，让消费者享受到高价格带来的独特品质是它竞争法宝，总之绝对属于同级标杆级的选项。如今现款速腾已经完成了自己的生命周期，全新一代速腾做好接替上阵的准备。除了拥有大众MQB平台化架构下固有的加长技法外，全新一代速腾还有哪些全新亮点值得我们关注呢？

让我们先将视线回到2006年，这款在海外作为第五代Jetta的车型引入国内并取名速腾，凭借着严谨的德国制造工艺和当时领先同级的配置和用料水平，即便是顶配车型售价高达21万，上市后一直受到热捧。

来到2019年，国内消费者对于紧凑级轿车仍处于刚需状态，并且购车预算也与十年前不尽相同。这对于全新一代速腾来说是既是机遇又充满挑战。首先中国汽车增速放缓，汽车销量的降低势必最受影响的就是热销A级车市场，再加上国产品牌不断品牌向上的进攻，这个级别的竞争会更加惨烈。而对于全新一代速腾来说机遇则在于市场消费者层面对于口碑影响力比较大的车型、高品质的车型购买意愿更强，基于全新MQB平台打造为它带来更高的科技配置通用性。

在今年1月份我的同事在北京已经静态体验到了全新一代速腾，针对这款备受关注的全新高品质紧凑级轿车撰写过详细的评测文章。本次试驾活动笔者将重点篇幅放在驾驶感受和表现突出的科技配置方面。

“车辆灯光包”开创大众原厂个性化配置先河

目前大众集团最新设计语言已经不再像几年前那样在中网格栅的数量上做文章，开眼角+倒梯形中网进气格栅造型令车头看上去更加运动。特别是前大灯设计，既保留了车头横向的视觉延展性又令前脸更加犀利，透着一股“狠”劲。如今全新一代速腾的英文名字是Long-Wheelbase，很明显这里的Long指代出车身尺寸的加长，暗示着越级的表现。

大众集团近两年一直在整车内饰设计的科技感层面进行探索，例如通过布局多块液晶屏来实现简化车内按键达到增强科技感的目的。例如探岳、探歌、迈腾都应用上12.3英寸全液晶仪表盘和9.2/8英寸全玻璃中控屏。如今全新一代速腾的顶配车型还首次将空调调节区域改为全触摸液晶屏，中控台向驾驶员一侧倾斜后进一步强化虚拟座舱理念。

动力总成方面，全新一代速腾将会搭载1.2T和1.4T两款发动机，取消了上一代车型上1.6L自然吸气发动机。本次我们体验的车型全部为1.4T发动机，尾部标号是280TSI，参数上并没有变化，最大功率为110KW，最大扭矩250N·m。与发动机匹配的变速箱为DQ200 7速干式双离合变速箱，所以作为全新换代车型动力总成并不是众人关注的重点，驾驶感受方面则更多倾向于MQB平台后的速腾开起来感受如何。

对于发动机和变速箱的驾驶感受还是简单说几句吧，首先这套动力总成应用在大众旗下很多车型上，例如高尔夫、全新宝来、全新朗逸，经过了广泛的市场检验。它250N·m的最大扭矩输出范围从1750转/分钟开始介入，绝大多数驾驶路况下轻踩油门就能够获得最大扭矩输出，这也让全新一代速腾开起来更为轻快灵活，仅仅在低速拥堵路段油门踏板行程不能踩太大时才会感受到一些动力输出稍显迟缓的情况。

这台7速干式双离合变速箱换挡干脆，脚下油门行程稍微踩深了些变速箱就瞬间实现降挡动作，有时甚至可以连降数挡。至于换挡时的顿挫情况，其实很早以前一汽-大众就已经对这台变速箱进行了系统优化，即便是走走停停的路段也很难察觉到换挡顿挫感。

基于MQB平台打造的全新一代速腾还实现了多种驾驶模式调节，包含有经济、标准和运动以及自定义。在运动模式下变速箱对油门踏板的反应会更为敏感，发动机转速时常保持在2000转往上，整台车变得更加激进。如果想要驾驶的更节能更柔和，你可以去选择经济模式，此时动力输出会稍显迟缓，变速箱也更加乐于升挡，保证良好的燃油经济性。

虽然这一代速腾后悬架结构仍然是多连杆独立悬架，但底盘整体感明显更强，经过减速带和路面起伏时车尾的弹跳也更少更轻微。高速经过弯道时车尾也并不会感觉到与车头不挑不一致，循迹性表现更好。特别是经过连续烂路时悬架的阻尼支撑能力不错，弹簧回弹迅速，帮助快速过滤掉细碎颠簸。

此外在安全配置方面，第三代自动泊车、ACC3.0版本的自适应巡航系统和主动刹车功能都悉数出现在全新一代速腾身上，配置的丰富程度也属于越级表现，向家族大哥迈腾看齐。

总结：

全新一代速腾对于有大众情节的老一辈来说一定属于必选车型，甚至很多人都与它有着一段不可磨灭的故事。如今变得更加年轻的速腾以更加齐全的配置和高颜值吸引着年轻一代有家庭却又钟爱大众品牌的“德粉”，虽然里里外外都是全新的，但一些细节设计是在向经典致敬。高质感、高颜值下的全新一代速腾到底还能不能在竞争激烈的A级市场中脱颖而出，今天晚上新车公布售价后便知晓。（图/文/摄 网通社 黄轩）

来源：黄河新闻网

动力升级是变中重磅 实拍大众全新速腾

【太平洋汽车网 导购频道】提到一汽-大众，有两款无人不知无人不晓的车型，一个是高尔夫，另一个就是速腾，想当年，后者凭借亮眼的动力以及优秀的操控，在当时被称为平民性能迷的首选。而在此次2021广州车展上，一汽-大众带着全新速腾亮相，虽然只是小改款车型，但是变动之处也都让速腾变得更具竞争力，而且在全新速腾身上还会出现一个“第一次”，具体是什么，看完您就知道了。

外观小改更显大气和高级

作为年代款车型，全新速腾的整体轮廓还是继承了本代车型的设计，而通过细节上的调整让外观风格更显高级。车头变化比较明显，前格栅改用了全新星辉设计，层次感更强，前保险杠是全新样式，运用了更多高亮黑元素。车尾的变化也是集中在尾灯和后保险杠，细节变动之后全新速腾的车长从原来4753mm增加到了4791mm，轴距仍为2731mm。除此之外，全新速腾还有一款全新设计的17寸轮毂，实拍车中18寸轮毂与现款车上的一样。

向大众最新数字化内饰看齐

内饰的变化非常明显，整体向大众最新设计方向靠拢，贯穿式出风口以及悬浮中控屏这些元素在大众的新车上都可以见到。实拍车配备了10.3英寸仪表盘，表盘颜色稍有变化，中控屏幕也从原来的9英寸加大到了12英寸，车机系统也是最新版本，加入了手势感应功能，同时还引入了大众的Travel Assist L2级自动驾驶辅助功能，像ACC、车道保持、变道辅助以及主动制动等功能也都升级到了最新。座椅造型没有变化，表面加入了菱形格立体纹路，乘坐感比现款要更舒适。

将会引入全新1.5TSI动力

从车尾280TSI铭牌就可以判断出我们的实拍车辆为1.4T排量，动力性能没有改变，与现款同排量车型一样，最大功率为110kW，最大扭矩达到了250N·m，与之匹配的是7速DCT双离合变速箱。同时，除了1.2T之外，全新速腾还将引入全新动力单元，也就是1.5T排量，最大功率达到了118kW，这也让全新速腾成为亚太区首款采用该发动机的大众车型。

总结：

全新速腾的外观虽然变化很小，但是也让其整体风格变得更具新鲜感。内饰的变化主要是提升了数字化配置，让车内的使用习惯更现代化、也更智能。最重磅的改进就是将会推出1.5T车型，全新的动力相信肯定会比1.4T在驾驶方面更能让大众们满意，据悉1.5T并不是为了取代1.4T而来，三种排量将会同场销售，也就是说1.5T可能会以运动版车型的身份推出，值得期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）