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形似缤智 续航提升 快充提速 抢先试驾广汽本田理念VE-1

广汽本田理念VE-1，这是一款听起来可能有些陌生，但看起来却又有些似曾相识的小车。

听起来陌生，是因为"理念"是广汽本田旗下的一个品牌，VE-1正是此品牌下首款纯电动车型，定位为小型SUV。

似曾相识，是因为这辆VE-1无论外观还是内饰，看上去都很像广汽本田旗下的缤智，甚至连名字也不禁让人联想到缤智的英文名（缤智的英文名为VEZEL）。

自去年广州车展发布以来，时隔一年，VE-1迎来了改款升级，主要提升了续航里程和快充速度。

外观 内饰

VE-1上使用的是电子换挡按键，显档次的同时，在下方还腾出了一定的空间，可以用来储物。

动力

VE-1使用的是永磁同步电机，电机前置，前轮驱动，最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛·米。

如果将驾驶模式切换至运动，VE-1的性格就好像发生了突变，加速踏板变得异常灵敏，轻微的踩踏力度变化都会直接反映在车速上。

另外，在日常城市道路驾驶中，借着电动车的先天优势，车内的静谧性也比较出色。

总结

尽管外观和内饰与自家的缤智有些相似，但是纯电的基因和细节设计上的差异都能凸显出VE-1的与众不同和独特气质，驾驶感受通过模式切换，既可以有普通家用燃油车的感觉，又可以拥有电动车的加速快感，续航里程也算是主流水平。那么我想，消费者在刷卡前需要考虑的，也只有品牌和价格两个因素了。

文、图/汽车日报 评测组 吕程

广本理念沉沦十年，突然说要进军新能源，能搞得过国产车吗？

在我们的一般思维中，汽车可以分进口车、合资车、自主车三种。但其实还有一种合资车企为中国市场特供的车，称为合资自主车，譬如说东风日产启辰、东风本田思铭、广汽本田理念等等。怎么听起来都有点不伦不类的感觉，实际上销量也是不伦不类，长期处于退市边缘。

作为中国第一个合资自主品牌，广汽本田2008年发布理念，扬言投下重金推广，力求打造成广本“第二品牌”，旗下车型跟广本车型共网生产。别怕理念会耽误广本的产能，因为理念车型其实也就一款，就是基于老款思迪打造的理念S1。

牛13是吹大的，跟其他品牌一样，不管三七二十一，先预言一波销量再说。理念S1甫一上市，广本就定下了年销5万的目标。但是凭一款老车想打天下，忽悠谁呢？理念S1上市初期确实拿过月销4200辆的佳绩，然后就没然后了，年销5万变得遥遥无期。为了摆脱困境，2013年广本为理念S1改过一次款，也还是然并卵，年销量也不过4000+而已。进入2017年，理念的月销量沦为了个位数。

涩会总是不公平的，这境况要是给观致，已经是又卖股份又停产又退市万人踩众人擂的份了。然而人家理念背靠合资大山有钱任性，销量再惨淡也不骂娘，翻身上位又是一条好汉。今年北京车展上广本理念突然又发布了一款概念车，“僵尸”想要复活了。

概念车名为Everus Ev Concept，这将是本田给中国市场特供的首款量产电动车型。外观看上去很时尚也很醒目，但往侧面和屁股一看，特么这不是缤智吗？

实际上，这款车型正是基于广汽缤智平台打造，车身尺寸及外观都很相近，真是没诚意。新车定位为“SPORT EV”的电动车，突出驾驶乐趣。未来市场销量不知道，但是新车还没出生就已经有认养人，那就是双方出资成立的汽车共享公司睿驰达，为市场提供更多样化的出行方式。

理念这款新概念车的量产车型据说在年内便会上市，不过漫哥看来，这很可能只是广本试探市场的一个试金石，毕竟理念在广本乃至本田中家底薄弱，地位尴尬，犹如庶出的儿子，不受待见在所难免；真正被重视的还是庞大的本田母公司在华新能源车型布局。理念这次是涅槃重生，还是惨当炮灰，拭目以待吧。

（本文图片来源网络。车漫部落：小庞）

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