详解东风日产探陆，轴距2.9米，可选6、7座，适合家用吗？

新能源车市场渗透率的提升，虽然对燃油车市场形成了一定影响，但依旧有不少朋友愿意选择燃油车。在六七座SUV细分市场中，东风日产探陆尽管是新面孔，但得益于日产品牌不俗的影响力，该车依旧有着不低的关注度。最近就有朋友询问关于这台SUV能否火的问题，今天咱们就来详解看看：

东风日产探陆属于中大型SUV，官方指导价区间23.98-30.18万元，与丰田汉兰达、大众途观L等车型有着重叠的价格，因此终端市场它们也是竞争对手。不过，探陆并没有提供5座版本，而是提供了6座和7座可以选择。今天，我们主要聊的是它的入门版本，也就是探陆 2024款 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座。

造型设计方面，探陆给人带来的第一印象有些平淡，整台车没有个性化突出的地方，就是一款主打家用的SUV产品，大多数人都能够接受。车头区域它使用了贯通的中网格栅，内部横贯的饰条提升了视觉宽度和气场，辨识度还是很高。

车身侧面的轮廓比较魁梧，车身腰线清晰可见，尺寸方面，探陆拥有长宽高5130x1981x1774mm，轴距为2900mm，具体空间表现如何，我们后面会进一步体验。

探陆的尾部造型相对方正，配备了狭长的大灯组，起到上下分割的作用。同时在车内中央处，它还加入了黑色的饰板和品牌标识，提升了辨识度。

座舱方面，探陆具有一定的设计感，配备的双联屏有着不错的科技感。同时它也保留了很多实体的控制按键，可以快速开关空调、调节风量等。用料方面，这台配置的方向盘为皮质材质，座椅使用了织物面料，同时车内其它地方以搪塑材质为主，算是这个价位合资SUV的常规表现。

探陆的车机为日产品牌的Nissan Connect超智联系统，这台车配备了在线导航、多媒体、语音识别控制等诸多功能，并且支持声纹识别、连续性语音识别。实际使用过程中，界面的滑动和菜单的切换还算流畅，不过网络信号还有待提升。语音交互方面，基础的导航、空调、开关车窗等操作都可以实现，不过在使用过程中，它的语音助手反应略显迟钝，并且语音有些生硬，使用体验不是非常好。

车内其余配置方面，这台车型还配备了定速巡航、倒车影像、胎压显示、电动后尾门、远程启动，以及主动降噪、前排多层隔音玻璃、三温区自动空调、内置行车记录仪等。配置不算丰富，属于够用的类型。

它的座椅采用了2+3+2布局，全车座椅都是手动调节，织物面料舒适度差了点意思，不过柔软度确实不错，坐下后凹陷感比较强。我的身高是175cm，坐在前排后头顶空间还可以剩下一拳一指，表现可以接受。

来到第二排后，将座椅调到最后头顶空间还能剩下三指，腿部空间超过了两拳。进入第三排座椅需要将第二排座椅翻折，第二排腿部空间调整为两拳时候坐在第三排，此时我的头顶空间已经没有余量，腿部空间则可以剩下四指。相对而言，我认为探陆的座椅舒适度可以给个好评。

动力层面，探陆搭载了一台2.0T发动机，加注95号及以上标号汽油，最大功率252马力，最大扭矩376牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。该车标配了前桥限滑差速器，底盘为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

在2.0T发动机的带动下，探陆开起来之后还是显得比较轻松，不过车辆的动力响应并不是特别强，需要大脚踩油门才能感受到一定的推背感。9AT变速箱在低速阶段的换挡略显迟疑，不够果断，车速起来之后换挡会更加细腻，车辆也会更平顺，所以在走走停停的路况，这台SUV除了油耗会比较高，体验也会打折扣。

总的来说，东风日产探陆的表现，在同级别等价位的合资品牌SUV中，还是具备一定的竞争力。能够打动我的地方就是舒适性不错的座椅，以及相对宽敞的乘坐空间，加之开起来之后它的底盘厚重感也不错，因此未来该车要是在终端价格上再做出比较大的让步，那还是容易火起来。

都是中大型SUV！日产探陆对比大众途昂！谁才是家用7座SUV首选？

如今，在国内汽车市场，作为小家庭而言，汽车不只是交通工具，也是生活的一部分，偶尔也会带着一家人出门旅行，对车型的需求更倾向于空间、舒适、动力、通过性等方向，比如大七座SUV车型，在市场上的关注度处于上升的状态。

今天我们带给大家的是日产探陆，定位于中大型SUV，基于日产和英菲尼迪SUV的共同平台打造，目前在售车型一共有5款，指导价区间为23.98万~30.18万，全系标配2.0T+9AT动力组合，在市场上的竞品车型是大众途昂，定位于中大型SUV，在售车型22款，指导价区间24.9万~40.5万，提供2.5T和2.0T动力，两款车都提供7座布局，今天我们从多角度进行对比，来看看表现怎么样？

车型选择/指导价

两款车同属于中大型SUV，座椅布局都是2+3+2，我们选择指导价相近的两款车型，日产探陆2024款 380VC-TURBO 两驱智享版 七座(指导价25.98万)和大众途昂 2024款 出众款 330TSI 两驱龙腾版(指导价24.9万)，两车指导价相差1.08万。

文章目录：内外设计布局、科技/安全配置、空间舒适性、动力体验、车型推荐

一、内外设计布局

在外观方面，日产探陆融合了东方美学和现代潮流元素，前脸采用梯形式进气格栅，车身侧面加入了悬浮式车顶，属于流行设计风格，尾部造型饱满，两侧尾灯组由外向内延伸，动态感明显，整体显得简洁、沉稳、干练，大众途昂属于力量型设计，车身多处使用锋利的线条进行布局，散发着运动气息，车头进气格栅与大灯组相连，显得立体，车身侧面肌肉感不错，尾部除了贯穿式尾灯组外，还有两边共双出的排气布局。

大灯/外后视镜功能

两款车都有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中的大众途昂多了转向辅助灯、前大灯雨雾模式，外后视镜都拥有电动调节、加热功能，日产探陆多了电动折叠、锁车自动折叠功能，还有日产探陆多了多层隔音玻璃。

内饰部分

两款车都是T字型座舱布局，并且中控台微微向主驾位靠拢，行驶途中操作起来方便，日产探陆除了使用软性皮质包裹以外，还有钢琴烤漆面板，精致感明显，座椅两边凸起支撑效果不错，大众途昂内部使用皮质混搭材质，换挡机构是类似于拨片，显得小巧，座椅周围一圈都是凸起的，坐在上面可以增加包裹性。

两车的方向盘都是真皮的，支持上下+前后调节，日产探陆多了换挡功能。

二、科技/安全配置

车机部分

日产探陆搭配12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置Nissan Connect超智联系统，大众途昂搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕。

在功能方面，两款车都拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点功能，其中的日产探陆多了AR实景导航、道路救援服务、声纹识别、K歌功能，大众途昂多了应用商店功能。

两款车都搭载了两块屏幕，在功能方面日产探陆要丰富一些，比如AR实景导航可以结合语音识别控制系统，在行驶可以帮助驾驶员规划目的地路线，周边的建筑物显示清晰，还有K歌功能相当于移动唱吧，体验感不错，大众途昂多了手机互联映射CarPlay、CarLife和Hicar功能，连接方式丰富，日常使用也方便。

安全/驾驶辅助配置

两款车都有刹车辅助、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术配置。

其中的日产探陆多了后排侧安全气囊、限时差速器和驾驶模式选择，大众途昂则多了前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前部驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位功能，两款车的配置都挺实用的，日产探陆多了驾驶模式，驾驶体验感明显，而大众途昂多了主动安全配置，用起来也方便。

三、空间部分

日产探陆

整车尺寸长宽高分别为：5130mm、1981mm、1767mm，轴距为2900mm。

大众途昂

整车尺寸长宽高分别为：5052mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm。

两款车都定位于中大型SUV，日产探陆除了车身长度以外，其它宽度、高度和轴距小于大众途昂，并且都是2+3+2布局，体验者身高1米77，坐在两车的第二排都可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排日产探陆纵向尺寸大一些，大众途昂则横向空间不错，作为家用7座SUV车型，都可以满足日常使用需求。

在座椅部分，日产探陆是真皮的，大众途昂是皮质混搭材质，主驾驶座椅都支持电动调节，主驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主驾驶拥有头枕和腰部，第二排座椅都拥有前后移动和靠背角度调节，后排座椅也都支持50：50比例放倒，其中的日产探陆多了副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，大众途昂多了副驾驶座椅高低调节和腰部调节功能。

动力组合

日产探陆搭载2.0T发动机，最大功率为185千瓦，峰值扭矩为376牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

大众途昂搭载2.0T发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在动力方面，两款车搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动机，只是功率调校不一样，日产探陆比较大，动力输出强劲，踩下油门动力来的更直接一些，还有加入了双层夹胶玻璃，隔音效果明显，大众途昂动力输出顺畅，加减速时7挡双离合变速箱换挡积极，方向盘并不沉重，面对比较大的车身也能够灵活转弯，底盘悬架两车都一样，只是调校细节部分不一样，总的来说都偏向于家用领域，显得平稳踏实。

车型推荐

在日常使用中，如果偏向于动力充沛的车型，可以考虑日产探陆，2.0T发动机功率调校明显，如果考虑7座车型，空间表现宽敞一些的，可以看看大众途昂，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。

最后

作为中大型SUV，两款车各有千秋，日产探陆外观设计干练沉稳，大众途昂显得硬朗一些，在内饰方面都加入了诸多软性材质进行填充，除了质感细腻以外都采用7座布局，还有搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，笔者觉得表现都不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！

迄今为止最好用的2合1笔记本没有之一 微软Surface Pro 9体验实测

在很多人看来2合1笔记本是个鸡肋，性能不行、价格虚高、接口匮乏等等，仿佛2合1电脑就不该出现在这个世界上，但俗话说存在即合理，2合1电脑诞生于英特尔UltraBook时代，迄今为止虽然称不上有多火爆，但如此长的时间依然有时间，可见2合1电脑还是有着一大批簇拥者。

这批簇拥者中就包括笔者本人，如果屏幕前的你工作属性是要经常出差，那就知道一台2合1电脑有多爽了，足够便携，续航足够长，同时又可以应对非重度应用的办公需求。不仅如此，一台2合1电脑在线上课程的应用上，足够轻，并且可以平板、笔记本形态随时切换的特点也更加符合孩子的应用习惯。

由于工作的原因，本人用过的2合1电脑不下数十款，不吹不黑的说，微软旗下的Surface Pro系列是所有用过的2合1产品中整体体验最佳的，而且如果你现在在电商平台搜索2合1电脑，微软Surface Pro 9无论在综合热度还是销量上都是NO1.1，可见群众的眼睛是雪亮的。正因为如此，我们接下来就详细来聊聊这款神级2合1笔记本——微软Surface Pro 9。

879克 极佳的便携性

像笔者这般经常在各地闪转腾挪的工作模式，之所以钟爱于微软Surface Pro 9这类2合1电脑，根源还是在于绝佳的便携性，Surface Pro 9单机重量仅879克，厚度9.3mm。一听可乐的重量大概在660克，这也就意味着Surface Pro 9单机重量仅相当于一听多可乐。

除了便携之外，就要考量操控的表现，不得不说Surface键盘盖的操控体验也在不断完善，Surface Pro 9键盘按键手感良好，回弹反馈和触发速度控制优异，敲击输入体验绝佳。其表面采用Alcantara（欧缔兰）材质覆盖，手腕放在上面感觉非常舒适。

非常贴心的是键盘盖顶部区域中间设计有凹槽，可以将触控笔存放在这里的同时进行充电，两侧隐藏有磁铁，日常使用时可以通过磁吸与屏幕底部吸附，确保触控笔不会轻易丢失。

此外，触控板虽然面积不算大，但触控板表面手感光滑舒适，整体操控体验优异。

全场景能力表现如何

作为一款重量只有879克的PC设备来说，它的使用场景绝大多数都是在移动的情况下，关于这一点我们主要考量两个方便，其一是物理接口的扩展能力和性能；其二是无线网络连接能力，包括Wi-Fi与4G或5G模块。

微软Surface Pro 9机身配置了2个USB 4接口，其实也就是Thunderbolt 4。虽然目前USB-C 3.2 Gen2×2接口性能很强，但笔记本端的Thunderbolt 4依旧是目前最强的PC物理接口，它理论上支持40Gbps的数据传输速度，支持100W PD充电，支持4K/8K视频传输，不仅性能强，同时还具备出色的扩展性。

在实际测试中，笔者使用了Thunderbolt 4硬盘盒搭配三星980Pro固态硬盘，实测结果取速度可以达到3063.96MB/s，这个速度可以用飞快来形容。

无线网络方面， Surface Pro 9支持Wi-Fi 6E无线网卡，可以提供更稳定、快速的无线网络连接能力。而且这款产品可选5G网络版本，支持标准的Nano SIM卡，从而可以实现随时随地在线，满足用户移动办公需求。

性能与办公实测

笔者手里的这台Surface Pro 9搭载了英特尔12代酷睿i7-1255U低功耗处理器，拥有10核12线程，而办公应用本身更多依赖的就是处理器的多核性、多线程能力，因此能够提供足够高效的生产力性能体验。

通过CrossMark以及PCMark 10的Office办公套件测试，可以看到Surface Pro 9在两项生产力测试软件的评估中都取得了相当不错的成绩，应对日常办公没有任何压力。

对于像笔者一样经常使用电脑办公的成年人来说，通过Surface Pro 9自带的键盘与触控屏，即可实现高效精准的操控。加上本身硬件性能足够好，办公过程流畅、无卡顿，即便面对大容量的表格或PPT文件，也能进行流畅、快速的调整与修改。

能否真正的全天不插电办公

很多时候鱼和熊掌不可兼得，由于Surface Pro 9机身厚度仅有9.3mm，自然就要牺牲电池容量，从实际情况来看整机搭载了一款47Wh锂电池。

通过PCMark 10大概测试了一下它的续航能力，办公模式下可以达到7小时50分。测试时屏幕亮度为70%，音量50%，开启蓝牙和Wi-Fi，而且屏幕刷新率为120Hz，开启节能模式，最终的测试成绩表现非常不错，接近8小时续航满足一天不插电需求没有问题。毕竟日常工作不太可能连续高强度用8个小时。

写在最后：

微软Surface Pro 9这类2合1笔记本在大众口碑中会出现两级分化的情况，毕竟产品定位过于精准，所以要看你是否真正需要这样的超便携产品，如果你经常出差在外，不需要重度应用，买上一台你一定会爱上它。但如果你需要每天处理视频，将游戏作为自己的娱乐方式，那微软Surface Pro 9显然并不是你的菜。

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