上汽大众双赛道持续发力

面对车市“倒春寒”的挑战，国家主动采取以旧换新、促消费的政策，上汽大众也积极响应，3月集中推出惠及消费者的金融方案。在燃油车、电动车赛道上持续发力。

ID家族3月再破1万辆

前有ID.3 40周年出众礼，后有ID.4 X为老车主送出至高6000元额外优惠，“卷”出新高度的同时也刺激了市场需求。3月，在爆款大单品ID.3的引领下，ID.家族再度突破1万辆，持续领跑合资阵营。

自3月初推出金融政策后，ID.家族的到店咨询量明显上升，终端市场呈现出回暖趋势。仅三周后，ID.3进一步“加码”40周年出众“壕”礼，登陆掌上生活-招商银行信用卡APP新能源专区。选择招行专享金融方案的用户，在1.99万元起零压首付、1399元起贴地月供、3年至高6折保值回购的基础上，用车3年后尾款可再减8000元，“电动国民神车”ID.3轻轻松松开回家。

这样的超值金融组合方案，有助于吸引年轻且高学历的客群，也让ID.3稳居年轻人首车和家庭增购的“万众之选”。潮感律动外观搭配皎月金星皮肤，ID.3突破传统的设计风格符合年轻人的审美喜好；同时，0—50km/h加速仅需3秒，再加上动感后驱系统和灵巧过弯系统，动力性和操控性秒杀同级。好看、好开、好可靠的ID.3，无论是对于拥有一辆车、两辆车，甚至三辆车的家庭，都能作为得力的出行好帮手，满足不同家庭类型的需求。2021年，上汽大众ID.家族开启了合资品牌的“新能源车元年”。

今年3月，ID家族也迎来了上市三周年的里程碑。作为上汽大众电动化、大众品牌年轻化的“精锐部队”，ID.家族以卓越实力和可靠品质深耕市场，已经累计销量近25万辆。

途昂家族出众款 献礼企业40周年

在燃油车市场，上汽大众也始终领跑市场。继帕萨特、途观L、朗逸新锐出众系列上市后，途昂家族推出2024出众款组合，其中途昂2024出众款以24.9万元起、途昂X 2024出众款以26.9万元起的亲民价格，成为上汽大众40周年让利活动的又一主力军，与帕萨特、途观L、朗逸新锐组成“出众兄弟团”共同回馈广大消费者。购车即享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐、至高5年0利率、车主推新成功各获1000元等值V豆等购车礼遇。详情请洽当地经销商。

在豪华SUV市场，途昂家族凭借其卓越的品质和性能成为明星车型。此次途昂家族2024出众款结合大空间、强动力和高智能等独特优势，给更多家庭带来了豪华SUV的超值优选。

作为一款深受消费者喜爱的豪华SUV车型，途昂家族一直以来都以其卓越的性能、舒适的驾乘体验和实用的功能配置赢得了市场的认可。

伫立在40周年的新起点，上汽大众也将秉持“让大众更出众”的初心，为双赛道的消费者带来更卓越的产品与服务。

栏目主编：李吉 文字编辑：阚静雅

来源：作者：丁延吉

中国未来四大赛道之一大众消费市场 日本是一个可供参考的...

中国未来四大赛道之一大众消费市场

日本是一个可供参考的案例。日本企业从高增长到大衰退经历了什么？破产、债务清算、资产负债表下降。。然而，在漫长的大衰退时期，有一个领域逆势而上，那就是大众消费市场。优衣库、无印良品、7-11等大众消费品牌逐渐成长并走向世界。

1990年泡沫危机爆发后，日本房地产和股票市值大幅萎缩，突破企业资产负债表，经济增长下滑，最终陷入债务-通缩螺旋。在这个过程中，有效需求下降，购买力萎缩，消费严重降级，许多中产阶级家庭陷入中低收入阶层。日本学者称这种结构为“M型社会”。我更习惯称之为“权力社会”。

社会下沉、中产阶级崩溃、消费降级，从而积累了巨大的大众消费市场。大众消费市场的机会在哪里？

首先，我们来看看大众消费的特点。从高增长到大衰退，日本家庭的消费观念和行为发生了深刻的变化。在过去，中国人也经历过高增长时代的典型特征是“买买买买”。日本消费领域的专家三浦展(孤独社会)发现，1997年之前，日本的街道上充满了泡沫经济的影子，女性白领穿着白衬衫、紧身裙、爱马仕围巾和高跟鞋。然而，在1998年，这种情况戛然而止，代表着里原宿文化的街头休闲时尚成为主流。

这段时间发生了什么？对日本来说，1997年亚洲金融危机更糟，打破了经济复苏的信心。自1998年以来，日本自杀人数激增，连续十年自杀人数超过3万人。日本社会学家山田昌宏将此定义为“1998年的问题”。

三浦展认为，日本第三代消费于1997年结束，即高增长时代的消费。自1998年以来，日本正式进入第四代消费，即大衰退周期的消费。在此期间，消费的特点是什么？

有句话很有代表性，“越来越多的年轻人认为全身优衣库也不错，越来越少的年轻人通过奢侈品的品牌基调来表达自己的个性”。

消费者心态转向低调务实，放下脸，追求内在，去品牌，去奢侈。优衣库、无印良品等日本大众消费品牌捕捉并迎合了这种消费者心理的变化。大众消费品有一些共同的特点：便宜但不劣质，设计简单，但保留了一定的品味和美学，服务既不忽视也不过度，简而言之，对成本性能的极端追求。

拿优衣库/无印良品和ZARA/H&与M相比，十多年前，这四个廉价品牌在中国迅速扩张，但消费逻辑不同。ZARA/H&M是高增长时代的逻辑，专注于“快时尚”。通过模仿大品牌设计，产品快速迭代，追求新颖的风格，不注重产品质量。优衣库/无印良品是日本大萧条时期大众消费的逻辑。

做大众消费市场，其实就是做性价比。如何把性价比做到极致？在大众消费时代，购买力不足，价格下跌，但质量和设计不能太差。再加上老龄化时代工资上涨，如何降低成本？

从根本上说，供应链是极端的。经过几轮出海，日本企业将工厂转移到中国，整合全球资源，利用最便宜的日元融资，利用新兴国家最便宜的土地和劳动力，利用自己和欧美国家的技术，形成高效的全球供应链，实现最终的性价比。

再看中国，近年来大众消费趋势明显，中产阶级下沉，消费降级，中产阶级品牌无法做大众品牌。比如拼多多上涨，股价大幅上涨，增速超过淘宝瑞幸的咖啡销量超过星巴克，蜜雪冰城遍地开花，西茶和奈雪被迫降价。理发店几千张卡的消费减少了，香港购物团消失了，国际学校退学多了，大大小小的直播变成了气候，全国各地的乡村旅游变得热起来。

目前，老年人精力充沛，年轻人抑郁；女人敢于尝试和玩耍，男人低头抽烟。受经济和非经济因素的影响，中产阶级在需求和供给两端都受到影响。在过去三年中，中产阶级的资产大部分分配给房地产和股票，这两类资产可能会缩水30%-40%。房地产、教育培训、互联网、金融等中产阶级的就业岗位，以及大多数个体经营者和小企业，遭受了沉重打击，大工厂裁员，门店关闭，收入下降，消费谨慎。现在和未来，中产阶级的钱是最难赚的，尤其是中产阶级的中年男性。中产阶级男人的钱包由妻子负责，妻子过着精心计算的生活。蔚来、小鹏、理想赚的是中产阶级中年男性的钱，这条路注定要越走越难。

目前，中国消费品牌纷纷前往日本学习，学习如何抓住大众消费市场的机遇。中国有成功的企业吗？它可能是一个著名的创意产品。该公司于2013年开始这样做，然后迅速扩张，专注于成本效益-简单的设计，低价格，正常的质量。业务密码是全球采购，使供应链达到极致。

看看小米，小米已经进入了一个相对成熟的市场，如手机、电视、各种小型家用电器和当前的新能源汽车。为什么？小米依赖于整合产业链的能力。与传统的手机、家用电器和汽车制造商不同，由于雷军来自互联网，小米不仅整合了产业链，而且整合了互联网产业链，这是产业链整合的2.0版本，发明权属于乔布斯。

大众消费市场是未来20年中国难得的机遇。嘲笑日本，了解日本，学习日本，成为优衣库是大众消费时代的必然趋势。许多消费企业和消费者将“优衣库”。#经济该如何挽救# #拯救经济策略＃# #分享经济已来临# #通胀的那些事#

坚定转型新赛道，一汽-大众携手供应商共启新征程

来源：中国经济网

百年未有之大变局之下,如何携手合作伙伴立足当下、共赴未来成为摆在所有汽车厂商面前最为急迫的议题。在一汽-大众采购总监张明看来,归根结底就两个字——转型,对于主动转型的供应商要有政策支持;有能力,还没有做的,要积极推动;对于没有能力的,要创造条件促其转型。当然,对于没有能力、又没有转型意愿的,则将面临市场的抉择。

面对数字化、智能化的大势所趋,一汽-大众正积极推动数智互联,打通供应商与一汽-大众之间的数据联通,从而带动供应商进一步转型,实现降本增效。三十年风雨同程,站在全新的历史起点,一汽-大众将继续与供应商相濡以沫、共创共赢。

百年未有之大变局之下,汽车产业“新四化”风潮正不断深入。与此同时,疫情、“缺芯”,以及今年以来未曾停歇的价格战,都让汽车市场竞争的激烈程度前所未有。在此背景下,如何携手合作伙伴立足当下、共赴未来成为摆在所有汽车厂商面前最为急迫的议题。

一汽-大众采购总监张明

“这个问题,归根结底就两个字——转型。”在日前举行的“2023笃定前行——一汽-大众采购体系采访活动”中,一汽-大众采购总监张明表示,早在三年前,一汽-大众已意识到汽车行业正由油向电、由机械向智能转变,在加快自身经营管理转型的同时,也在积极倡导整体供应链合作伙伴转型升级,寻求破局之道。

立足新赛道,坚定转型

“目前汽车行业的竞争其实是供应链的竞争,没有一个强大的供应体系,转型无从谈起。”张明表示,对于主动转型的供应商我们要有政策支持;有能力,还没有做的,要积极推动;对于没有能力的,要创造条件促其转型。当然,对于没有能力、又没有转型意愿的,则将面临市场的抉择。

一汽-大众“2023笃定前行”走进亚普

在此之中,不能不提到亚普汽车部件股份有限公司。作为一汽-大众油箱的总配套商,双方已有着近30年的合作历史。在与一汽-大众的合作过程中,亚普从小到大,一步步走向全球,如今在汽车储能领域长期保持国内第一、全球第三的行业地位。

而在征战电动化、数字化、智能化等全新赛道的过程中,亚普也成为了一汽-大众供应体系转型的典范之一。据亚普股份董事长姜林介绍,为应对行业巨变,亚普在2018年将公司核心价值观由“以客户为中心”,改为以“顾客为师”。在此指导下,亚普围绕国内国际两大市场,立足主营业务,继续稳住基本面,深耕燃油系统等传统领域。同时,积极拓展新能源业务,开拓储氢、热管理系统等产品。

亚普股份董事长姜林

在电动化方面,亚普正努力构建“储能系统+热管理系统”双主业发展新格局。在智能化方面,亚普目前已实现“供应链协同化”“研发设计数字化”“试验验证模拟化”“生产过程自动化”“设备监控智能化”“经营管理集成化”“信息化安全系统化”。去年,公司更是获评“国家汽车零部件智能制造示范工厂”称号。

亚普转型成果的一个直观表现是,其集团员工从此前的4000多人降至目前3700多人,但国内市场份额升至37.6%、全球份额升至12.9%,有效实现减员增效。“零部件企业作为Tier1(一级供应商),绝不能闭门造车,在寻找方向的同时,更要不断抬头看路。”亚普股份总经理赵政表示。

与此同时,一些跨国零部件巨头也是动作不断。例如世界500强企业大陆集团,在2019年宣布变革转型,并在2021年正式将其动力总成部门分拆上市。在张明看来,类似大陆这样的全球供应商,在其全球视野的洞察下全面转型,甚至在一定程度上带动了主机厂的转型。

具体至大陆汽车车身电子系统(芜湖)有限公司,其也是大陆集团用户体验(UX)事业群中国区总部所在地,1995年成立之初便成为一汽-大众的供应商,为其提供仪表、液晶显示屏、抬头显示器等产品。

大陆芜湖中心工厂运营总监杨永忠

伴随国内汽车市场从电动化逐渐进入到智能化的“下半场”,大陆芜湖也持续加大研发和产线升级换代,不断推出创新的汽车解决方案。大陆集团UX事业群中心工厂运营总监杨永忠表示,大陆芜湖为此新建了十多条自动化及数字化产线,包括光学贴合产线和3000平米的洁净厂房,用于液晶仪表、抬头显示器,双联屏等新项目。此外,大陆芜湖积极推动数字化、智能化技术在汽车领域的应用,以提高产品性能和安全性,并开展绿色运营,减少环境影响。

从产品端来看,在智能座舱的大趋势下,大陆芜湖领先的座舱产品,包括A柱到A柱显示产品,全景式抬头显示器、变焦式增强现实抬头显示器和睿隐显示屏等,提升了驾驶安全和便捷性,为驾驶员和乘客带来愉悦且一体式的用户体验,同时给座舱内饰设计带来了更高的自由度。

携手同行,共创未来

作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业,经过30多年的发展,一汽-大众布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津,形成整车生产的“五地六厂,加之动力总成事业部和冲压中心,构建起八大专业生产厂的全国性、集团性产业布局。从建厂初期的一个品牌一款产品,发展到现在的奥迪、大众、捷达三大品牌20余款产品,一汽-大众已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。

即使在疫情、“缺芯”等种种挑战下,一汽-大众在去年依然实现了累计产量2500万辆的突破,并在彼时成为“2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业”。这之中,除了一汽-大众全员的奋力拼搏,更离不开整个供应商体系的共同努力。

亚普股份总经理赵政

赵政介绍说,疫情期间,亚普特别成立了供应链保生产、保供货工作组,及时调配物资、组织人员驻场、组织物流运输等,并结合一汽-大众等主机厂需求,在生产方面与其保持步调一致。同时,构建不确定性风险管理预警指标体系,将原本高效的“准时制生产”(just in time)策略改为“以防万一”(just in case)的供应链模式,以保证关键零部件、材料以及高需求产品的安全库存。

大陆芜湖也通过与一汽-大众各部门及自身下级供应商的积极交流、密切沟通,提前锁定上下级需求;同时,通过内部优化产线结构、增加操作人员,100%满足了生产和供货。“过去三年,依托大陆集团全球化分料策略,充分利用紧缺资源,大陆芜湖积极争取全球的物料分配,以满足更多的生产、供货、建储,和一汽-大众共御风险。”大陆集团用户体验事业群中国区客户中心总监侯立柱表示,“2023以来,大陆芜湖多款产品在一汽-大众的装车比例均大幅提升,这是一汽-大众对于大陆芜湖的信任,同时也是大陆芜湖对于一汽-大众的责任。”

大陆集团用户体验事业群中国区客户中心总监侯立柱

事实上,在过往30年间,一汽-大众与亚普、大陆芜湖等一众供应商一直是相互促进、相互成就,共创共赢。

亚普自1995年捷达A2项目开始,已累计为一汽-大众供货燃油箱总成超过2000万只。在赵政看来,与一汽-大众的合作首先带来的是亚普技术的提升,尤其是2015年成功研发YNTF技术,使其成为国内首家掌握该技术的企业,一举打破行业垄断;同时,对于其人才队伍、品牌的锤炼、积淀,更是不可多得。受此推动,如今的亚普业务已遍布全球11个国家。

大陆芜湖同样如此,“从最开始的传统仪表,到液晶显示屏及抬头显示器等,大陆芜湖参与了一汽-大众每一次迭代升级,并一直为其提供优质的解决方案。”侯立柱说道,“同时,大陆芜湖也通过客户技术日、大型展会等各种形式,与一汽-大众一起推动创新产品,把创新的技术和产品带给消费者。”

一汽-大众“2023笃定前行”走进大陆芜湖

当前,面对数字化、智能化的大势所趋,一汽-大众正积极推动数智互联,打通供应商与一汽-大众之间的数据联通,从而带动供应商进一步转型,实现降本增效。“截至目前,应该有30-40家供应商实现了互联。从去年开始,我们开始推动供应商园区的互联。”张明表示,“如果真正都能达到互联的程度,对于供应链的掌控、安全,供应链和主机厂之间的协同都会更好。”

三十年风雨同程,一汽-大众与供应商相濡以沫、共创共赢。站在全新的历史起点,“亚普将坚定地与一汽大众合作探索,紧跟一汽-大众步伐,为汽车产业发展贡献力量。”赵政说道。侯立柱也表示,“我们相信,与一汽-大众的合作将为我们带来更多机会,促进技术创新和市场拓展,有助于我们实现更长远的发展目标。(中国经济网 记者郭涛/企业供图)