打虎亲兄弟，也得明算账！朗逸& 朗行测评

2008年，作为上海大众旗下首款完全由中国设计师自主操刀设计的A级家用轿车LAVIDA——朗逸正式下线。上线之后，朗逸就凭借更符合中国人的审美，以及大众一贯的优异口碑，迅速抢占了A级车市场。月销4万台、半年卖出23万台、从08年至今共销售220万台。一系列的数据，证明了朗逸的大获成功。

上海大众也乘热打铁，瞄准了年轻市场，推出了2厢车型——朗行。作为朗字辈的小弟，朗行的出现，也给喜欢两厢车的消费者多了一个选择。那么问题来了，三厢和两厢，你怎么选？

此次测试的辆车均是大众最引以为傲的1.4T+7速DSG黄金动力组合的230TSI豪华版。

外部主要配置对比车型朗逸230TSI豪华版朗行230TSI豪华版厂商指导价15.99万16.29万车长（mm）46054445车宽（mm）17651765车高（mm）14601485轴距（mm）26102610排量（L）1.41.4变速箱7档 双离合

7档 双离合

外观：前脸更大气

在外型上，大众获得了一个套娃车的名声。这其实有点冤枉，因为各大品牌车型相互之间都有相像之处，家族式设计的理念逐渐成为品牌高辨识度的方式之一。所以，之所以这词汇被用在大众身上，是因为它表现的太明显。而这也是由于大众在国内旗下车型太多太密。这就像家里有个双胞胎、三胞胎的没啥，但出现五胞胎、六胞胎就很难不引人关注了。

朗逸和朗行在前脸外型的最大差异在于：朗逸的雾灯镀铬饰条是贯穿式的；而朗行是勾勒式的。另外，朗逸的镀铬散热隔栅里，隐约可见竖条的设计，这在朗行上是没有的。

最能分辨两车不同的地方，就在车尾。设计新款朗逸的设计师，运用了大量简洁的直线。勾勒并划分了整车的层次，使得整车看上去非常有张力；而新朗行的造型上，并没有完全照抄朗逸。使得朗行的给人一种饱满的感觉。

作为三厢车，朗逸在车身长度上远超朗行；而朗行则是在车高上略胜一筹。当然，属于同一平台的两车，在轴距上保持一致，同为2610。在同级车里，随算不是惊艳，但也足够日常使用。

在实际驾驶中，朗逸和朗行的驾乘感受略有不同。得益于更高的车身设计，使得朗行的乘坐相比朗逸更高，视野也更出色。虽说是普通的两厢休旅车，但有种坐在小型SUV上的感觉。

1.4T顶配车型配备了LED光源的尾灯，在其他车型上，则没有这项配备。

作为此次中期该款的一个重要变化就是：用扭矩的数值取代了原先发动机的排量，来区分车辆不同的发动机种类。大众划分出了五个扭矩等级，分别是180、230、280、330以及380，涉及车型从小型车至中型车，配备有TSI或TDI发动机的大众汽车。而现款尾标标有字母“R、GLI、GTS和GTI”等车型，不包括在此次标识更改车型范围之内。

新标识的格式为：“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 + 发动机技术类型”，那么“230TSI”的意思就是，该车型配备的发动机是扭矩等级为230牛·米的TSI发动机。

在车轮方面，朗逸和朗行不同的选择，也体现了它俩不同的设计风格。朗逸选用了17寸轮毂，搭配205/50R17 89V的韩泰轮胎；朗行则选取了16寸轮毂，搭配205/55R16 91V的米其林轮胎。朗逸更薄的胎壁，更适合追求操控性的消费者；而朗行更厚的胎壁，则提供了驾乘者足够的舒适性。更运动的体验和更舒适的享受，在这一点上，似乎看到上海大众为朗逸和朗行悄悄安排了不同的“命运”。

朗逸和朗行的内饰，从视觉上几乎没有什么差别。多功能方向盘、自动空调、车载导航、无钥匙启动等等，一应尽有。

内饰主要配置对比车型朗逸230TSI豪华版朗行230TSI豪华版刹车防抱死(ABS)●●电子制动力分配系统(EBD)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)●●动态稳定控制系统（ESP）●●排量（L）真皮/皮革真皮驾驶座座椅调节方式电动前大灯自动开闭●●会车前灯防眩目功能●—后雨刷器—●感应雨刷●●空气调节/花粉过滤●●车内空气净化装置●—

作为大众的入门车型，朗逸和朗行的空间，如果从数据上也许看不出什么特别之处。2610毫米的轴距比高尔夫7、福克斯、骐达都要小。

但真的坐进这辆车以后，还是会被两车的空间和储物表现吃一惊。首先看车内空间。图中模特身高1.65米，当前排座椅调至最低，两车的头部两拳有余的空间。转移到后排，腿部空间达到两拳、头部空间约为一拳。这种表现感觉上要好过高尔夫7和福克斯，与一直以大空间著称的骐达接近。这对于那些后排上座率高，对空间有类型强迫症般需求的消费者来说特别有吸引力。

在车辆空间上，虽然朗逸的车长达到了4605毫米。但是这部分空间更多的都是在后备箱。在实际的驾乘体验中，朗行凭借了1485毫米的车高，让前排和后排的乘客，都有非常充裕的活动空间。

新款朗逸和朗行提供了3款发动机，分别是110匹马力的1.6L四缸自然吸气发动机、110匹马力的1.2T四缸涡轮增压发动机、以及131匹马力的1.4T四缸涡轮增压发动机。

动力上，两者最大功率分别为81kW、81kW、96kW和155Nm、200Nm、225Nm。性能上，同是手动变速器的情况下，两者0-100km/h加速时间相差2秒，而自动变速器相差3秒。价格上，相同配置情况下，三种动力车型起步价相差8000元，综上所述，感觉朗逸和朗行的动力差价还比较合适。

值得一提的是，相比标致雪铁龙的1.2T直列三缸涡轮增压发动机，新朗逸采用直列四缸布局的1.2T发动机在动力输出平顺性、噪音方面的表现都更出色一些。

有一点很特别，虽然1.6L、1.2T、1.4T的表盘红线都是6500rpm，但是1.2T、1.4T车型即使在手动模式下，当转速到达6000rpm时便会自动升挡，所以1.6L车型要比1.2T、1.4T多500rpm的极限转速。只是1.6L发动机转速虽高，但仍然不能弥补和1.2T、1.4T的扭矩差距，加速能力并不在一个层面。

根据老款朗逸的销售额来看，1.4T、1.6L自动舒适型的销量较多，可见消费者买朗逸更多的是在意性价比，而1.4T+7DSG这套动力组成的性价比，更是出类拔萃，因为我们实测百公里加速8.87秒的成绩不仅让很多2.0L车型汗颜，甚至这样的加速能力已经能和2.4L和2.5L的车型抗衡。

动力主要配置对比车型朗逸230TSI豪华版朗行230TSI豪华版发动机型号EA211排量（mL）1395进气形式涡轮增压最大功率81kW最大扭矩225Nm前悬挂类型麦佛逊式样独立悬架后悬挂类型复合扭转梁式半独立悬架

至于动力表现，1.2T和1.4T其实在城市中游走都很够用，城市里动力表现相差不多，但是一旦车速上升到80km/h以后，1.4T的再加速能力就要比1.2T更出色一些，毕竟多出20多的马力和30多的扭矩。

总结：大众品牌/大空间都是卖点优惠之后更值得选择

朗逸从出现的伊始，就顶着纯国产的名号，只针对中国消费者。那么消费者买账吗，答案是肯定的。正是因为朗逸出乎意料的热销，也坚定了大众发展“朗”系家族的信心。朗行、朗境、朗动的先后出现，不仅丰富了这个车系，也增加了消费者对不同定位的选择。

虽然大众这种“广撒网”，做细每一个车型的策略，需要有足够的销量进行支撑。但消费者还是对“朗”系家族非常欢迎。而新款朗逸与朗行，分别针对了不同的需求的消费者：朗逸更偏向传统的中国家庭的需求；而朗行则是兼顾了轿车和SUV的长处，良好的视野，更充裕的空间，更适合舒适的驾乘。

所以不用纠结两辆车该怎么选，而是要扪心自问：我想要的生活是怎样的颜色！

或售12万元起 全新大众朗行更名“朗逸两厢” 销量王真不是吹的

想当年，朗逸卖的非常不错，大众就基于PQ34平台的朗逸推出了中国特供版的朗行车型。现在全新朗逸换用MQB平台打造，朗行也跟着换代，改名为新朗逸两厢，8月31号开幕的成都车展上市。

新朗逸两厢基本延续了全新朗逸的外观风格，主要是在细节部分有一些调整。

标配LED大灯、LED日间行车灯。

车身尺寸方面，新朗逸两厢的长宽高或为4541/1806/1488mm，比全新朗逸短了129mm，高了14mm。轴距与全新朗逸相同，为2688mm。这颜值，网友看完都说销量真不是吹的，颜值真的是超高。

新朗逸两厢也标配全LED尾灯，造型与朗逸一致。保险杠底部也带有双边单出的排气装饰。

新朗逸两厢配备全景天窗，官方表示面积接近0.8平米，可开启的面积接近0.5平米。

内饰部分与全新朗逸基本一致，预计标配电子手刹、自动驻车、自动启停、倒车雷达、电动调节后视镜等功能。

部分车型搭载6.5英寸中控屏幕，支持蓝牙、CarPlay、MirrorLink等功能。

部分车型还将带有双区自动空调、一键启动、无钥匙进入、ACC自适应巡航等配置。

新朗逸两厢的后座可以4/6比例放倒，能够将后备厢容积扩展至1342升。

动力方面，新朗逸两厢将搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为116马力和150马力，匹配7速双离合变速箱。

参考全新朗逸的定价模式，预计新朗逸两厢也将比现款朗行小贵，或将在12万元起步。新车将在8月31号开幕的成都车展上市，小哥将持续关注。

（图文来源：新闻小哥）