大众凌渡这款车怎么样？

这个在中国市场深耕三十多年的老家伙早已摸透了国人的脾气，国人喜欢啥它来啥。从两三年前开始，大众的尾标开始逐步更换掉原来直白无味的“排量+TSI”形式，改为了“330TSI”、“380TSI”等数字较大的样式，这又是什么意思呢，TSI还是原来的那样：T为涡轮增压，SI是燃油直喷。

前面的数字则代表的是此车型的最大扭矩，那么330就是最大330牛米了吗？呵呵，你还是太年轻啊！实际上并不是的，以迈腾280TSI车型为例，它的最大扭矩为250牛米，可它依然是280的标......严谨著称的德国人为什么这样做呢？可能这就是所谓的满足消费心理吧！同样的数字也出现在本田等品牌上，只不过比起大众，本田还是要诚实一些的，像是思域1.5T最大扭矩为220牛米，车尾老老实实的写着“220TURBO”。

提到广告词，你能想到哪个？

汽车动力好不好，要看屁股后边数字大不大！

大众就是喜欢玩这样的一个文字游戏！

最开始，大众实际上也和其它的车企一样，车屁股后面标注1.8T、2.0T. 3.0 V6......

后来，奥迪在屁股后面率先标注30、40、45、50...为啥提奥迪，因为奥迪也是大众滴。

再后来，再大众上后面标注了180、230、280、330、380，看来数字大才是王道！

那么这么大的数字究竟代表什么意思？到底是数字游戏还是有深层次含义？

实际上这就是大众玩的一个数字游戏，利用扭矩等级对应发动机功率，这个算法就是按照下表中扭矩范围折中算出来的：

可能有人会问不就是一个数字么，有必要玩这个文字游戏么？实际上这就是营销心理学，如果一台迈腾屁股后面标一个1.4T，是不是很多人觉得小马拉大车的感觉？这么好的的一台B级车，才1.4T，能拉动么？而通过这么一标注，顿时就可以让人忽略小排量发动机的感受，隐含的意思就是，别看功率小，但是扭矩不小。

下面再介绍一下奥迪屁股后面尾标的另一套算法（看来数学不好进不了大众！）

可能有人会说，那宝马的屁股后面一串数字代表什么？

实际上宝马车后面的数字的确很“大”不过这么多年宝马是老老实实的一套标注，不像大众这么喜欢“推陈出新”，下图就是宝马的命名规则：

最后说一说奔驰的命名方式，奔驰采用的是车型+动力等级的方式命名，从1929年至今，如下图所示：