便利店靠什么盈利?
我开便利店十年了, 从06年2万起家到现在, 我们一条两百米左右的马路, 一共十家商店 ,去年关了一家 ,原因是房东翻倍涨房租 ,我们这里是餐饮一条街, 人流量也算可以吧, 这两年因为经济下行 ,大环境不好,这条街也不太行了, 刚开店那两年, 生意不是太好 ,一年我们夫妻两个努力下来一年大概就是3万左右盈余, 从10年开始 ,生意好做了, 整条街谁做谁好, 我们一年下来大概15个左右吧, 12年到14年就是20左右, 从15年元旦开始，突然人流量大减, 每天营业额少了3成左右 ,去年又掉了一成, 今年又减少了好多, 现在的营业额大概是13、4年的一半左右吧, 好处是我们房东比较好, 没涨什么房租 去年能有8万左右收入吧, 不过我们的收入是纯收入, 就是吃穿用玩都除过后的净入, 我家4口人 两个孩子每年能花费5万左右吧, 本人没有什么不良嗜好, 烟酒不沾 就喜欢看论坛, 穿衣服也没什么讲就, 再加上从小养成的习惯 ,不吃外面的饭 ,所以每年也用不了几个钱 ,主要费用都是孩子占大头, 说句实话, 开便利店十年 ,这个行业没有亏待我.
枫叶天竺葵有哪些品种?
我靠，我开便利店的，去年营业额152万，算了下，日均4160，虽说水，副食利润还行，但经不住香烟拉啊，保守二十个点吧，一年我12万房租，去掉人工水电，能赚什么钱，艹，给房东打工了
金角银边做文章！古镇口核心区两处停车场开工建设
地上公园地下停车、边角地“变身”停车场、平均停取车时间不超过60秒，还能机械车位自动泊车、智慧充电……这些体验今后将在青岛西海岸新区古镇口核心区实现。
为盘活公共空间资源，深挖“边角块”潜能，近日，由融发集团投资建设的青岛市城市更新与城市建设重点项目——古镇口智慧停车场及配套项目和体育中心周边停车配套项目开工建设，共规划车位1200多个。
古镇口智慧停车场及配套项目占地63亩，总投资1.5亿元，采用“地上公园+地下停车”模式，对现有公园绿地进行盘活开发。地上公园规划结构以一轴连五心，一环带多点的布局，建筑与景观公园自然结合，以广场为中心，打造园内多点景观结构功能，融合海军元素，以拥军、学军、知军为情感主线，形成以拥、学、游、购、娱为一体的海军主题网红乐园。地下新增停车位600余个，采用智能化管理运行高效，配套充电设施，为缓解海军公园旅游季停车压力，丰富海军路沿线旅游资源提供要素保障。
体育中心周边停车配套项目位于青岛西海岸新区三沙路东，龙门路南，紧邻中超青岛西海岸队主场大学城体育场。项目占地面积约13.4亩，总投资1亿元，建筑面积约6000平方米，建设一栋停车楼及配套设施，地下为两层机械停车，停车位约210个，地上为停车楼机械停车，设置智慧停车位约430个。项目充分利用闲置边角地资源，建成后将极大缓解足球赛事期间球迷停车难问题，有效解决周边交通压力，提高人员和车辆疏散能力。
融发集团将“因地制宜”，探索城市更新新路径，以产业空间拓展、城市功能完善、居民方便宜居为切入点和优先项，增加城市边角地、零星地块的利用率，推进城市更新项目建设，完善公共基础配套设施，加强城市精细化管理，不断激发城市发展活力，扮靓城市微空间。
（大众日报·大众新闻客户端记者 薄克国 通讯员 丁玉学 殷世界 吴德赛 报道）
金角银边都归谁了？浅析北京车展“C位”争端
每一次大型车展，都像是在上演一出“无声”的宫斗剧。
两年一度的北京车展开幕在即，各大车企的“明争暗斗”也即将拉开序幕。虽然在表面上，每一次北京车展都可谓是“莺歌燕舞”，观众看得也是不亦乐乎，但如果从每家车企的展位仔细分析，其中蕴藏的规律着实不小。如果找个恰当的例子，就好比照集体照一般，“C位”可不是谁都能“HOLD”住的。
和北京城建设一样，承办了多届北京车展的国际展览中心新馆也颇具特色，不仅其中的道路，展馆布局都是正南正北，而且极具古代建筑的“对称美感”，摸清规律之后，还能发现“长幼尊卑”更是井然有序。
承办车展的国际展览中心虽然面积不小，但无论是从南北两处登陆大厅何处进入，主通道却只有一条。因此，凭借人类普遍的“先入为主”的概念，每一处展馆靠近主通道的位置，理论上显然是最“抢眼”的。
诚然，地理位置只是要素之一，要论绝对实力，展台面积无疑是最强硬的体现。这便意味着从展车规模或是配套设施方面，这家企业具备足够的底气。问题来了，每个展馆中的“金角银边”，究竟被何方神圣占据？
W1馆 金角：东风汽车
银边：本田
▲W1馆展位分布
我们从W1馆开始梳理，从进门位置的展台就可以看出，展位硕大的东风汽车无疑把守住了整个展馆的“城池”，而“盘踞”在一旁的则是全球赫赫扬名的几家大牌企业，例如本田、标致、雪铁龙、起亚等。
说到这里不少朋友应该早已恍然大悟，这分明就是东风汽车集团的“大本营”啊。由此看来，“本家”占据展馆“C位”也不足为奇。
▲本田第十代雅阁
而从展馆面积看来，除了本田展台与东风汽车“伯仲之间”外，其余品牌展台面积无出其右。无可争议，十代雅阁必然会成为整个展馆的“重头戏”，此外据悉，东本、广本两家的概念车同样含金量十足。
W2馆 金角：吉利、长安
银边：日产汽车
▲W2馆展位分布
W2展馆的情况明显更复杂一些，把手大门的企业正是如日中天的自主一哥吉利汽车。毋庸置疑，吉利博瑞GE必然会成为主舞台上的焦点。
▲吉利博瑞GE
巧合的是，另一家自主品牌龙头——长安汽车与吉利相处一室，并且从平台面图看来，长安的展台甚至要比吉利更加“阔绰”。一位赢在“寸土寸金”，一位胜在“幅员辽阔”，两位国内的“常胜将军”在综合实力上仍然难分难解，可惜自主三强仍然未能实现同场竞技，只有长城汽车“漂泊在外”。
▲全新一代日产聆风
而位于道路尽头的日产则更加“壕气”，一个品牌占据了平常两个站位的面积，颇有“酒香不怕巷子深”之意。不要忘记，我们日常生活中难得一见的GTR、370Z等“奢侈品”，同样属于这个庞大的日产阵营。此外，初次在中国亮相的新一代聆风也将是博眼球的有力武器。
W3馆 金角：英菲尼迪、雷克萨斯
银边：福特
▲W3馆展位分布
目光转向W3展馆，这里的“画风”转变可谓不小。除福特与日产一样“高调”外，其余品牌都是“一花独放”，可谓“与世无争”。日系豪华双雄雷克萨斯、英菲尼迪犹如哼哈二将一般守卫着大门。除了技术宅最爱的全新英菲尼迪QX50，“雷车”展台中全新一代的LS、LC、ES车系必会成为焦点。
▲新一代雷克萨斯LS
▲雷克萨斯LC
而远处坐落的福特，每一次车展的阵容几乎都不会令人失望。除了以野马为首的一干性能车，刚刚问世的全新福克斯也有可能抢占整个展馆的“风头”。
▲福特福克斯
诚然，W3展馆并不缺少自主品牌，前途、WEY，以及拜腾均位列其中，不过鉴于以上自主品牌走的都是高端路线，在这样的高端玩家阵营中也并不会感到太过压抑。
W4馆 金角：宝马
银边：大众、长城
▲W4馆展位分布
套路依旧，W4展馆并无令人意外之处，从大门口的宝马/MINI“联合军”，再到“一夫当关”的大众品牌，无不是国人的最爱。
除此之外，自主品牌SUV领导者，同样也是刚才被遗漏的自主三强之一——长城汽车的主战场也位列其中。根据宝马、大众、长城几家品牌的新品战略，SUV必将是W4展馆的“主旋律”。
▲大众T-Roc（探歌）
巧合的是，在万众瞩目的“长城宝马”项目依旧悬而未决的情况下，二者竟然在北京车展中“隔海相望”。如此看来，借如此称心如意的“大合影”时间，二者兴许还会有想不到的“意外收获”。
E1馆 金角：中国一汽
银边：一众超豪华品牌
▲E1馆展位分布
毋庸置疑，根据展位布局来看，E1馆基本就是大家口中的“豪车馆”了。宾利、阿斯顿·马丁、乔治巴顿、兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯全部坐落其中。而其中最值得关注的，莫过于中国一汽牢牢把住了整个豪车展馆的“命脉”。
▲阿斯顿·马丁 V8 Vantage
想来也不足为奇，前不久上市的骏派A50可是由前兰博基尼设计师操刀设计的。
▲骏派A50
此外，作为中国汽车工业的旗帜，中国一汽也在尽全力紧跟时代，打造全新产品序列。由此看来，若想从众多欧洲贵族中“抢夺”广大群众的目光，还真需要一定的功底。
E2馆 金角：上汽集团
银边：雪佛兰、别克
▲E2馆展位分布
如果说W1馆是东风汽车的大本营，E2馆无疑就是上汽集团的主场。除了大通、名爵、荣威、上汽通用五菱这四个子品牌上演“绝对位置”的“四连桩”之外，坐落展馆尽头的通用“双子星”雪佛兰和别克同样具有横扫千军之势。
▲荣威Marvel X
不过，隔岸相望的江淮、大众盟军仍处于“新婚燕尔”且实力不俗，或许同样有希望成为这个展馆中的“二大王”。
E3馆 金角：比亚迪
银边：丰田
▲E3馆展位分布
无可争议，比亚迪稳稳地占据了整个展馆的焦点。被称为“唐太子”的第二代比亚迪唐、新一代秦无疑会悉数到场。除此之外，奇瑞、蔚来、奇点等自主品牌同样会与比亚迪展开“厮杀”，而稳坐钓鱼台的丰田明显更加“云淡风轻”。
▲奥迪A8L
值得一提的是，除去E3展馆的“金角银边”外，奥迪、红旗等大牌企业虽然身处“经济舱”，但其中的明星车型却着实不少。上市不久的全新一代A8L，以及国人关注度极高的红旗L5普遍具有“爆款”气质，由此看来，究竟谁能把住广大看客的“命脉”，目前仍然难下定论。
E4馆 金角：保时捷
银边：北汽集团、奔驰
▲E4馆展位分布
如果说E1豪车馆的人潮涌动令人“无心恋战”，那么不妨另辟蹊径来到E3馆一睹另外一个超豪华品牌——保时捷的芳容。虽然展台面积不大，不过鉴于其优越的地理位置，当然还有Mission E Cross Turismo、718 GTS等新车的豪华阵容，同时也不排除918这样的“超级明星”亮相的可能。
▲保时捷Mission E Cross Turismo
除此之外，E3馆可谓是北汽集团的主战场。由北汽集团领衔的奔驰、现代等“北汽系”企业全部盘踞于此。此外，北汽集团刚刚成立的全新品牌也有可能给观众带来“意外之喜”，力争和保时捷这种吸睛能力极强的品牌“抢夺”客流。
由此看来，虽然北京车展的总规模犹如茫茫大海，但各个展馆中占据“C位”的都不是等闲之辈。众所周知，作为两年一届的国际化大舞台，北京车展展台的承包费用必然不会是个小数目，没有一定经济实力的品牌也很占据至关重要的位置。
不过从广大看客的角度解读，展位入口明显，“疆域”辽阔必然会“自带流量”，但胡同中的“鸡毛小店”也未必不具备自己的特色。“酒香不怕巷子深”，如果展品、展台布局具备自身独到的特点，即使身处“深宅死巷”当中又有何妨？
