大众CC 猎装车：2.0T，220马力，还有超大后备厢

在中国车市上，几乎所有的旅行车都会被扣上“小众”的帽子，但是也正因为小众，旅行车的车主们也因为共通的审美与生活方式形成了独特的“瓦罐（Wagon）”群体，而大众就是在“瓦罐”方面异常出彩的那个，不管是曾经遍布大街小巷的桑塔纳旅行车，还是早已成为二手车界“神车”的R36，大众在旅行车上面向来会出奇制胜，而在众多旅行车中，CC猎装车绝对算得上是旅行车中的颜值翘楚。

全天候的骚气！

几年前，身为轿跑车的大众CC曾一度被封为”最美大众车“，优美的车侧曲线是重要原因，而新登场的CC猎装车在继承前者优美曲线的同时，将旅行车元素融入其中，侧面设计竟然没有丝毫突兀，创造出了一台具有全新观感的旅行车。

而在车头部分，双L形大灯与前格栅浑然一体，提升了整台车正面的气势，更别出心裁的是，前格栅上也安装了与大灯同色的灯带，夜间点亮后具有极强的辨识度，在外观方面，CC猎装车算是做到了“全天候”的骚气。

另外，轿跑CC家族标志性的无边框车门在这台旅行车上也没有缺席，所有的一切都在强调，这是一台拼颜值的旅行车。

不过回到车内，沉稳简练的大众内饰马上呈现在眼前，这与骚气的外表形成了鲜明的对照，三辐式方向盘采用了新的设计，方向盘包裹厚实，包裹真皮材质手感很好。

配置方面，CC猎装车搭载了10.3英寸的液晶仪表，以及9.2英寸的中控液晶屏，拓展能力虽然无法和很多基于安卓打造的车机系统相提并论，不过能同时支持CarLife和CarPlay这一点还是给操作带来很多方便。

行驶品质，还原海外车型的底盘质感

在汽车已经变成社交符号的今天，不管对汽车了解多少的人，都会习惯性的称赞一下大众车的底盘质感，其实，国内的大众车底盘质感区别实在太大，而CC猎装车的底盘调校就非常接近德国的本土车型，悬架系统的弹性元件全程紧绷，减振系统在过滤掉一些细小颠簸后，整台车开起来依然路感十足。

这样的质感，让人对这台车的操控性非常有信心，不过对于这样的质感，我们身边很多人可能会毫不客气的奉上一句“真硬”。

动力方面，“百年不变”的EA888发动机+7挡双离合变速箱的组合无需多言，有一说一，大众的双离合变速箱匹配功力越来越强，同样的双离合，隔着两三年的换代车型换挡品质会感受到明显的进步。

到CC猎装车这里，双离合变速箱换挡品质已经非常接近AT变速箱了，低速行驶时，挡位频繁切换时的冲撞感被处理得越来越细微，对于驾乘体验都不构成太多影响，而我自己的车是8AT变速箱的，其实我真的不想承认这一点。

猎装，不仅仅是旅行

身为旅行跨界车的CC猎装车在实用性方面自然比同级轿车强了很多，除了后备厢储物空间更大外，旅行车造型同样造福了第二排乘客，不仅头部空间不必像CC那样憋屈，腿部空间和头部空间都得到了扩展。

不过，由于CC猎装车C柱之后的线条为了追求曲线的动感，放弃传统旅行车那种直上直下的过渡，这让后备厢的装载空间受到了一定程度的影响。

不过，想要追求更高实用性，在这个价位，同一个展厅里的探岳似乎值得考虑——终端优惠超过3万！而且CC猎装车相同价位能买到四驱版的哦！亲~

可能在今天，猎装车对于大部分人而言更像是工装裤或者大黄靴，在漫长的历史长河中，它曾有它的历史意义，而在今天，功能性早已让位于象征意义，在很多90都已为人父母的时候，这样一台高颜值的旅行车在帮助我们承担家庭责任的同时，未尝不是给我们未尽的青春找了个宣泄出口。

写在最后

无边框车窗，流线优美的后背……所有的这一切都在告诉你，这只是一辆足够骚气的旅行车。如果说，身体和灵魂总要有一个在路上的话，想必CC猎装车足够带着你策马奔腾了。

全面的看待一台车很难，比如大众，大众车不好吗？不，大众车有你想象不到的好，大众毫不吝啬的把的高端金属处理工艺放在了平民价位的EA211发动机上，哪怕是满大街的朗逸，它的发动机气缸壁都采用了等离子喷涂工艺，曲轴采用了表面热处理工艺，能够有效的延长发动机的寿命。这项技术很多BBA的发动机都没有采用。可是大众真的好吗？中保研的碰撞测试，呃……

可能大众就像他的那台DQ200变速箱，没有它“欺负”过的车主，会不断和你炫耀他的高尔夫百公里油耗不到5升，吃过亏的车主毫不犹豫的说它是魔鬼。而在你的眼中，对于大众车有着怎样的印象呢？

大众CC猎装版实拍：无框车门超大尾厢，帅呆

【有车以后 新车实拍】说到“最美大众车”，你一定会想到大众CC。而如今，“最美”系列又迎来一位重量级成员——一汽-大众CC 猎装车。早在8月底，CC猎装车和新款CC便在长春正式下线，而在10月地最后一天，两款新车正式亮相在我们面前。CC的俊美容颜大家已经比较熟悉了，但CC猎装车你又了解多少呢？接下来，跟随我的镜头来领略一下两位“颜兽”的魅力。

外观 精髓所在

高颜值外观无疑是CC猎装车的精髓所在，尤其是那性感的“翘臀”，是吸引消费者下单的主要动力。索性那就先从它的尾部说起，后45°是最佳观赏角度，将它的美体现得淋漓尽致。

不同于传统旅行车那样注重极佳的实用性，猎装车在保证一定后部空间的同时，更要拥有帅气姿态。CC猎装车也是如此，车顶线条从B柱向后开始逐渐下滑，形成漂亮的弧线，既能凸出一定力量感，又保证了车内空间，很好地体现了Shooting Brake猎装车的风格。

车尾棱线与镀铬饰条营造出丰富的层次感，尾灯造型没有复杂的线条，简约设计会更加耐看。底部是双边双出的排气造型并带有镀铬装饰框，如果后杠中部再加入简单的扩散器装饰，想必会更加迷人。

侧面也是不错的观赏角度，流畅的线条给车辆带来了修长的身材，再配合环绕车身底部的黑色包围，跨界车型那股野性气息油然而生。尺寸方面，CC猎装车长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距为2841mm。

无框车门是CC最典型的设计之一，在CC猎装车上自然也不能少。

新车提供了18/19寸两种轮毂可选，实拍车型为19寸多辐运动轮毂，轮胎使用的是注重性能的固特异EAGLE F1系列，尺寸为245/40 R19。

中网几乎占据了CC猎装车的整个前脸，密集的横向线条可以增加视觉宽度，同时也能让车身更低趴，以营造运动姿态。值得一提的是，新车日间行车灯也巧妙的与中网线条融合在一起，让前脸更具视觉冲击力。

前杠两侧隆起的散热口造型和下方的黑色前唇，赋予车辆更强的攻击性，这也是CC猎装车与新款CC在前脸上的不同之处，你认为谁更好看？

内饰 对细节进行优化

CC猎装车内饰并不像外观那样惊艳，整体设计在现款CC基础上对细节进行了优化，全新设计的空调出风口给车内增添了几分年轻气息，再搭配液晶仪表和中控大屏，所营造出的氛围会更符合当下年轻人的喜好。

做工用料方面，新车中控台上方采用皮质包裹，但手感偏硬。门板上方及手肘位置同样为皮质材料，触感还不错，而其余位置则多为硬质塑料。整个内饰所表现出的高级感，比较一般。

新车搭载了一块10.3英寸液晶仪表，前方还配有抬头显示功能。中控屏幕根据配置不同提供8英寸和9.2英寸两种尺寸，并且都会搭载大众最新的众行家车机系统，功能包括导航、App安装、智能家居等等。

CC猎装车的方向盘造型和多功能按键均与现款CC保持一致，空调面板采用的是触控按键形式，灵敏度不错。

空间部分，新车在门板、中央扶手箱、副驾驶储物箱以及方向盘下方、挡把前方及后方等位置均设计了储物格，而且尺寸宽大，储物空间足够使用。

乘坐空间方面，CC猎装车的前后排位置都有充足的保证，身高170cm，体重80kg的体验者坐进车内毫无压力。不过车辆后排中央地台依然有着很高的凸起，中间乘客会比较难受。

后备厢是CC猎装车的一大优势，大角度的后备厢开口，让你搬运行李时不用再低头弯腰，而且内部设计规整，容积巨大，同时后排座椅还支持比例放倒，搬运大件也不在话下。

说完CC猎装车，再来看看新款CC。此次新车为中期改款车型，在各方面均与CC猎装车保持了较高相似度。不过细节上，新款CC依然有自己的亮点。

外观更具运动感

我认为新款CC的前脸会更具攻击性，尤其是前杠部分勾勒出的造型与中网相融合后，颇有些戏剧脸谱的既视感，令人印象深刻。而且新车还是R-Line套件版本，在中网、翼子板以及车内座椅、方向盘上均带有“R”标识。

新款CC轿跑式的溜背造型与CC猎装车是完全不同的风格。另外，新车并没有跨界车型那环绕车身底部的黑色包围，会更显精致。新款CC长宽高分别为4865×1870×1459mm，轴距同样为2841mm，几乎与CC猎装车无差别。

新款CC车尾配备了黑色小鸭尾，下方还有双边四出的排气装饰，运动感更突出。

车内科技感更明显

由于是R-Line版车型，新款CC使用了全新造型的方向盘，而且多功能按键为触控式设计，所表现出来的科技感甚至超过了液晶仪表和中控屏幕。另外，为了营造运动氛围，新车在空调出风口位置还使用了碳纤维纹路装饰，以激发驾驶欲望。

而在车内空间方面，新款CC的乘坐空间并不比CC猎装车差，尤其是后排头部空间，几乎无差别。

与猎装车相比，新款CC后备厢容积自然会有所减小，但掀背尾门的便利性依然令人满意，后排座椅也同样支持放倒，日常使用没有任何问题。

熟悉的2.0T+7DCT组合

动力方面，新款CC与CC猎装车相同，均采用2.0T发动机并分为高低功率版本。高功率版本发动机最大马力220PS，最大扭矩350Nm；低功率版本发动机最大马力186PS，最大扭矩320Nm。两款车型传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。不过二者在车身形式上的差别，也将带来动态表现上的不同，这部分就留到试驾环节再分享给大家吧。

编辑观点

虽然常被称为最美大众车，但这一代CC的市场表现并不乐观，近半年来月销量鲜有突破3000辆的时候，消费者对CC的印象也越来越模糊。一汽-大众试图通过中期改款以及推出CC猎装车的方式，来唤醒消费者对它的记忆。不过CC猎装车能否改善当下局面，目前还是未知数。

而这一切，最终还要回归到价格上，如果CC猎装车指导价能与新款CC接近，那对消费者来说还是很有吸引力的。毕竟喜欢大众蔚揽及奥迪A4 Avant的朋友不在少数，而CC猎装车将成为他们的新选择。

若果真如此，那CC家族的复苏还是有希望的。12月初，CC猎装车及新款CC将正式上市，你会更期待谁的到来呢？