放弃BBA选这台大众SUV，谁说大众只有“大”的一面?

如果预算在30万以上买车，我们的诉求是什么？10多万的车能开就行，毕竟便宜；20多万就有点要求了，坐着舒服，该有的配置不能少；30多万就要它很全面了，品牌够大，动力强，空间大，配置齐全，而且还要质量可靠别让人费心，毕竟花了几十万是要开很久的，经常坏可不行。

所以来到30多万很多人都会买大品牌的畅销车型，因为经过大多数人的验证，产品强，口碑好，买这些车至少不会错，10年8年后都不后悔，而且大品牌量大保值率也高，以后卖二手说不定还能收回不少钱。

买BBA还是买大众？

有个朋友看到奥迪Q5L现在优惠很大，30多万也能拿下就准备入手。他说看重的是奥迪有牌面，怎么说也是一线豪华BBA，而且够时尚，实际上他看的是Sportback版本，也即是溜背轿跑版本，显年轻。我说奥迪Q5L是不错，但至少要选指导价49.99万的臻选型才有L2驾驶辅助系统等配置，算上终端优惠落地都要40多万，超了不少预算吧。

难道没有其他选择？有的，和奥迪同一集团的上汽大众途昂。可能它少了点儿豪华品牌光环加持，但其实很多部件是共用的，底子挺接近，尺寸从4米7加长到5米，空间更大了，关键是它更便宜，30多万能拿下。考虑到这位朋友喜欢轿跑风，那选择它的跨界版本途昂X就再合适不过了。

从BBA到大众，从奥迪Q5L Sportback到途昂X，少了豪华的印象，但多了配置，拓展了空间，还省下小10万。如果是你，你觉得这个转变值吗？

途昂X是一台什么车？

很多人对大众的印象就像对德国人的印象一样，严谨得有些刻板，一切都整整有条，扎实可靠，但途昂X在这种条条框框中又跳出限制，多了一分可能性。

相比途昂多了个“X”的轿跑版本溜背程度其实不算夸张，从C柱上开始缓慢下落，D柱的倾角比较大而已，主要从车窗拐角分辨出两者。

由于尾部造型的变化，途昂X的高度低了44mm，车长落在5米之内，比标准版稍短一点，但轴距不变仍然是2980mm，同样还是一台中大型SUV。车内从三排7座变成了两排5座，想要应急坐7个人就办不到了，但后排坐起来更大更自在，看你的用车需求，其实真正要坐满7个人的情景很少的啦。

作为上汽大众途昂家族的补充，途昂X可能相对在车系中小众一点，但也很有存在的必要。它修正了车尾，跨界造型增强了一些时尚感和运动气息，满足追求个性的消费群体，让你摆脱大众只有“大”的印象。这几年，大众很“开窍”的是接连推出了几款偏轿跑的SUV，除了最大的途昂X，还有途观X，这是在吸引更多年轻用户。

和揽巡的不同？

途昂X出自MQB EVO平台，和它接近的有几款可以粗略看成姊妹车，我来帮你捋一捋。

上汽大众途昂是7座，可选6座，途昂X是轿跑版途昂，全系5座。而揽境是一汽-大众版途昂，有6座和7座，揽巡可看成是一汽-大众版途昂X，也只有5座。揽巡和途昂X是最相似的，它俩谁更好呢？

途昂X有两种外观版本，超导红外观和青云限定版，一个视觉冲击力很强，一个很有精致质感，给人青春活力的感觉。而揽巡车头用上了很多条横向的直线设计，展示出前脸宽大有拉伸感的视觉效果。

内饰上，途昂X的12英寸悬浮式中控屏全系标配，布局简约，而且整车运用了X-ray镭射光束式透光饰条，点亮时线性状视觉效果挺科幻的，给人多维感官体验。而揽巡用的是和途昂X相同尺寸的10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，只不过揽巡换成了双联屏设计，这块双联屏有一个弯角，虽然可能更照顾驾驶员视线，但观感不够完全平直的优雅。

在动力上，途昂X会更丰富一些，不仅有2.0T高低功率版本，还有2.5T V6的版本，满足性能党的需求。揽巡不保留2.5T V6动力版本，选择性较小，这个动力版本购买的人确实不多。

这么看下来，两台车的里子是一样的，差别不算大，只是形象上的不同，看对眼就可以买。当然，买的时候要考虑终端优惠。

优惠6万选哪个版本？

为什么我最近留意上途昂X呢？是因为近期刷到上汽大众的官方优惠让利的消息，看起来幅度蛮大的，综合优惠最高有6万元，比之前终端4万多优惠进一步扩大，但也是有期限的，到本月月底活动就结束了。想想起步价28.50万再减6万，只要22.50万裸车价买到一款德系中大型SUV是不是非常划算。

当然，如果你真的想买途昂X我并不推荐最低配，因为有更加划算的版本，二三十万都给了可不要再省那两三万。

先看看它的版本SKU排布，330TSI的2.0T低功率只有两驱版，186马力不大够；而530V6的2.5T只有四驱版，售价36.50万起，将近300马力输出是很强但价格也稍稍偏高；380TSI的2.0T高功率输出220马力，是最适合大多数人的，它没有两驱版，绑定了4Motion四驱系统，售价是30.50-36.50万，有4个车款。

33.50万的380TSI四驱尊崇豪华版是性价比最高的，多了L2级驾驶辅助系统IQ. Drive智驾管家、20英寸大轮圈、感应后备厢、全景天窗、双层隔音玻璃、皮质座椅、座椅加热、电动座椅记忆、后排独立空调、30色氛围灯等等，配置拉得很满，完全满足家庭用车需求，想买途昂X的就直接认准这一版本就对了。

德系车主场作战 2023慕尼黑车展BBA和大众有哪些新车登场？

2023慕尼黑车展已经拉开序幕，本届车展的看点除了大量中国品牌参展之外，主场作战的BBA和大众也将带来旗下全新车型，其中大多数都是新能源车。

BMW新世代概念车—— Vision Neue Klasse

这款全新概念车是基于宝马全新电动平台打造，未来2年内，宝马将基于该平台推出6款新车。在外观上这款概念车虽然采用了封闭式车头设计，但却通过灯光还原了宝马经典的双肾进气格栅。另外，在车窗线条等细节方面都还原了宝马的经典设计，作为一款前卫的概念车，却让人有一种复古的感觉。

进入车内，BMW新世代概念车采用了下一代BMW iDrive操作系统，并结合了虚拟现实技术，给人一种很科幻的感觉。另外，BMW新世代概念车还提高了再利用材料的使用比例，在生产过程中尽可能节约资源，不仅采用纯电驱动，在生产制造的各个环节都做到了低碳环保。

动力方面，BMW新世代概念车将采用第六代BMW eDrive电力驱动系统。其充电速度将提高30%，续航里程提高30%，整车效率提高25%。

全新电动MINI Cooper

在本届慕尼黑车展全新电动MINI Cooper迎来了全球首秀，从外观上我们可以看到，虽然这是一款全新的纯电车型，但经典的米字旗、圆形车灯、三门设计等MINI的经典元素然被传承了下来，给人一种既熟悉又新颖的感觉。

进入车内，同样可以看到MINI经典的圆形仪表，不过全新数字化系统的应用，让内饰显得更加简洁。不过让人眼前一亮的是大面积织物的内饰包裹，既环保，又突出了个性化和高级感。

动力方面，全新电动MINI Cooper SE版本搭载了最大功率160kW，峰值扭矩330Nm的纯电动力系统，零百加速仅需6.7s，WLTP续航里程能够达到402km。

奔驰CLA级概念车

在本届慕尼黑车展梅赛德斯-奔驰发布了全新的纯电动MMA平台，同时基于该平台的首款车型CLA概念车也首次亮相。

新车在前格栅、灯组、轮毂和车顶天幕上都布满了奔驰星徽Logo，这样的设计如果出现在量产车上不知消费者会不会买单。进入车内，这款概念车的设计相当通透，所有车控功能都被集成到了巨幅横屏之内。另外，该车将搭载全新的MB.OS操作系统，据称将会把奔驰的人机交互、智能辅助驾驶等功能推向一个新高度。

动力方面，该车将搭载后置175kW电机，电池容量89.6kWh，WLTC工况续航可达750km，百公里能耗仅12kWh。并且MMA平台支持800V超充，充电15分钟可增加400km续航。

奥迪Q6 e-tron

奥迪Q6 e-tron是基于保时捷高端PPE纯电平台打造的全新车型，新车虽然采用了封闭式车头设计，但依然装饰出了家族化的前“格栅”。车身侧面平直的线条勾勒出了强烈的肌肉感，车尾则采用了贯穿式尾灯设计。

进入车内可以看到全新的四辐式方向盘，还有11.9英寸数字仪表盘+14.5英寸信息娱乐系统所组成的一体式悬浮屏幕。不过与其并排的还有一款副驾娱乐屏，看上去总觉得是后来加装的，显得有些别扭。

动力方面，奥迪Q6 e-tron将提供55 e-tron和SQ6 e-tron两种动力可选，最大马力分别为375马力和483马力。并将配备100kW·h电池组，对应的WLTP续航里程为600km和500km。

大众ID.GTI Concept概念车

大众ID.GTI Concept概念车是基于MEB平台打造的概念车，其量产版计划将于2027年上市。值得一提的是，这款概念车是大众品牌首次将GTI系列带入电动车领域，因此这款新车也可以看作是高尔夫GTI的纯电替代车型。

可以看到大众ID.GTI Concept概念车采用了经典的两厢设计，在车头、车侧和车尾均有醒目的GTI标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm，轴距为2600mm。虽然外观上不显大，但配备了20英寸的大尺寸轮毂，以及大尺寸熏黑扰流板，很有运动小钢炮的既视感。

进入车内，为了强调其运动属性，大众ID.GTI Concept概念车采用大量红色装饰，包括氛围灯、液晶屏幕背景色等。相信大家对其性能也十分期待，不过，具体参数暂时还未公布，不过这款新车将搭载LSD限滑差速器。

新一代Passat

本届慕尼黑车展，大众还带来了新一代Passat。新车基于MQB Evo平台打造而来，不仅内外全新升级，还有汽油版、柴油版以及插电式混合动力版车型可供消费者选择。不过新一代Passat的海外版车型将取消轿车版，只保留旅行版。其长宽高分别为4917mm/1852mm/1506mm，轴距为2841mm。

在设计上，新一代Passat依然采用了大众家族式设计风格前脸格栅将有横条和网状两款可选。车身侧面简洁而优雅，车尾则有贯穿式尾灯的设计。

进入车内，可以看到10.25英寸的数字仪表和12.9英寸的悬浮式大屏，此外，新车将采用怀挡的换挡方式，并会配备HUD抬头显示。在科技感方面相对于现款车型还是有较大提升的。

动力方面，汽油版车型将提供1.5T和2.0T高低功率发动机，柴油版配备的2.0T发动机将会有高、中、低三个版本调教。插混版车型则搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，同样分为高低功率调校，系统综合功率分别204马力和272马力，其纯电续航将超过100km，综合续航超过1000km。

全新一代Tiguan

全新一代Tiguan同样是基于MQB Evo平台打造，预计将在2024年正式上市。新车整体风格与新一代Passat类似将朝着ID.家族方向进化。

新车新车将采用全新设计的大灯组，中部采用贯穿式LED灯条进行相连，有效拓展的视觉宽度，同时增加了一定的科技感与辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4551mm/1939mm/1640mm，轴距为2681mm与现款车型相比长度和高度稍有增加。

内饰方面，同样与新一代Passat接近，将会配备10.25英寸的数字仪表和12.9英寸的悬浮式大屏，并采用怀挡换挡。动力方面也将提供汽油版、柴油版以及插电式混合动力版可选。

红点车评

目前的国内市场，虽然合资品牌在电动化方面落后于中国品牌，不过从本届慕尼黑车展来看，包括欧洲车企已经开始了朝着电动化的全面转型。而本届车展亮相的新车，也将在不久之后会引入国内，届时，国产合资的新能源大战才会真正开启。

超低价合资车，皮实耐用出名油耗超低，带你看大众桑塔纳

德系车一直以来都很受国人的欢迎，无论是大众还是BBA旗下的产品销量都很不错。这些品牌之所以能取得如此好的销量，其中一个重要原因就是它们懂得主动去了解把握国人的购车需求，其中较大的优惠幅度便是非常吸引人的一点。桑塔纳就很好地延续了德系车一贯的优势，不但各方面表现均衡而且终端优惠也很不错，这让它在国内能拥有一定的人气，下面小哥就为你带来这款车的实拍体验。

桑塔纳车头显得非常简约，较大格栅辅以镀铬饰物，再配合中规中矩的大灯，让人眼前一亮。

来到车身侧面，该车车身长宽高是4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，配备的为玛吉斯轮胎，前后轮胎规格均为175/70 R14。

往后来看，桑塔纳看上去颇具敦实的感觉，运用了许多平滑的线条，看起来非常流畅。尾灯造型也很简洁，下面排气管运用隐藏式的设计。

来到车内，桑塔纳内饰呈现出居家的设计风格，视觉效果不错。同时该车标配了刹车辅助、胎压报警、发动机启停技术等多项配置，配置表现还可以，基本能令人满意。

桑塔纳平底三辐式方向盘采用了塑料材质，看上去还挺有设计感的。仪表盘使用了双圆环式的设计，属于当下比较普遍的风格，同时实用性也很强。

桑塔纳配备了织物座椅，舒适度尚可。同时，该车配备主驾驶座椅2向高低调节。

该车后排空间还可以，不论是日常使用还是旅游出行，舒适感都还不错，只不过地板中央存在凸起，导致中间乘客腿部空间受限，在一定程度上影响了舒适性。

桑塔纳后备厢空间的表现比较不错，空间和开口大小都比较符合它家用车的定位，满足日常使用没什么问题。

桑塔纳配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率是112马力，峰值扭矩是145牛·米，匹配5挡手动变速箱，最高车速是185km/h，官方0-100km/h加速是12.6s。

桑塔纳前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

看了桑塔纳这款车的实拍体验，大家一定有很多话想说，小哥也是一样。总的来说，桑塔纳的表现还是比较令人满意的，虽然入手门槛较低，但我们也能看到它本身优秀的产品力。桑塔纳无论是外观还是空间都是以实用为主，而作为一款家用紧凑型轿车，大众桑塔纳的价格也是非常亲民的。要是你有买车的打算，可以把它列入考虑的名单。