大众双离合变速箱故障大总结，您的车子是否也装配这款变速箱？

众所周知，虽说大众系列车子稳妥舒适商务感的设计让很多爱车族为此倾心，然而世上也并没有十全十美的车型，大众系列有很多型号的变速箱，有些变速箱的故障率也着实让一下车友们头疼的。本文主要讲解的是是大众系列的干式双离合OAM变速箱的故障总结、维修案例、及预防等知识。关于大众其他型号的变速箱的故障点及故障现象可以管我们的客服要。

大众OAM干式双离合变速箱，装配车型是很广泛的，像是高尔夫、宝来、迈腾、朗逸、凌渡、途安、帕萨特，明锐、昊锐、奥迪A1、奥迪A3等车子，都装配的此款变速箱。这款变速箱目前会出现离合器、控制单元等配件的故障。今天就以大众帕萨特这款车为例子，为大家详细解答一下这款变速箱故障点。

大众帕萨特装配干式双离合变速箱OAM

根据帕萨特车主的描述我们了解到：帕萨特在行驶中出现了在自动模式下，二挡抖动明显，是那种“嘚嘚嘚”的抖，像过小减速带时的感觉。如果切换到手动模式则没有抖动现象，但自动模式二挡起步又抖得厉害，小油门轻微抖动，大油门抖动严重。出现故障已经将近半个月了，严重影响了正常的驾驶状态，于是就过来看看，到底是什么原因导致的。

维修技师检查，发现有故障代码P177B 离合器1：达到公差极限这个故障代码。维修技师根据经验判断，这是离合器间隙过大导致的，需要抬下变速箱，对离合器具体检查一下才可以。

正常拆卸大众帕萨特变速箱相连配件

与大众帕萨特变速箱相连的配件还是有很多的，大大小小几十个，要在一天内维修好变速箱，最基本的拆卸时间要控制的，途便维修技师，对付像这样常见的变速箱，在半个小时内即可全部拆卸完毕。维修变速箱，不仅技术要好，时间这一方面也要把握好，体谅到车主的那份焦急心态，是个变速箱专修团队必做的。

正在抬下大众帕萨特变速箱

在抬变速箱时候，也要注意好周围的配件，有没有妨碍的，如果有的话一定要及时的拆卸掉。毕竟变速箱是大铁疙瘩，掉下来造成人员的砸伤就不好了。

检查帕萨特飞轮盘故障情况

飞轮盘的主要作用是传递转矩，把发动机的动力传到变速箱内，大众帕萨特飞轮盘也是很容易出现损坏的情况的，出现故障时候会有异响的现象。

这个就是大众帕萨特七速干式双离合变速箱

在这个变速箱出现故障时候，车子会有：

1.加速抖动

2.换挡顿挫、有制动感。

3.在换挡时有明显的异响“咔咔”。

4.故障灯点亮并闪烁，变速箱处于低速档锁档状态。

5.行驶时候只有奇数档1/3/5/7，没有偶数档，有时重启后故障就消失了。

以上的故障现象，就是变速箱在出现故障时候的情况，

大众七速干式双离合变速箱

大众帕萨特变速箱控制单元

我们看到的黑色部分就是大众帕萨特变速箱的控制单元，内部包括电脑板和阀体，电脑板是控制单元，在收取到档位识别器传来的驾驶员档位信息后，根据档位情况控制阀体完成切换，除此之外，还有记忆功能，记录变速箱内故障情况。车检电脑上面的故障代码，就是电脑板反馈过去的。

阀体就是液压控制单元。又叫滑阀箱、油路板，主要的作用是控制变速箱内部油压以及高低档位的转换。阀体内部设计是整个变速箱内最为精密的地方了，由一个个小阀芯和阀道构成，阀芯上下运作完成工作。因为阀芯内部工作运作是非常狭隘的，所以如果变速箱油太脏，就很可能会造成阀体的卡滞情况。阀体卡滞后，变速箱就容易出现油压过高，档位切换不顺的情况。所以定期更换变速箱油是可以避免阀体故障的。

拆卸与变速箱链接的卡簧

准备二检查离合器的间隙

准备检查离合器间隙，表面磨损很严重。

正在检查离合器K1=1.55 正常的间隙值是在0.75到0.95之间。

离合器K2=0.99 也大于正常值

飞轮盘对比

离合器对比

关于大众帕萨特变速箱的维修保养工作，也是要跟上的。

变速箱油有着润滑、减少摩擦的作用，然而变速箱油也不是一成不变的，等到了一定的时间点，就会像食品、饮料一样变质，润滑等效果也不在了，变速箱内部机械在运作时候就会感觉到很吃力，而变速箱内部机械故障时候，也难免会掉在油里大量的铁屑杂质，这些铁屑杂质随着油液运作到变速箱内各个单位中去，造成变速箱内部精密配件卡滞的情况，内部机械也会渐渐严重磨损，从而车子就会出现各种各样的故障现象。为了变速箱内正常的工作环境，维修技师建议在行驶三年或六万公里时候更换变速箱油，保证内部机械正常工作，换油不是为了不坏，而是为了可以使用的更为长久！

分离轴承对比很明显

离合器拨叉

离合器拨叉

需要更换的配件

在检查离合器时候，我们发现帕萨特变速箱离合器有明显的磨损情况的同时，间隙也是很大的。这样的离合器是不能通过调节维修的办法了，只能更换全新的离合器才可以解决故障。除了离合器有故障之外，分离轴承、飞轮盘、拨叉等配件也有明显的损坏情况，机械硬件打掉磨损后也没办法恢复原状，只能更换崭新的配件了，在更换好崭新的配件后，帕萨特出现的故障现象消失了，车子又恢复了原来的故障现象。

总结，大众双离合变速箱常见故障点，以下你遇到了几条？

不知道大家对于大众系列车子印象怎么样？因为变速箱频繁出现问题的这一点，也会有很多人会吐糟大众，会说这变速箱也太不耐用了之类的话，针对于这一点我想说，随着时代的发展和进步，在未来也终究会有更好的、配置更为稳妥的变速箱，供广大车友们尝试使用的。目前这款七速双离合，无论是从电机原件上还是设计结构上，也是都有了很大的更新和改进，在使用时也更加稳定了，虽然也是有一定的损坏概率，这个也要理解，毕竟事物没有十全十美的，“车行百路孰能无阻？”

今天小编主要为大家讲解的是大众系列七速干式双离合变速箱OAM的事项，大众系列有两款双离合变速箱，一个是这个七速干式双离合变速箱OAM，另一个就是六速湿式双离合变速箱O2E。它们最大的区别就是离合器泡没泡在油里。干式双离合变速箱的离合器没有泡在油里，所以运作难免干涩，会有磨损。而O2E变速箱的离合器是泡在油里的，不容易出现损坏的情况。目前这款七速干式双离合有两点易损，一个是离合器容易因为抖动情况，一般都是车行驶十万公里之后，另一个是机电单元容易损坏，针对这两点我做了具体分析，在下面文章里具体描述了，希望可以帮到你们！

拆卸上方与变速箱相连配件，有几十种，密密麻麻。如果没有熟练的手法是拆卸不下来的。

很多车友都说大众不好，我想说，等到你开完比亚迪后就一定不会这么想了，比亚迪系列的唐、秦等车子装配的变速箱，是模仿大众制造而成的，像是变速箱采取的钢、铝等这样的材质，在大众变速箱面前也是自惭形秽的，比亚迪变速箱缺少了大众变速箱耐用、结实的这一点，所以更容易出现损坏的。没有比较就没有伤害。

正在缓缓抬下变速箱，在抬的过程中，也是要注意好周围配件的，是否有妨碍的，毕竟变速箱也是铁制的，如果造成人员的砸伤就不好了。

大众七速干式双离合变速箱常见故障现象：

1.变速箱漏油。

2.原地加油车子不走。

3.升降挡顿挫、或挂挡顿挫。

4.升降挡异响、或挂挡有异响。

5.没有奇数档1.3.5.7或没有偶数档2.4.6。

6.第一次挂档加油车子不走，再挂一次才可行驶。

7.升档感觉没劲，发动机转数很高，速度上的慢。

8.仪表上有小扳手灯与档位灯交替闪烁，或EPC灯亮。

9.仪表盘出现故障灯提示，或者直接提示变速箱故障。

这个就是大众七速干式双离合变速箱。

拆卸离合器卡簧，准备取下离合器。

成功取下离合器

维修技师检查发现离合器间隙明显过大。

大众七速干式双离合变速箱离合器对比很明显

关于大众七速干式双离合变速箱的维修保养工作，也是要跟上的。

变速箱油有着润滑、减少摩擦的作用，然而变速箱油也不是一成不变的，等到了一定的时间点，就会像食品、饮料一样变质，润滑等效果也不在了，变速箱内部机械在运作时候就会感觉到很吃力，而变速箱内部机械故障时候，也难免会掉在油里大量的铁屑杂质，这些铁屑杂质随着油液运作到变速箱内各个单位中去，造成变速箱内部精密配件卡滞的情况，内部机械也会渐渐严重磨损，从而车子就会出现各种各样的故障现象。此款变速箱油有两种油，一个是齿轮油，建议在十万公里时候更换，另一个是阀体油，维修技师建议在行驶三年或六万公里时候更换变速箱油，保证内部机械正常工作，换油不是为了不坏，而是为了可以使用的更为长久！

大众系列车子，在十五万公里之后，是很容易出现飞轮盘故障的，飞轮盘出现故障后，车子会有异响的现象。

以下修车老技师总结的大众七速干式双离合变速箱OAM变速箱常见的故障现象，口语描述，大家可以参考参考：

1、行驶时有时候会突然间没有档位显示了，发动也不好使了，出现这种情况后，维修厂也都是各执一词，有一些修理厂建议换起动机，而有些修理厂是建议更换电瓶，但是这都并没有解决真正的问题。其实问题真正的导火索，是变速箱的机电单元损坏导致的故障，电脑因为识别不到真正的档位了，出现的打不着火，但是歇一歇后又可以打火了，所以说，吃准问题真的很关键。

2、起步（停到地下车库上坡的）时候感觉整个车子都在“嘚嘚嘚”的抖，小扭矩的时候不是很明显，而在大扭矩的时候就会出现离合器打滑情况，这个回馈到车身后就会感觉整个车身都在抖。

3、感觉电瓶旁边有个小黑管，那个小黑管都是油，驾驶舱内部有油的味道，打开机盖后，感觉哪里都是油。一开始不会在意，随着时间的推移，仪表上的小扳手就会闪烁。小扳手闪烁后，就会出现只有奇数档1.3.5.7.或只有偶数档2.4.6这样的故障现象，等到出现了这种情况那就要及时维修了，是内部机电单元泄压导致的，机电单元泄压之后油泵就一直转，冒烟了，变速箱油温从而过高，从而出现了漏油的情况。这就是大众OAM变速箱在机电单元损坏时候，一个较为常见的故障现象了。

4、在换挡的时候莫名其妙“咯噔”突然顿了一下。离合器和机电单元在损坏的时候都会有这样的现象，这个就是机电单元控制离合器，在衔接时候有瑕疵（没有配合好）而出现的情况。这个就需要根据车子出现的情况来具体判断，到底是哪个配件出现损坏导致的问题。

5、车子没有倒档，但是开起来正常，这个情况就是变速箱的倒档拨叉和机电单元卡住了，导致这个症状，磨损比较严重而出现的情况。

6、有时会出现仪表小扳手闪烁的情况，但开起来没问题，一熄火一发动就没事了，感觉又正常了。这种情况就可能是阀体缺油导致的，至于缺油的原因，就要检查一下，是漏了，撞了，还是刮了，看看哪里有没有变形的地方。

7、先期故障问题不明显时候，故障灯不会亮，但扳手闪烁了就是车的一个故障提示，不管变速箱内部拨叉卡滞、还是机电单元损坏、又或是离合器磨损等等，出现问题的先期都是先给车的一个回馈信号，就是车子开起来会有什么一些问题。等到后期故障开始严重后，车子仪表上面的小扳手就会一直闪烁，这个就是故障灯。

8有些人在变速箱损坏的时候才能想到怎样预防变速箱损坏，我在这里给大家几点意见，怎样预防性地让变速箱使用寿命延长一些。

（1）定期的在车子行驶三年或六万公里后更换变速箱油，用时间和公里数来强行规定，换变速箱油价格也不是很贵，几百元换一次即可。

（2）在换机油的时候，仔细检查变速箱油有没有漏油，有没有渗油这种小的隐患，把可能出现的问题直接扼杀在萌芽上。打个比方吧，机电单元坏了你可能不知道，但机电单元控制得不好把离合器搞烧了，这就知道了，等到不走车才开始修。其实一开始只更换个机电单元即可解决问题，等到后期，这些损坏的配件如果全不更换，车子是修不好的，它们呈连带关系，这个损坏另一个也被拖下水了，只有一起全换了才可以把车子维修好。这个道理拿到开车上也是一样的，三分修七分养。

变速箱坏了的时候，车友们要保持一个平常心，有问题修就行了，哪里坏了修哪里。像离合器损坏就换离合器，把变速箱抬下也不是一件很繁琐的事情，如果是机电单元损坏，是不需要拆解变速箱的，直接在水箱框架和发动机中间就可以拆卸掉，更换。这款变速箱的几大问题，维修时候都是很容易的，但是会给用户带来两个问题，1.钱花进去了2.耽误时间。修完之后还会提心吊胆，心里会惦念车子会不会在半路上抛锚，至于这一点小编想说，只要是找到了合适的维修方案，合理的更换稳定的配件，就不会出现这样的情况的，有变速箱问题可以问我，在线帮你解答。

朗逸双离合变速箱故障，不走车，哪里坏了，维修后没隐患的好办法

大众朗逸双离合OAM变速箱的故障都有哪些？如果，大众朗逸双离合OAM变速箱有故障了维修了大众朗逸双离合OAM变速箱故障之后，要想保证维修后没隐患的好办法。是开大众大众朗逸双离合OAM变速箱的车友们比较在意和关注的话题。这里和车友做一下分享。最主要讲解一下，朗逸双离合变速箱故障，不走车，哪里坏了。其实，朗逸双离合变速箱故障，不走车，是内部的机电单元，离合器故障造成的，对离合器和机电单元进行维修就能解决问题。

大众朗逸双离合OAM变速箱常见故障及维修方案：

1.漏油问题

大众朗逸双离合OAM变速箱漏油故障中，机电单元的透气孔漏油的情况比较常见。解决办法是，检查机电单元透气孔胶皮是否老化损坏，发现是胶皮的问题，换新的就可以了。检查变速箱油的油位，要是变速箱油多了，这个透气孔也会漏油。还有机电单元内部的传感器，电磁阀，油压是不是稳定，机电单元内部零件损坏，油压，油温过高都会引起机电单元透气孔漏油。

2.离合器问题

大众朗逸双离合变速箱中的离合器的散热不好，只有一个冷却回路。离合器长时间的工作很容易出现离合器过热烧坏离合器的问题，离合器长时间的工作也会加速内部磨损，特别是在堵车情况下。离合器过热和磨损的情况多发。离合器间隙大，会出现发动机空转，车不加速的问题。调节间隙，或是把损坏严重的离合器换了就好了。

3.机电单元故障

大众朗逸双离合变速箱机电单元漏油和内部零件损坏都是常见故障。通过对机电单元进行检查，对损坏的部分进行修复，就能解决大众朗逸双离合变速箱机电单元的问题。

4.飞轮盘故障

飞轮盘故障多数是发生在离合器故障之后。所以，如果在离合器损坏的时候，及时维修离合器，很可能就不会发生飞轮盘的故障。飞轮盘损坏的主要原因是，离合器有问题后，车无法正常行驶。这样就会对飞轮盘正常的工作造成阻力，时间就了飞轮盘磨损，间隙大的问题就是必然的了。把飞轮盘换了不能彻底解决问题，一定要先修离合器。

5.变速箱电脑故障

大众朗逸双离合变速箱的电脑损坏，多数是因为变速箱内部高温烧坏电脑版，或是电脑内部零件损坏造成的电脑故障，有的电脑是可以维修的，严重的只能换新电脑了。

总的来说，发在大众朗逸双离合变速箱有故障，及时维修就对了。维修大众朗逸双离合变速箱都能解决问题。

卸了前轮，把车架起来

大众朗逸双离合OAM变速箱常见故障：

1.R挡冲击，抖动。

2.挂D挡或R挡不走。

3.入档延迟，加速缓慢。

4.起步，换挡有咔咔异响声。

5.升降挡或倒档顿挫，冲击。

6.漏油，变速箱过热，挂档不顺。

7.挂前进挡或倒挡的时候，有齿轮咬合声音。

8.行驶中，只有奇数或偶数挡，重启，正常。

9.加油不加速，锁挡，仪表提示，变速箱故障。

10.行驶中，仪表盘上，小扳手或指示灯交替闪烁不停。挂挡无法行驶。

抬下大众朗逸双离合变速箱DQ200/OAM

保证维修后没隐患的因素：

1.注意换的零件质量

大众朗逸双离合OAM变速箱故障，多数是内部零件有故障引起的故障表现。那么，维修中换的零件质量对于变速箱维修来说就比较重要了。换质量好的零件，能确保修复后的变速箱短期内不会有故障。

2.装配变速箱的水平

对于变速箱维修来说，熟练的拆装变速箱是最基本的。如果拆装上的有疏忽或是拆装的某个零件的技术不到位，很可能会无法修复变速箱故障，同时，可能会有新的故障问题出现。所以，一定装配变速箱水平高，可以搬走维修后没有隐患。

3.维修后的保养维护

变速箱修好了，不是万事大吉了。后期如果没有对变速箱进行维修保养，很可能就会出现新的变速箱故障。所以，定期给变速箱换油是一定要做的。

4.准确判断故障

在变速箱故障维修中。准确判断故障，能减少维修费用和维修时间，还能彻底解决变速箱故障问题。要是对故障没有精准的判定，多花钱和多浪费时间是小意思。很可能解决不了变速箱的故障问题。变速箱修理没开多久就又会出现故障问题了。这是最头痛的问题。

大众朗逸双离合OAM变速箱变速箱故障的维修中，一定要把好，零件质量，装配水平，维修后保养，准确判断故障这四道关，才能保证大众朗逸双离合OAM变速箱维修后，没有祸患。

抬下变速箱就能看到飞轮盘

飞轮盘问题

如果，大众朗逸双离合OAM变速箱起步或是换挡的时候，异响，抖动，等问题的时候，很可能就是飞轮盘磨损或是间隙大造成的异响，共振问题。转动检查飞轮盘检查，飞轮盘间隙大转动起来就会有异常。如果飞轮盘磨损严重，看飞轮盘表面就能发现。换了损坏的飞轮盘就能解决飞轮盘引起的，异响，抖动等故障问题。

拆了机电单元

机电单元问题

大众朗逸双离合OAM变速箱的机电单元故障表现，升降挡有顿挫，冲击，无法换挡，只能在一个档位上行驶，比如，只能在2挡上行驶。加速无力等故障问题的时候，很可能就是机电单元有问题了。机电单元内部会有零件损坏，造成机电单元故障，维修机电单元就能解决问题。

机电单元透气孔漏油的位置

机电单元漏油问题

机电单元漏油主要是透气孔漏油的情况比较多。主要有四个原因造成透气孔漏油问题，一个是，机电单元透气孔处的胶皮容易老化，损坏。一个是，当变速箱内部高温的时候，内部垫片因为变速箱压力过高，没有及时释放，密封垫冲破透气孔，透气孔就会漏油。一个是，内部的传感器，电磁阀，阀体，电脑等零件损坏的时候，变速箱内部油温过高的情况下，会有漏油的表现。还有一种情况，就是当变速箱油过多的时候，也会引起透气孔漏油。

拆开的机电单元

机电单元内部的阀体和电磁阀。如果，大众朗逸双离合OAM变速箱油中,含有大量杂质，铁屑就会造成阀体内部的阀道和阀芯磨损。同样，变速箱内部油压不稳，电磁阀也会出现问题。所以，定期给机电单元换油是有一定必要的。可以在一定程度上减少机电单元故障的发生。

电脑

变速箱电脑问题

朗逸双离合OAM变速箱的电脑有一定的故障率。常见的故障表现有升降挡有延迟，加速慢，加油不加速的锁挡问题挡。大众朗逸双离合变速箱电脑问题，主要是变速箱内部的一些元件损坏，比如，传感器，锁止电磁阀，输入轴，倒挡离合器，制动离合器等零件损坏，或是，变速箱内部高温烧坏电脑，造成的电脑故障。可以通过维修朗逸双离合OAM变速箱，或是修复变速箱内部损坏零件，对电脑进行维修或是更换就能顺利解决问题。

连接轴

连接轴是连接飞轮盘和变速箱的零件。要是飞轮盘磨损严重，连接轴损坏也是必然的。所以，建议要换新的连接轴。

离合器

离合器问题

朗逸双离合OAM变速箱中的离合器容易损坏。损坏的主要原因是，变速箱高温，机械磨损严重，内部间隙过大等原因造成的。常见的故障表现有，异响，抖动，加速缓慢，脱档，打滑等故障表现。朗逸双离合OAM变速箱内部的两组离合器反复交替工作，要是长期在堵车的路况环境下工作，离合器就会因为反复的工作出现离合器过热的问题。但是，离合器的散热效果不好，只有一个冷却回路。所以，烧坏离合器的问题相对要多一些。要想减少离合器损坏的几率，可以在堵车严重的情况下，改用手动换挡，这样可以减少，朗逸双离合OAM变速箱内部离合器损坏的几率。

K1离合器间隙

朗逸双离合OAM变速箱中有两组离合器，K1和K2离合器。这两组离合器的间隙有个正常值，0.75mm-0.95mm之间。不用塞尺检查，就可以看出，K1离合器的检查明显过大。

离合器换挡拨叉

朗逸双离合变速箱中，离合器的换挡拨叉有两个。要是损坏了，车行驶中会有换挡不顺，或是多次挂挡才能挂上的问题。换改进的离合器换挡拨叉就可以解决问题。

改进的换挡拨叉和损坏的换挡拨叉的对比

另一个换挡拨叉

改进的离合器换挡拨叉和损坏的换挡拨叉的对比

新的离合器

安装朗逸双离合OAM变速箱的新离合器的时候，要对离合器的间隙进行调整，把离合器间隙调整到正常值范围内部才能装车使用。

离合器安装过程是比较繁琐的，还要安装离合器的垫片，反复调试，只要这样才能安装成功。

在测量安装好的离合器检间隙的时候。要从不同的点进行测量离合器的间隙。这样的准确率比较高

朗逸双离合OAM变速箱出现故障的时候。要及时对大众朗逸双离合变速箱进行维修。在质保期去4S维修，朗逸双离合变速箱出保了，可以去修理厂维修变速箱故障。毕竟，这时候，要自己掏。不管是什么变速箱有故障，都要试车，检查。用车检电脑进行检测。在变速箱故障维修中，准确判断故障是维修的关键。能降低维修费用和维修时间。要是判定的不准确，就很难，甚至，没有办法彻底解决变速箱的故障问题。途便变速箱，可以帮忙判定变速箱故障，降低维修变速箱的费用。对变速箱故障有精准的判定，才能哪里坏了修哪里，彻底的解决朗逸双离合OAM变速箱的故障问题。说到底，变速箱故障维修是技术活，看的是维修变速箱的水平。1