前车主升级版 带娃用“小钢炮”——二手高尔夫GTI

二手高尔夫GTI在诺诺自营车中不算罕见，不过今天路试的这辆六代高尔夫GTI，仍然充满了引人注目的特质。

沪牌一手车，底盘升级，用途主要是带娃，里程低。这几条Buff叠加在一辆高尔夫GTI上，就非常少见了。

第6代高尔夫GTI长度只有4.2米，轴距只有2.5米，灵巧的身材，卓越的动力，用一个词来形容驾驶感受，那就是“穿梭自如”。

原厂17寸的战斧轮毂很经典，想必大家都见过。但是高尔夫GTI的性能不止于此，所以提升它的操控感受，最立竿见影的办法就是升级底盘。

前车主为这辆车换上了18寸OZ轮毂。

还换了一套Bilstein避振器。

略微有一点低趴地造型。

刹车片厚度还有不少，刹车油含水量超过4%，如果有激情驾驶需求的朋友，在整备的时候记得换一下刹车油。如果没有激情驾驶需求，那暂时不用换，等刹车片下课的时候再说。

底盘的升级，没有过度地改变整体面貌，这一点让我这个“原厂党”也觉得完全可以接受。

表显里程数只有7.1万公里，从真皮内饰的成色来看，公里数基本上符合。

6代高尔夫GTI的内饰以黑色为主，红色缝线做装饰，充满战斗感。

头枕还有GTI印花。

主驾驶座垫真皮表面拉伸，不过塌陷程度倒是不严重，不影响乘坐的感受。

副驾驶显然并不是很常用。顺便插一句，这套脚垫很干净、很新、没有异味，而且踩上去脚感甚好，强烈建议继续使用。

后排的成色，看上去完全不像车龄十年的样子。

后排两组ISOFIX均有使用痕迹。

后排座垫也有明显的座椅压痕。带娃车无疑。

再说说这辆“升级版”高尔夫GTI的驾驶感受吧。

在众多“小钢炮”车型里，高尔夫GTI是把驾驶体验放在最高优先级的车。

这辆车的机械素质非常棒，发动机、变速箱、底盘，几乎都在满状态工作。

底盘耗材余量充裕。四条轮胎虽然年份是2016年的，但是花纹居然还很深。刹车油含水量偏高一点，但是路试实测制动效果没啥影响，如果不下赛道不跑山，倒也不需要更换。

五代高尔夫GTI是时代的神话，六代高尔夫GTI仍然是顶级代表。哪怕现在马力越来越廉价，纯电小钢炮开始营业了，但是GTI自成一派的魅力，依然让人深深地迷恋。

最近我们以媒体身份参观了上海国际车展，许多品牌都给出了坚定又强烈的信号：放弃内燃机的研发。

不管我们的爱好如何千差万别，未来的我们都终将走向同一个结局。

今朝有酒今朝醉，有花堪折直须折。在还能开得动性能车的年纪，在我们爱的小钢炮还没老到要退休的车龄，抓紧时间享受人车合一的快乐吧。

限量300台的桃红二手大众甲壳虫，个性爆棚还有R-line加持！

在早些年如日中天的时候，大众对于中国市场的照顾力度还非常大，眼可见的是向中国市场引入了不少偏小众市场的性能车、双门车、旅行车等等。正因为如此，像甲壳虫这样的招牌车型，它们就更是不满足于仅仅售卖普通版本，图中这辆全国限量300台的甲壳虫红粉佳人版就是一个典型的例子。

顾名思义，这辆“红粉佳人”在当年的定位显然是为了成为一辆小姐姐快乐车，本身就足够亮眼的桃红色车漆加上甲壳虫圆润可爱的车身，哪个女生看了应该都会走不动道。不过我认为都2023年了，这粉色对猛男来说或许也未尝不可。

这辆出厂于2017年的甲壳虫目前行驶6万公里出头，公里数来看不算多。低强度的使用以及上任车主使用爱惜，让这个独特的粉色漆面在今天看来也依旧油光水滑，自然光照射下的视觉效果十分亮眼，这开到街上不得多赚200%的回头率？

如果你本身就青睐于甲壳虫系列的外观，那对于这么一辆车的外形自然也就不用过多赘述——圆润的设计语言、双门车身造型、可爱的圆形头尾灯、外凸的前后轮拱，就已经足够成为甲壳虫的独家标识。况且，这辆车还配备了R-Line风格的套件，以及18英寸的五辐复古轮圈，可以说把范儿是拿得死死的。

当然这辆红粉佳人版的甲壳虫不只是“粉”在了外观，进入内饰，我们能看到这辆特别版车型的更多细节。

首先是该车并没有像普通版甲壳虫一样采用与车身同色的中控面板设计，反而在特别版上使用了整体为黑色钢琴烤漆的面板设计，同时在中控屏周围、空调出风口以及方向盘下方加入了与外观一致的桃红色点缀。

门板和把手上的车身同色设计还在，也是从前排延伸到后排的设计，在整体以黑色为基调的内饰中带来眼前一亮的感觉。由于车内大量采用亮面黑色、粉色烤漆饰面的样式，这也对车辆成色的考验很大。不过好在这辆甲壳虫的车主确实对车爱惜有加，因此内饰面板看上去状态都非常好，光泽度一流且没有磨损痕迹。

车内的另一大亮点是“红粉佳人版”独有的格纹织物座椅，同样加入了车身主题色的红色条纹点缀——至少这辆车的车主不用羡慕GTI了，不就格子纹吗？咱也有！除了冬暖夏凉的属性，另外值得一提的就是织物材质本身也比真皮更耐磨，因此我们可以看到这辆甲壳虫的座椅成色也相当棒，容易磨损的侧面腰托/腿托都几乎看不出老旧痕迹。

在配置方面，这辆2017年的甲壳虫能够做到满足日常基本的使用需求。中央的娱乐屏集成了常用的功能，日常驾驶时用蓝牙听个歌、导个航还是没问题的。其他的实用配置还包括定速巡航、座椅加热、倒车影像等。整体看来配置算是中规中矩，毕竟考虑到这辆“红粉佳人”主打的是一个Style，其次这是一辆2017年的车。

尽管甲壳虫是一辆尺寸不大的双门小车，但它开起来依旧有一种“德味”的沉稳感，与很多大众一样，甲壳虫的底盘调校依旧是中性的舒适取向，在保留质感的同时并不显得激进，毕竟日常的城市驾驶才是甲壳虫的主场。

这辆车搭载的动力是1.2T发动机+7速双离合的组合，账面105马力的数据并不亮眼，用来驱动尺寸不大的甲壳虫也只能说刚刚好。不过好在发动机和变速箱配合下车辆的发力点靠前，因此在城市道路驾驶时还算得上轻盈，动力响应尚可满足代步需求。当然在高速或是急加速状况下，可能就需要大家把油门踩深一点了。

总的看来这辆无论是名字还是外观都骚气十足的甲壳虫“红粉佳人版”显然是为了拿捏那些追求个性和Sytle的用户而来的，或许甲壳虫本身就具备这样的功能，而那一身亮眼的桃红色车漆就更是锦上添花。和大多数两门的小车一样，甲壳虫本身就拥有小众但稳固的目标用户群体，而这辆特别版车型在6年的车龄中也保留了相当好的成色，因此也成为了当下二手车市场可选择的甲壳虫里独特而具有性价比的一辆。

二手稀有大众敞篷高尔夫，还是265马力带R的那种

在六代高尔夫的变种车型中，高尔夫R比较少见，敞篷高尔夫更为少见一些，如果把一台高尔夫R和敞篷高尔夫加在一起，那就真的是少见他妈给少见开门，少见到家了。

如果可以忽略掉车顶，你会发现敞篷高R的外观和普通版本差别并不大，至少同款前脸、五幅轮毂和LED尾灯这些六代高R标志性的东西都在，这让它看起来依然凶悍。虽说软顶敞篷车还是车顶打开的时候更帅气一些，但在车顶关闭的时候，黑色的软顶仍能让人一眼看出你开的可是一台敞篷车。

作为一个二手车从业者，这台车的外观成色要比它的敞篷造型更吸引我一些。远看就能感觉到车子覆盖件缝隙匀称，阳光下漆面很亮，走近看车身上也没啥瑕疵，四个轮毂几乎没有磕伤，碰见这种成色的车子很难不让人多看两眼。

我还特意看了一下轮胎，四条都是2021年中生产的，胎纹还有九成剩余，前后刹车片也都挺厚，轮上耗材这块短期内都不用担心了。

坐进车内，高R敞篷版并没有配备普通版那款对男性不太友好的桶椅，虽说视觉效果上这个GTI同款座椅没有那么战斗，但这款椅子支撑包裹舒适性也还不错。另外主驾驶座椅的成色很不错，像这种运动座椅常见的靠背、坐垫护翼的磨损并没有出现，坐垫外侧也没有压痕，填充物也很挺拔，我估计前任车主上下车的时候还是很小心的。

方向盘的状态当然也很棒，整个外圈以及多功能按键都看不出太明显的使用痕迹，3、9点两个常握的地方也没有油光。顺便说一下，高R这个方向盘比较粗壮，握感非常好，平底的造型也很帅，握着它确实很能提升驾驶欲望。

内饰配置上，三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、蓝牙音乐、倒车影像、前后雷达等这些日常实用的都有配备，而纯手动的座椅大概是了为追求轻量化吧，毕竟人家是一台带R的大众。

敞篷开关被放置在了手刹旁边，当你胳膊撑在中央扶手上的时候可以很隐蔽的完成车顶的开关。整个软顶的开闭相当丝滑，敞篷机构没有任何异响，开关的速度还挺快，不到10秒就可以完成，30km/h以下的速度都可以操作。我在街上试了一下，确实非常吸睛，也不知道是这台敞篷车太帅还是当时正在下大雨的缘故，甚至有人拿着手机在拍我。

软顶的优点是折叠起来体积不大，因此不会侵占太多的后备箱空间，这台敞篷高R的后备箱容积是250L，后排座椅放倒后还能再扩展一些，作为一台敞篷车这样的实用性已经很棒了。

后备箱里原厂的遮风板还在，看干净程度应该是没怎么用过。装上它在敞篷时升起车窗，几乎不会有风吹进车内，这样副驾妹子刚做完的发型就不会被吹乱了，据说遮风板还能降低一点车内噪音，这一点我倒是没有太明显的感觉。

动力表现是这台车你最不用担心的事情，虽然取消了四驱，但和普通高R一样的输出功率让它依然拥有零百6秒多的实力。这台2.0T的EA113发动机采用了铸铁缸体，主打一个皮实耐用、潜力极大，反正这台车我们检查下来状态确实不错，目前还真没有什么要做的整备项目。

开着它在路上超车异常轻松，转速拉高车尾还会传来低沉的声浪，确实十分带劲。不过这台车动力再好，当你打开车顶之后也不会有把它开得很快的欲望，你会更愿意享受蓝天、阳光和微风，毕竟在郊区的山间小路上惬意巡航才是敞篷车正确的打开方式。