经常说的ABCD级到底是什么意思？没想到竟然还是大众的发明

汽车上面不是有A、B、C、D吗？B级车、D级车，这个实际上是对轿车的分级，最早是由大众创造出来的，但是大众后面自己没有继续用，反而是其他国家的人习惯了这种用法。

这个就好比是一个老师傅，教会你一门手艺之后，自己退出江湖了，改去养花、养鸟，做其他事情去了。

ABCD是对汽车的分级分级最主要的判断标准是轴距

A、B、C、D，它是根据汽车外部的尺寸、内部空间、轴距、排量等参数来进行划分的，其中最主要的判断标准就是轴距。

轴距的意思就是车子前面两个轮子中间，有根横杠连在一起的，这个叫前轴，和后面两个轮子连在一起的后轴之间的距离。

轴距越大，级别越高，乘坐体验越好

一般来说，轴距越大，级别越高，也意味着空间越大，乘坐体验越好。

这就好比家里的床，1米6的，1米8的，2米的，越长，床就越大，睡起来越舒坦，随便打滚，是吧？

一般情况下，A级车的轴距在2.5米到2.7米之间，B级是2.7米到2.9米，C级2.8米到3米，D级3米以上。

为了方便大家理解，拿大众的车型来举例子好了：速腾A级，迈腾、帕萨特B级，上海大众的辉昂C级，最贵的辉腾D级。

通俗地来讲，级别越高，车子就越长，越大，越贵，越豪华。所以说，我们中国老百姓就喜欢买大，显得气派，也不是毫无道理。

A级中还细分了A0以及A00级

那么，相比较于B、C、D这三个等级，A级里面还做了进一步的细分类： A0级、A00级。

比如说本田思域和奇瑞QQ，都属于A级车，但是两辆车的大小，明显是不一样的。这就好比是数学试卷，都叫选择题，但是也要分成单选题、多选题一样的。

A00级的轴距一般是2米到2.3米，车长4米之内，排量在1.0左右。比如我们小时候经常看到的奥拓、QQ、比亚迪F0，都属于A00级。

那么，A0级再大一点的，轴距在2.3米到2.5米，车长在4米到4.3米，排量在1.0到1.5之间。这个A0级的代表就是POLO、飞度这种。

分级仅供参考，市面上还有些越级车型

刚才说的分级，虽然提到了具体的划分界限，但它其实并不是一个严格的标准。

这就好比珍珠奶茶，它就是珍珠加奶茶，对不对？但它也不是严格的行业标准，就算老板在里面加了椰果、芋圆，他也会说这是珍珠奶茶的，对不对？

现在这个市面上，就有很多“越级”表现的，它还是用原来的级别的。

比如说新款的宝马3系长轴距版，它轴距是2米961，这已经是C级车的标准了。它说我是B级车，你看我这个B级车大吧？比其他B级车都大。

排量方面就更加是“仅供参考”了。比如用了2.0T发动机的宝马7系，它是不符合D级车“排量大于3.0”的标准的，但它说，我是大车，我就是D级车，都是自己说了算。

这个就好比考试一直考全校第一的人，这次考试英语成绩不太好，但是其他科目的成绩还是很优秀，丝毫不影响他全校第一的霸主地位。

汽车分类标准的来龙去脉ABCD级起源于大众发展战略

那么，知道了ABCD等级怎么划分之后，它的来龙去脉也是相当有意思的。

1973年，第1代高尔夫和第1代帕萨特相继诞生，平台代号分别是A1和B1。我们熟悉的桑塔纳，实际上就是帕萨特的第2代车型，代号B2。

大众A、B级的车子就是这么诞生的，简单方便好记，集团内部就开始推广了，然后就有C级、D级，这种都来了。

随着1984年，大众和上海汽车合作，这种车型的分级自然就流到我们国内了，也广泛采用，因为那个时候，遍地都是上海大众的车，对吧？

但大众没延用这种代号，采用新平台战略

大众虽然自己创造了A、B、C、D，但是它自己没有用下去。

到20世纪90年代的时候，大众自己就开始用PQ、PL这种更具体的代号了，到了2012年，大众又推出MQB、MLB、MSB ，一代又一代的新的平台战略。

那么，参考大众中国官网对轿车的分类，分级是紧凑、中型、高端，它已经没有A、B、C、D来说这个事了。

中国也有自己的汽车分类标准

那么，除了大众开创的A、B、C、D级，其实很少有人知道，我们国内也有自己的汽车分类标准的。

参考1988年实行的汽车分类国家标准《GB-941789》，里面把轿车分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车，它的分类依据就是排量的大小。

这个国标在2001年废止了，现在的分类以《GB3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义》为准的。

分类标准也已经和轴距、排量没关系了，按照车门数量、座位数量、汽车具体特征，比如说有没有敞篷，发动机放前面还是放后面，它是通过这个来进行区分的，更科学一点。

总的来说，A、B、C、D分级方式，虽然不是硬性的标准，但已经是通俗比较好记的说法了，可以让车子有相对简单的分级，方便我们好记和理解。

斯柯达是不是廉价版大众？

那让A、B、C、D级深入人心的大众，在平台战略上，的确是玩得比较溜，比较领先的。

比如说MQB平台，能够同时生产4个品牌，4个级别的车型，大家都叫做什么？MQB，拼音的第一个字母，叫做“没区别”平台，挺有意思的。

比如说斯柯达，网上有视频的，你把发动机斯柯达的标「叭」一下撕掉，下面还有个大众标粘在那边的，便宜点的斯柯达，是不是就是廉价版大众？

有人说，奥迪就是大众换了个壳，在刚才撕掉了的标上，再粘了一个奥迪的标上面去，A3就是高尔夫换了个标，是不是真的就像我们想的这样？奥迪和大众的差别到底有多大？

大众名字里面有个大，它除了销量大，究竟还有其他什么地方是大的？

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大众速腾：性能、价值等方面考量，这款A+级轿车究竟值不值得买？

大众速腾:A+级轿车中的实力担当

在当今汽车市场，A+级轿车凭借其平民化的价格和中高端的配置，成为了广大消费者青睐的选择。在这一细分市场中，大众速腾以出众的性能表现和高性价比，成为了这一级别车型中的佼佼者。让我们来仔细一下，速腾到底有哪些过人之处。

动力输出:强劲有力 操控手感出色

对于消费者而言，一款优秀的轿车首先需要拥有出色的动力表现。在这一方面，速腾绝对不会让人失望。它搭载了大众最新一代1.4T发动机，最大马力可达150匹，峰值扭矩高达250牛·米，这样的动力输出在A+级车型中可谓遥遥领先。

更速腾的百公里加速仅需8.9秒，这一数据甚至可以与运动型轿车相媲美。强劲的加速能力，让你在超车需求时从容应对。而在匀速过弯方面，速腾也有着出色的表现，车身侧倾控制得当，给人以扎实有力、操控自如的手感。

无论是在高速路况还是市区道路，速腾都能带给驾驶者十足的信心和驾驶乐趣。这一点，很多同级别的轿车都无法企及。速腾将运动性能与日常出行完美融合，实现了动力和操控的最佳平衡。

丰富的高级配置 媲美更高级别车型

除了出色的动力表现，速腾在配置方面也是别具一格。它标配了全景天窗、主动刹车、车道保持等多项高级配置，即使是顶配车型，在这些方面也毫不逊色。

全景天窗的加入，让车内空间更加通透开阔，驾驶体验直接获得了质的提升。主动刹车和车道保持等主动安全配置，则大大增强了行车安全性，让驾驶者更加从容自信。

速腾的内饰用料和做工也是一流水准。车内采用了大面积的软质材质，中控台的镀铬装饰让整个车内氛围更加高级。即使是细节之处，如车门内饰板的镂空设计，都体现了大众一贯的精雕细琢。

速腾的配置媲美更高级别的车型，但其售价仅为15万元左右，性价比之高令人惊叹。对于那些追求高性价比、但又不愿在配置上做太多妥协的消费者而言，速腾绝对是一个不错的选择。

设计风格:简约大方 年轻时尚

除了实力，一款优秀的车型还需要拥有出众的外形设计，以吸引消费者的眼球。在这一方面，速腾同样不负众望。

速腾的外观设计风格可以用＂简约大方、年轻时尚＂来形容。整体线条流畅利落，没有过多的装饰，但又不失时尚感。大嘴式进气格栅与锐利的大灯组相得益彰，营造出运动化的前脸气息。

车侧的腰线自然下滑，与轮眉形成优雅的曲线，增添了动感元素。尾部的LED尾灯造型别致，在夜间行车时亦有不错的视觉效果。速腾的外观设计讨喜中不失大气，年轻人和中年人都能欣赏其魅力。

车内的设计同样贴合了当下年轻人的审美取向。中控台的布局简洁明了，人机交互界面操作直观。大尺寸的液晶仪表盘和多媒体系统，让驾驶过程更有科技感。

空间设计:宽敞舒适 储物空间足够

作为一款A+级轿车，速腾在空间布局方面同样有出色的表现。车内的头部和腿部空间都相当充裕，即使身高1.8米以上的人也能坐得相当舒适。

后排的空间同样宽敞，三个成年人并排而坐也不会觉得局促。更速腾的后排中间还设有出风口，让乘坐体验更加舒适。

除了乘坐空间，速腾在储物空间方面也有足够的表现。中控台前方有一个超大的手套箱，可以放置平板电脑等大件物品。后备箱容积也达到了510升，完全可以满足日常出行的需求。

无论是乘坐空间还是储物空间，速腾都堪称同级别中的佼佼者，足以满足大多数家庭用户的需求。

通过以上，我们不难发现速腾之所以在A+级轿车市场中表现出众，主要得益于以下几个方面:

强劲有力的动力输出，出色的操控性能，给人以扎实可靠的驾驶体验；

丰富的高级配置，媲美更高级别车型，高性价比是其最大卖点；

简约大方的外观设计，年轻时尚的内饰风格，吸引了广大年轻消费群体；

宽敞舒适的乘坐空间，足够的储物空间，满足日常出行所需。

速腾将动力性、舒适性、科技感与性价比完美融合，成为了A+级轿车市场中的实力担当。对于那些追求高性价比、高品质出行体验的消费者而言，速腾绝对是一个值得考虑的选择。