俄媒揭秘：德国大众汽车巧妙借道中国，重返俄罗斯市场

俄罗斯媒体说，大众现在通过两个渠道迂回重回俄罗斯市场，一个是通过东大的所谓的平行进口，二是通过和东大的合资但不挂大众标志的品牌比如捷达进入俄罗斯市场。

当然日韩车企还通过二手车迂回进入俄罗斯市场，尤其是日本过去在俄罗斯二手车市场占比很高。

谁也不想轻易放弃一个160万辆车的市场，对啊，很多殖人就是搞不明白，160万辆他们都不想放弃，他们会放弃中国这个3000万辆的最大汽车市场吗?

反过来说在中国市场做不明白是谁的损失？？现在很多殖人的调调，似乎合资车丢了中国市场是我们的损失？乖乖，现在日系B级三剑客最低都12万了，BBA的C级都掉到快20万了，如果不是国产车崛起，他们会降价吗？过去这帮合资买办销售们用鼻孔看你的时候，加价的时候，你很爽是吗？

大众和保时捷因显示屏故障在日本召回1.2万辆汽车

【大众和保时捷因显示屏故障在日本召回1.2万辆汽车】财联社3月7日电，日本国土交通省3月7日发布召回信息显示，由于驾驶辅助系统出现故障，超1.2万辆汽车被召回，其中包括5759辆保时捷汽车和6536辆奥迪汽车。报告显示，当驾驶员使用汽车的主动车道辅助功能变道时，车载显示屏上显示的警告时间不符合安全标准。

大众和保时捷因显示屏故障在日本召回1.2万辆汽车

日本国土交通省3月7日发布召回信息显示，由于驾驶辅助系统出现故障，超1.2万辆汽车被召回，其中包括5759辆保时捷汽车和6536辆奥迪汽车。报告显示，当驾驶员使用汽车的主动车道辅助功能变道时，车载显示屏上显示的警告时间不符合安全标准。

本文源自金融界AI电报

德国人是如何看待日系车的?

新冠肺炎已经成为全球性灾难，目前确诊人数已经超过百万，波及世界各国、各行各业，越来越多的企业选择停工，以汽车产业为例，目前已有26个国家上百个汽车整车工厂停工停产，其中随着丰田汽车公司宣布暂停日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，日本八大车企全部进入了停工停产状态，这对于全球化程度很高的汽车产业而言影响巨大。

雷克萨斯生产中断，进口车型供应紧张或涨价

在一些日本车企高管看来，随着中国地区逐渐实现复工复产，即可实现产业复苏，但随着欧美国家汽车工厂停工，再到日本本国的汽车工厂停工，才意识到事态的严重性，要知道汽车行业作为日本支柱产业，对经济、就业等影响巨大，同时日本还是全球三大汽车生产国之一，停工停产甚至会波及全球汽车产业。

据了解，日本八大车企在2019年全球产量达2607万辆，停工将导致日本整体汽车产量减少3成左右， 意味着疫情如果不能得到控制，未来一段时期内，日系乘用车产量及出口量将进一步下滑。

在中国市场上活跃着不少的日本进口车型，其中最知名的要数丰田集团高端品牌雷克萨斯，其车型一直以来都是以纯进口的方式引入国内，其中ES更是销量担当，有时甚至需要加价购车， 而目前丰田在日本的工厂都已经停产，即使ES库存较为充足，但假如丰田不能及时复工，仍然有可能会出现现车告急，交付延期的情况，甚至售价也会上涨。

除此之外，国内市场的日本进口车型还有很多，比如丰田兰德酷路泽、丰田埃尔法、丰田威尔法、日产途乐等车型，这些库存较少甚至需要定制的进口车型，未来出现供不应求的可能性更大，订购新车需要等待更长时间，不排出会有涨价的可能。

零部件存断供风险，合资、自主车企均受波及

日本不仅是整车出口大国，更是零部件出口大国，而我国恰好也是零部件进口大国，对海外零部件需求很大，据了解，我国进口的汽车零部件当中，来自德国、意大利、日本、美国这四个国家的占比达到60％以上，其中日本占据了较大的份额，假如这些供应商停工时间较长，国内企业需求逐渐增大，则有可能存在断供的风险。

虽然我国汽车行业近年来发展迅速，一些自主品牌车企在销量方面甚至能与国外车企抗衡，但在一定程度上仍然依赖国外进口，某自主品牌车企高管表示，该车企供应链上有 100 多家供应商、3000 多个零部件，其中一部分正是来自日本，假如不尽快找到替代的零件，有可能会影响到整车制造，导致有订单但交不了车。

自主品牌车企会受到影响，合资车企同样也无法置身事外。虽然大多数车企在中国拥有生产基地，但部分零部件仍然需要依赖进口，以丰田热销SUV车型汉兰达为例，该车型发动机在2012年以前均为整机进口，此后改为进口组装，也就是进口零部件后在国内组装，而丰田在日本的工厂已经停工，此前购买汉兰达不仅要加价，还需要等待，假如短期内供应链不能恢复，加价提车的情况可能还会加剧。

调整产能分布，汽车产业链或将迁徙

2011年的3月11日,日本东北部海域发生9.0级地震并引发特大海啸，作为日本经济支柱的汽车及零部件产业也遭遇重创，也带来了全球汽车产业链的震荡，日资整车及零部件企业加速向海外进行产业链转移，而中国就是大多数企业的选择。

受到新冠肺炎影响，同样属于汽车生产大国的美国、德国，意大利，日韩等地均受到一定影响，而中国所受影响正在逐步减小，各大整车企业、零部件企业正在积极复工，因此多数日本车企将可能有加大对中国工厂的投资，除此之外，全球汽车产业链也可能进一步在向中国偏移，中国的汽车工业还会得到进一步发展。

写在最后：

日本八大车企带来的影响是巨大的，国内整车进口、零部件供应都会受到影响，整车方面最坏只是供不应求，进口车型可能出现价格上涨或加价购车，而零部件则存在断供风险，可能导致国内整车汽车也无法正常生产，同时在这场危机中也存在契机，中国目前已开始逐渐疫情带来的影响，不排除日本乃至全球供应链往中国转移，届时中国汽车产业规模将会进一步扩大，也许真能实现"弯道超车"。

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