科技武装到牙齿 2024款大众途观官图解析
易车原创近日，大众集团正式发布了2024款大众途观的官图，这可不是常规的年度改款，而是全新款途观。自从2007年第一代车型上市至今，这款紧凑级SUV已经收获了超过760万名消费者的认可，新车基于升级版的MQB evo平台打造，将于 2024 年初上市。那么这次它在全新平台和科技的加持下，将为我们带来哪些惊喜呢？
外观微调 简约更具力量感
第一眼看上去，官图提供了一款低调的低饱和度绿色车漆以及更具活力的橙色车漆，后者出现在R-Line版本之上。
视觉上新款途观在整体观感上会更贴近ID系列以及凌渡的设计语言，前脸部分依旧采用大量的横向线条进行视觉宽度的扩充，不过相比老款，新款途观的前脸层次感更丰富，厚重的前车头，也预示着新车不再像上代途观那样强调接近角、通过性能，反而更为注重设计和比例的重要性。
除了常规版，R-line套件版提供一款更加运动的前脸，下格栅使用了蜂窝式网格状进气格栅，两侧雾灯区域风道装饰件也变得更加凌厉，且进行了熏黑的处理，从官图中我们可以看到，这款运动前脸风格车型是插电混动版本，至于普通版是否会有需要等待后续消息。
车身侧面来看，原本笔直的腰线更换为途锐同款的分段式设计，整车侧面的力量感更为突出，有种小途锐的既视感。细节方面，车辆外观采用了更多有意思的元素点缀，譬如黑色的外后视镜、与车身同色的门把手、前后灯组的黑色勾边饰条等等，在镀铬元素的使用上也更加克制，仅有车顶行李架和车窗轮廓使用了镀铬元素。
内饰质感科技感全面提升
内饰方面，新款途观拥有一个更清爽、更高档、更具科技感、更宽敞的驾驶舱。重新设计了仪表盘、发光装饰元素和出风口，提供 10.3 英寸的数字仪表显示屏和 12.9 英寸或 15.0 英寸（取决于配置）的中控屏。另外，副驾前方的中控面板也给出了更具科技感的灯光装饰，预计会根据不同驾驶模式或者车型版本有着不同的变化。
信息娱乐显示屏还集成了一个背光滑动控制器，类似于最新款帕萨特和 ID.7。
新款途观方向盘放弃了旧款途观上被人诟病许久的电容式触摸按键，改用更传统的物理按键。中控台也有所改变，增加了一个旋钮控制器，用于调节驾驶模式、音量和大众称之为“氛围”的功能，后者基本上是预设的环境灯光和其他功能的设置，比如 Spotify 和 Apple Music 的播放列表。
所有新款途观都标配双离合自动变速箱（DSG），换挡杆被移到了方向盘柱上，这一设计我们已经在ID.3这样的车型上见到过了。
选装项目包括新的抬头显示器，能将信息投射到挡风玻璃上，而不是像旧款途观那样投射到一个塑料面板上，此外还有手机无线充电等功能。
空间方面，大众声称前排头部空间增加了 8mm，后排增加了 10mm。另外，全新的ergoActive Plus座椅具有气动四向腰部调节和气动10腔压力按摩功能，类似于新能源汽车的还有一个编程功能也出现在这台车上，在满足某些外部温度下将自动激活座椅加热或座椅通风。
非插电混动版车型的后备厢空间也增加了 37 升，达到 652 升。后排座椅支持纯平的4/6分放倒。
动力方面，得益于MQB evo，大众途观可以实现各种驱动类型。例如，将有涡轮柴油发动机（TDI），涡轮汽油发动机（TSI），轻度混合动力涡轮汽油发动机（eTSI）和插电式混合动力系统（eHybrid）。
燃油版提供2.0T高低功率发动机，最大功率分别为201 马力和 261 马力；而轻度混合动力版本提供一款新的轻混 1.5 T汽油发动机，同样也分为高低功率版本，最大功率分别为 129 马力或 148 马力。2.0 T柴油发动机仍然保留，但排气系统有所调整，在前驱 2.0 TDI 车型中继续提供 148 马力，在四驱 2.0 TDI 4Motion 车型中功率为 190 马力。
插电混动版途观使用的动力总成也经过了大幅改进，现在基于新的 eTSI 车型使用的 1.5T发动机，而不是旧的涡轮增压 1.4T发动机，并且与一个更强劲的电动机搭配。
电池方面，插混车型配备了一个新的 19.7kWh 电池，据称可以提供高达 62 英里，约 99.78 公里的纯电续航里程。同时，所有混动版本车型的交流充电都将更快，并且快速直流充电也将首次成为标准配置，最高 50kW 的直流充电能力意味着充电速度将更快。
变速箱方面，汽油和柴油版途观使用七速双离合自动变速箱（DSG），插电混动版则使用六速 DSG。
大众还重新设计了途观的麦弗逊式前悬架和四连杆后悬架，配备了新的减振器和改进的防倾杆。与新的独立后悬架相结合，据说可以提高车身刚度和稳定性。
买家还可以选择新的双阀连续可变阻尼器作为改进的 Dynamic Chassis Control Pro 系统的一部分，这套系统控制电子差速锁的性能，新车还提供高尔夫GTI 衍生的车辆动态管理器，允许驾驶员在 15 种设置中选择改变悬架的特性。
全文总结：新款途观的改变无疑是巨大的，无论是外观内饰还是动力，在新平台的加持下都带来了更现代会更先进的升级，当然，何时上市，以及在国内上市的价格如何让我们拭目以待吧。
畅销超200万辆，新款更帅更智能，大众途观L三代成长史！
【有车以后 新车】如果你问起我对大众SUV最为直观的印象，除去带有比斯开蓝车漆的初代大途锐，印象最深的莫过于大众的途观了。自从2009年以进口形式引入国内，途观就一直是SUV市场的公认“好车”。那么如今，第三代途观L即将引入国内，让我们再来一起回顾一下这个陪伴了无数人成长的“大众之选”。
一句话点评新一代途观L PRO：更大，更高，更强，传统合资SUV的代表作仍然很能打。
优点：
1、基于MQB EVO平台打造，技术进一步优化
2、造型更加年轻化，自带两种方案可选
3、有望加入全新的1.5T轻混动力系统
4、油电同智，拥有更加全面的智能化配置
5、车内空间表现进一步提升
缺点：
1、座椅承托感相对一般
2、仅高配车型配备四驱
第一代途观：2009-2016实际上，第一代途观的成功只是PQ35平台成功的一个典型代表。高通用性、品质稳定配合上活跃的动力让大众的平台战略的正确性得到了验证。2010年，上海大众正式将途观引进国产，并在原版车型的基础上加长了8公分，这一策略在当时“加长之风”尚未兴起的中国车市，无疑是一把杀手锏。
一经上市，途观便获得了巨大的成功，新车一度要加价5万元。以至于整个第一代生命周期中，途观都没有太多的变化。2011年，上汽大众为途观加入了1.4T涡轮增压发动机的配置，进一步提升了燃油经济性，时至今日，这代途观仍是二手市场的畅销车型。
第二代途观L：2016-2024从这一代起，途观由PQ35平台升级至当时最新的MQB平台，新车的尺寸也由紧凑级SUV提升到了中型SUV的标准，名字也更改为途观L。而原来的途观仍作为紧凑级SUV和途观L“高低搭配”，在市场上共同存在了一段时间。
从轴距上看，途观L较途观增加了226mm，这样的改进带来了非常充裕的后排空间，让途观L一下成为了许多家庭的“带娃首选”。而对于年轻人来说，途观L硬朗的外观和活跃的动力表现依旧诱人，这样的卖点组合，让途观L在去年仍旧交出156536台的优秀成绩，完全没有车型末期的疲软状态。
第三代途观L Pro：2024上市在前不久的工信部申报信息中，我们看到了第三代途观车型的相关信息。新车或将命名为途观L Pro。和前代车型一样，新途观L Pro也提供了两种外观方案供消费者选择。在延续家族式设计语言的基础上，途观L Pro整体风格更加偏向年轻和运动，大量的贯穿式设计让横向的视觉效果进一步拉长。
尺寸方面，全新途观L Pro的长宽高分别为4735×1842/1859×1682mm，轴距为2791mm，车身尺寸相比现款有小幅度的提升，轴距则保持一致。
而在动力方面，新车将保留原有的2.0T发动机的同时，还有可能引入大众最新的1.5T+48V轻混动力系统，未来也有可能增加插混动力的选择。
而根据最近官方“油电同智”的战略规划，途观L Pro将会在智能化方面有大幅提升，未来我们将见到更加智能，体验更加完善的大众燃油车型。喜欢合资品牌的朋友们绝对不要错过。
大众途观L：德系中型SUV标杆！颜值能打、配置拉满，还要啥？
在国内人们对大众品牌的热衷程度无疑是非常高的，这也使得它长期以来占据着很大一块市场。即便是近两年深受某些问题困扰，但还是阻止不了广大消费者对该品牌的喜爱。不知大家对大众品牌的好感如何，今天要为大家介绍的途观L就来自大众。那么这款车的表现到底能否令人满意呢？跟我一起来看看吧。
关于这款车的实拍体验就到这里为止，下面我就为大家总结一下。途观L配备了无钥匙启动系统、上坡辅助、温度分区控制等十七项舒适性配置，对于用户的用车体验提升非常明显。中网使用双幅式的设计，搭配线条流畅的车头，给人一种十分青春的感觉，提升了整车的档次。来到后排，后排空间表现还不错，代步通勤、日常家用基本都够了。今天介绍的这款车不知你心动与否？去看看实车再下定论也不迟。
