大众高尔夫都了解，少个"夫"还认识么？
说起大众旗下的两厢车型，我猜很多人第一反应就是高尔夫，确实高尔夫是一款全球知名的车型，在国内也是一款少有的原汁原味的大众车。在多年以前，上海大众曾经生产过一款两厢小车，名字跟高尔夫（Golf）特别像，叫做高尔（Gol）没有"夫"，车身尺寸和Polo大小差不多，但是比Polo便宜不少，不知道还有多少人记得它呢？
别看高尔和高尔夫名字这么像，但是这两个车毫无关系，高尔夫是正儿八经的德国血统，而高尔是巴西大众汽车公司在1981年设计出来的车型，多年以来一直在巴西地区非常畅销。2003年上海大众才从巴西大众引入第二代高尔并实现国产，也成为了国内第一款合资两门轿车，当时的售价非常亲民，只有6.88-7.99万元，只可惜在国内存活没多久便消失了。
从外观上看，大众高尔这款车非常个性，短小的车身配上单门的设计，绝对在大街上有着较高的回头率。配置方面，低配车型气囊、ABS、中控锁、电动车窗、CD都没有，堪称简陋，即便是高配车型放到现在来看也就是一无所有。它搭载了了87马力的EA113 1.6L发动机，全系匹配5速手动变速箱，动力也不算出色。但是它便宜啊，同时期的Polo售价10-14万，相比而言高尔有着非常高的性价比，毕竟那个年代能挡风遮雨就够了，还奢求什么？
可是高尔的销量并没有上海大众想象中那么好，最主要的原因就是单门的设计不够实用，作为家用车来讲，更多的人还是只能够接受4门轿车，年轻人虽然喜欢，但是十几年前年轻人还不是购车主力，所以没多少消费者愿意买单。于是上海大众又推出了5门版高尔，售价与三门版相同，可是销量依旧没有起色，况且那时候还有空间更大更实用的本田第一代飞度，实际情况就是高尔被飞度吊打。
上海大众一看高尔在国内算是不行了，无论怎么样都不能拯救高尔的销量，并不是这款车不好，说白了就是高尔在国内水土不服。而且那时候的高尔造车成本较高，车内的很多配件都是进口而来，大众也撑不下去了，短短两三年时间，高尔就渐渐淡出了国内消费者的视线。现在我们偶尔还能在二手车市场看到它，不足万元就能开回家，非常便宜。
高尔在国内虽然没有了，巴西汽车市场的辉煌也没有在国内延续，但是丝毫不影响海外高尔的更新换代。新款的高尔外观和POLO如出一辙，更符合国人的审美，配置方面也进行了全面的升级，作为一款经济型两厢车，确实具有较高的吸引力，但是国内却再也不会出现了 。
大众打造的全新两厢车，轴距超高尔夫，车标会发光，预计13万元起
大众ID家族已经陆陆续续登录国内市场，目前在售的车型有两款，分别是一汽大众-ID.4 CROZZ和上汽大众-ID.6 X。
随着大众ID.3的推出，大众ID系列产品矩阵逐渐完善，填补了更多细分领域的竞争力。作为大众ID系列的开山之作，ID.3同样基于大众MEB纯电平台打造。据悉，该车最快将会在9月底上市。参考ID.4X起售价20万，ID.6X起售价24万，预计ID.3的售价区间为13-18万元。
外观方面，ID.3同样延续了大众ID.家族最新的设计风格，封闭式的前脸更加扁平，中间的贯穿式LED灯带由ID.6 X的两条变成了一条，中间可以点亮的大众LOGO是该车型的特征之一。此外，新车在前包围处增加了贯穿式的黑色格栅，为整个前脸增加了些许的运动气息，这也是目前比较流行的趋势。
车身侧面，ID.3使用的是长轴距，短前后悬设计，这样做的好处就是可以为车内提供更加出色的乘坐空间。同时车顶线条有着明显的下压趋势，C柱位置还加入了点阵状装饰，与造型独特的花瓣式轮圈搭配在一起，营造出了一定的时尚气息。
车身尺寸方面，上汽大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距2765毫米。作为参考，比亚迪海豚的长宽高分别为4070/1770/1570毫米，轴距2700毫米。从数据来看，ID.3除了高度没有优势外，其余均超越了比亚迪海豚。
车尾造型层次丰富，黑色的尾门与后车窗融为一体，大量横向线条拉伸了视觉宽度，尾部造型紧俏，不呆板。尾灯虽然不是贯穿式设计，但横向延展的造型视觉效果也很不错，既不显小气，又有着很高的辨识度。
内饰方面，ID.3的布局设计与ID.4很相似，依旧是比较简洁的设计思路，液晶仪表和中控大屏均采用了悬浮式设计，为内饰带来了更强的科技感。而蓝色元素的加入，既彰显了其特殊的身份，又为车厢内营造出了一定的时尚气息。
值得一提的是，ID.3取消了中央扶手箱，并采用了怀挡设计。
乘坐空间方面，以我178cm的身高为例，前排座椅调整到最佳位置，头部空间还剩1拳左右，前排保持不动，带到后排，头部空间剩余四指，腿部空间则超过两拳。
动力方面，大众ID.3采用的是后置单电机布局，电机最大功率为125kw，最大扭矩310牛·米。从数据来看，ID.3的动力表现只能算是中规中矩。续航里程方面，国产版暂时没有具体信息，但海外版本ID.3提供了三个版本，WLTP工况下续航里程分别可达330km、420km以及550km。
从静态的角度来说，大众ID.3的综合实力还算不错，颜值符合当下年轻人的审美，内饰科技感相比高尔夫等传统燃油车更强，配置也更丰富。而从定位和尺寸来看，大众ID.3要比近期所推出的比亚迪海豚消费定位更高一些。两者各有各的优势，很难分出个胜负。
所以，各位看官，如果要你选，你会选哪款车呢？
大众车系综合维修设置资料大全，只要按步骤来，你都能学会
01
大众废气再循环之自适应操作方法
① 打开点火开关。
② 选择“01”发动机。
③ 读故障码并清除故障码。
④ 选择“系统基本调整”。
⑤ 输入“074”，按确认。
⑥ 数据区4底部右侧显示值将从ADPRUN（自适应运转）变化为ADP.OK（自适应正常）。
⑦ 关闭点火开关。
⑧ 按两次返回键从模块中退出。
02
大众自动变速箱调整方法
变速箱在下列修理完成之后，需要对起步离合器进行设置，否则将会影响车辆的正常工作。以下维修过后需要设定：发动机及其ECU更换之后；节气门体清洗、调整、更换之后；自动变速箱修理更换及TCM更换之后。操作方法如下：
① 连接解码器。
② 读取故障码并清除故障码，保证控制单元没有储蓄故障码。
④ 选择“控制单元编码”。
⑤ 输入正确的控制单元编码。
⑥ 选择“02自动变速箱控制系统”。
⑦ 选择“04系统基本调整”。
⑧ 输入通道号“000”确认。
⑨ 将加速踏板踩到底并保持3s。
⑩ 退出系统，松开加速踏板。
注意事项：
一些新的大众、奥迪车辆，在进入到自动变速箱控制系统时会发现，通道是不能使用的，这时必须“01-发动机控制系统”中进行调整设置，气通道号“063”。
自动变速箱自适应主要是以上两个方法。
03
大众车门锁定设定方法
通过解码器可以对车门的一次锁定或二次锁定进行设定。对控制单元进行重新编码就可以了。操作方法如下：
① 连接解码器。
② 选择“中心模块”或“35中央门锁系统”。
③ 选择“控制单元编码”。
④ 输入正确的“控制单元编码”。
04
大众、奥迪单门解锁和四门解锁设置
① 选择46舒适系统。
② 选择07控制单元编码。
③ 带4电窗的，同时开启4门编码是00259；只开启1门编码是00258。带2电窗的，同时开启4门编码是00067；只开启1门编码是00066。不带电窗的，同时开启4门编码是00019；只开启1门编码是00018。
05
大众保养灯归零方法
现在汽车发动机机油工作条件非常苛刻，要求发动机机油承受比较高的工作温度，容易变质；另外，发动机在工作中产生的酸化、氧化、极压、机械杂质以及燃烧产生的积碳都会加速机油的变质，因此，及时更换机油和滤清器、保养发动机是非常重要的，否则将会造成发动机钢壁过度磨损，导致缩短了发动机的使用寿命，甚至导致拉缸烧瓦等严重事故。
大众、奥迪车系大部分车型仪表板显示具有保养灯提示功能，即行驶了一段里程或日期之后，仪表板液晶屏有字幕提示要求立即做保养，此意味着汽车行驶的里程数或天数已经达到了该进行换三滤和机油的时间了。更换三滤和机油之后需要进行设定，让电脑重新记忆下次保养里程数或者天数，俗称“保养灯归零”。归零步骤一般都在“仪表板系统”里面。
解码器操作方法如下：
01 更换发动机机油。
02 打开点火开关。
03 选择车型。
04 选择仪表板系统。
05 选择通道调整匹配。
06 输入通道号002。
07 将匹配值用减号改为0，确定。
08 屏幕显示通道匹配成功。
09 关闭钥匙，退出软件。
注意事项
002通道设定之后，汽车保养周期为原厂默认值15000km和365d，以先到数字为主。通常汽车6个月或5000~8000km之间要进行更换三滤和机油保养，通过解码器可以对保养里程或天数进行设定，如一般设成5000km或7500km，180d。公里数设定通过040通道完成，天数设定则在041通道完成。
11 输入通道号040。
12 输入匹配值“X”，这个“X”即是设定距离下次保养的公里数。如果想改成X公里，并不是输入X，而是公式（15000-X）/100=?，输入匹配值即为“?”。如5000km做保养，那么（15000-5000）/100=100。
13 屏幕显示通道匹配成功完成。
14 如果设定距下一次保养的天数，则选择通道调整匹配。
15 输入通道号041。
16 输入匹配值“?”。这个“?”，即是设定距下一次保养的天数，默认为365天。如果想改成180天，并不是输入180天，而是用365减去要设定的天数，所以应输入365-180=185，输入“185”，确定完成。
注意事项
保证“042”“043”通道的匹配值为“150”，如不是，则改成“150”；“044”“049”的匹配值为“365”。否则按以上步骤设定天数和公里数后会出现和设定值不相符的情况。
