3.6万优惠+9千补贴，大众老车主买大众途岳，划算？

随着新能源时代的加速到来，曾经风靡一时的SUV市场开始有了“唱衰”声音，而这些风吹草动，相信“大众”也有所察觉，并有针对性的做出了一些改变，例如加速新能源汽车的布局，以及加大燃油车的优惠幅度等等。

不知道改变是否立竿见影，上个月国内SUV销量前十中，上汽大众途观L和途岳都入榜了，尤其是途岳，作为主攻20万元级合资SUV市场的产品，面对众多合资对手突出重围，月销量超过了2万台，大幅领先对手。那么问题来了，它是如何做到的？又是谁在买途岳呢？今天我们就结合买车优惠、购车情况，以及各自的产品力，来聊一下这个话题。

店内销量96辆，一半卖的都是途岳

从今年9月的销量情况来看，大众途岳销量超过20000辆，1-9月累计销量近80000辆；别克昂科威“三兄弟”今年9月销量超过15000辆，1-9月累计销量超过110000辆。可以看到，途岳9月销量暴涨，超过昂科威“三兄弟”总和，但累计销量还是差了30000辆。不过，如果将“昂科威”其它的两个兄弟销量除开，相信途岳的优势会更明显。

通过调查上汽大众北京地区4S店的销售数据我们发现，其中一家店上个月共销售了96辆车，其中大众途岳销量达到47辆，几乎占店内总销量的一半，也就是说途岳为全店贡献了大部分销量，成为了目前的销量担当。当然，其中原因也有可能是上汽大众将更多产能给了途岳，毕竟相比一些轿车，途岳的利润可能会更高一些。

在大众途岳产品系列中，销量最好的是售价18.98万元的“2021款 280TSI 两驱豪华版PLUS”，也就是280TSI的次顶配车型，原因是这款车的配置和价格更合理，比“舒适版”多出了主动刹车、导航、语音识别等配置；比“豪华版”多出了主驾驶电动座椅调节等，而价格上只有不到1万元的差价。相比280TSI顶配车型，该配置只少了并线辅助、Beats音响、后视镜折叠等功能，对于1.5万元的差价来说并不划算。

全系优惠3.6万，热销款17万出头能落地

受到芯片危机影响，不少日系SUV优惠幅度都出现了收窄情况，但是大众途岳反映并没有那么强烈，依旧保持着较高的优惠幅度。具体优惠行情如下：

一、全款购车

全系车型优惠36000元，以“2021款 280TSI 两驱豪华版PLUS”为例，硬性费用包括保险费用（5500元左右）、上牌费（1000元左右）、购置税（13145元左右），最后落地价格大概在173445元左右。与此同时，大众途岳还提供8000元的置换补贴政策，比较友好，只是旧车的最终评估价格要以4S店给出的为准。

二、分期购车

分期购车优惠和全款一样，也是36000元，并提供首付3成最高24期的免息贷款，也就是首付46140元，月供4486元，如果觉得月供太贵，也可以首付5成做24期免息贷款，月供大概3204元。详情可见下表：

在颜色方面，大众途岳“雅致白”车色卖的最好，这也是大众产量最多的颜色。在车源方面，目前大众途岳现车充足，并且还可进行配置、颜色方面的选择，更重要的是，相比其它品牌热销车动辄一、二十天的等待提车时间，途岳买起来确实要更顺心一些。

大众口碑牢靠，老车主更愿意置换途岳

根据我们了解，购买大众途岳的消费者以男性用户居多，不过年轻段偏广，30-55岁的都有，其中还不乏一些25岁左右的年轻人。这类消费者群体有一个共同特点，那就是认可大众品牌，是德系车的拥趸。更重要的是，不少用户现在，或者曾经就是大众车主。

在他们的印象里，大众汽车就是可靠、扎实、稳定、安全的代名词，并且随着大众品牌价值的提升，购买一台大众汽车也让他们更有自信。当然，途岳自身不错的产品力也是一个方面，例如空间宽敞、底盘稳健、驾控出色等，在同级产品中有一定优势。

在和主要竞争对手“昂科威”相比时，大众途岳的品牌影响力，以及产品口碑，成了用户购车关键，在多数用户看来，“昂科威”即使配置更丰富、内饰更高级，但车辆品质肯定不如途岳好，再加上“大众”品牌光环加持，因此老用户更愿意买途岳。

最后我们总结一下两车的用车信息

大众途岳保养周期为10000公里或12个月，常规保养费用为550元。三年行驶60000km的保养费用大约需要4840元，平均每年1613元左右，比同级大多数产品都要便宜。

别克昂科威保养周期为5000公里或6个月，常规保养费用为917元，三年行驶60000km的保养费用大约在13830元左右，平均每年4610元。可以看到，相比大众途岳，昂科威的保养费用高出了一倍多，除了常规保养费用超过900元外，过于频繁的保养周期也提高的保养成本。

除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的

这台2019款的大众途岳，2年多的时间，行驶了3.3万公里，现在卖15万元，相比优惠后现款车型的价格，几乎没有太多折价，保值率高于同级。

这台2019年12月上牌的别克昂科威，差不多2年的时间，开了2.6万公里，里程并不高，二手车价格卖到了13.18万元。以当时近19万元的指导价来看，即便算上优惠，这款车的保值率依旧只能算是一般。

总结：

大众途岳之所以卖的好，最主要原因还是基盘用户多，置换购车用户人数多，大家对于大众品牌更容易接受。当然，这其中也离不开途岳较大的优惠幅度、充足的现车，以及不错的产品力这几个关键因素，缺一不可。而在面对别克昂科威的竞争时，大众途岳品牌优势以及口碑，也被进一步放大，再加上老车主的认可，只要当下现车充足，卖的好也成了理所当然的事。

速腾最新落地价分享，内含配置差异解读

近几年，随着自主品牌的崛起，让很多合资车的处境变得更加艰难，就紧凑型轿车来说，在2022年4月的销量公布上，大众速腾4月份的销量为12008辆，可见其关注度并不低，目前在售的是2022款的7个配置，官方指导价为13.35-16.59万，接下来一起看看为什么博得如此的青睐，以及对配置差异的分析和目前市场行情的落地价。

外观方面，前脸采用横幅式无边框格栅与大灯总成相呼应，形成拉伸视觉的效果，保险杠同样使用横幅式镀铬条点缀，整个前脸比较稳重、运动，目前在售标配了LED远近光灯。尾部则是采用圆润的线条，配上微微翘起的小鸭尾，整体比较精致。

来到车内，钢琴黑的饰板将中控大屏和仪表盘连成一体，加上镀铬饰件的点缀，整体也提升了很多高级感，中控大屏只有顶配的是9.2英寸，其余版本均为8英寸，标配有蓝牙/车载电话、carlife/carplay以及车联网的功能。

动力方面，配备了1.2T和1.4T的发动机，1.2T发动机匹配的是5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，发动机最大马力为116Ps，最大扭矩为175N·m，而1.4T发动机则取消手动挡，匹配的是7挡双离合变速箱，发动机最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，百公里加速8.7秒，相对而言，1.4T的动力会更强劲些。

2022款 280TSI DSG 超越版最新落地

目前速腾的行情，普遍地区的优惠是30000-35000块，以2022款 280TSI DSG 超越版为例，佛山优惠32000块左右，裸车价格为12.39万，购置税大约是11500块，上牌费500块，交强险950块，车船税420块，商业保险5千块，合计落地价格142270块，部分人会选择双保（四次基础保养免费和延保），价格也在2399-2699块不等，部分地区有置换补贴的活动，补贴的价格为3000-5000块，低配的现车比较少，中高配车型的现车比较多，即使没有现车也只需要半个月到一个月的时间就可以提车。

在售的7个配置具体差异

配置差异上，先说1.2T的4个配置，但其实2022款 200TSI 手动飞越版和2022款 200TSI DSG飞越版，2022款 200TSI 手动超越版和2022款 200TSI DSG超越版只是变速箱的区别，其他配置无差异，而超越版比飞越版多出0.24万，功能上多出外后视镜加热、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车折叠、外后视镜倒车下翻、全车一键式车窗、全液晶仪表和后排安全带提示。

1.4T的3个配置中，中配比低配高出0.24万，也就是2022款 280TSI DSG飞越版和2022款 280TSI DSG超越版，同样功能上多出外后视镜加热、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车折叠、外后视镜倒车下翻、全车一键式车窗、全液晶仪表和后排安全带提示。

而中配和高配相差1万块，也就是2022款 280TSI DSG超越版和2022款 280TSI DSG卓越版，卓越版多出自动大灯、外后视镜记忆、金属门槛饰条、雨量感应式雨刷、星空风格饰条、尊贵内饰镀铬装饰、自动防眩内后视镜、9.2吋中控屏、导航系统、语音识别控制系统、8扬声器音响、主驾8向电动座椅、前排座椅加热、高级真皮混搭座椅、主驾座椅记忆、主动刹车系统、前方碰撞预警、前后部倒车雷达、双区自动空调和18吋铝合金轮毂，整体的智能化、安全配置和舒适配置都有所提升。

总结

近期由于新款的速腾即将上市，所以整体的优惠力度大很多，也是比较适合抄底的，如果预算充足建议直接选择2022款 280TSI DSG卓越版，安全和舒适配置更高，差异的配置后期自行改装远远不止这个价格，不过受全球芯片影响，高配的车型现车比较少，而且等车时间长，如果预算低也可以考虑2022款 280TSI DSG超越版，不推荐1.2T的配置，因为动力可以不用，但是不能没有。

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2020款一汽大众#速腾#《看车试驾报告》

2020款一汽大众速腾280TSI

优点

全新一代速腾外观不多说，最大的优点就是配置丰富，例如自动大灯，感应雨刷，无钥匙进入和启动，倒车影像等科技包该有都可以选。

缺点

偶尔低速顿挫换挡顿挫这个是最大的缺点，也不知道怎么调教的，1.4T油门响应不是很积极，感觉涡轮介入有点迟滞。

空间

身高170cm坐进去前排没问题，后排中间就不太理想了，但是后备箱还算比较大。作为一台紧凑型轿车，同级别算空间大的，车内的储物空间能力也不错。车内搪塑用料还算ok。

操控

方向盘粗细适中，手感不错转向比较轻盈，除了油门响应不是特别灵敏外，刹车的积极性还是很到位的。多连杆悬挂系统驾驶起来还是平稳舒适的，车身减震还算对得起这个价格。

油耗

试驾了130公里全程无高速，综合油耗8.3L。

前侧外观侧漏的霸气，这就是大众的味道。

2020款速腾后侧角度。

背面看上去个人感觉不是很协调。

内饰偏驾驶席设计，用料还算勉强接受。

前排空间可以，座椅偏硬，但是包裹性不错。

后排空间只能说够用，座椅角度舒适性不错。

小思简评

速腾，大众车，就这样，一分钱一分货。1.4T全新速腾日常代步，无论是动力还是空间都可以满足。个人并不是很推荐1.2T车型。

#懂车帝速腾车友圈#