美国买车比中国便宜一半？大众美国官网告诉你，真实情况是这样的

之前我们曾做过相关选题，就是美国豪华车的价格和进口到国内市场的价格对比，我们发现很多豪华车在美国的售价折合成人民币之后，相当于国内售价的一半，有些车型甚至不到一半。举个例子，保时捷卡宴在美国官网的售价为5.8万美元起，折合人民币42万多，但是在国内，保时捷卡宴的售价区间为91.8万—185.8万元，所以很多人认为在美国买车普遍要比在国内买车便宜得多，到一些低端车上，买车跟白送一样，但是事实真的如此吗？

大众作为全球体量规模最大的车企之一，在美国和中国都有很多产品投放，很多全球车型在中美这两大全球汽车市场也都有销售。当然，现在很多的大众产品对于国人来说，购买起来不是特别费劲，算得上是比较普通的汽车消费品牌，因此用大众品牌的部分产品，来对比美国和中国在产品价格上的差距，是比较合适的。

我们之前拿到了大众在美国的官网截图，我们使用的汇率则是2019年12月21日早11点时的实时汇率7.0065，通过这个实时汇率对比相关车型在国内的官方指导价格，当然某些车型在除动力之外的配置层面可能有区别，这个不在我们的考虑之列，我们只是单纯比较同等动力情况下的价格。

大众JETTA：美国起售价：18745美元；国内速腾售价：12.89万元

美国市场销售的JETTA，事实上就是国内销售的速腾，这两款车型才是同一款车，国内的捷达和JEETA没有任何产品关系。按照JEETA18745美元的售价，折合人民币为13.1万元，起售价格比国内的速腾还要高一点。但是国内速腾起步是1.2T+手动挡，美国JETTA的入门车型是1.4T+手动挡，所以其实对比下来，JETTA在中美两国的价格差距不是很大。

Passat：美国起售价：22995美元；国内迈腾起售价：18.68万元

事实上，虽然国内也有帕萨特车型，但是和大众全球车型Passat系出同门，在国内对应“血统”最正的车型却是迈腾。Passat在美国的起售价为22995美元，折合人民币16.1万元，这已经要比迈腾在国内的起售价要低上两万多了。

而且美版Passat入门车型采用的是2.0T低功率发动机，并没有国内9的1.4T车型。所以参照国内迈腾2.0T低功率车型的最低起售价21.99万元，美版Passat的起售价比国内迈腾要便宜接近6万元，这还是一个不小的差距。

Arteon：美国起售价：35845美元；国内大众CC起售价：24.68万元

美国版本的Arteon事实上和国内的大众CC属于同源产品，在一些细节上有区别，但是可以认为是同一款产品。Arteon在美国的售价为35845美元，折合人民币25.11万，要比国内的CC起步价还要高一点。

但是2019款的Arteon入门级车型搭载的发动机为2.0T高功率发动机，最大马力为268匹，匹配的变速箱为8速手自一体变速箱。国内CC显然没有这种配置的产品，国内CC的高功率车型起步价为29.98万元，发动机最大马力220匹，匹配7速双离合变速箱，比美国的高功率车型还要贵不到5万的样子。所以从总体来看，这款车的售价，美国比国内也还是要便宜很多，当然前提是将产品的动力配置计算在内。

Atlas：美国起售价30895美元；国内途昂起售价：30.09万

美国售卖的Atlas，其实就是国内的途昂，在产品的整体格调上差距不大，可能在配置上有一些区别。美版Atlas的起售价为30895美元，折合人民币21.6万元，而这款车在国内的起售价高达30.09万元，那么这两者之间的差距，奔着9万就去了。

不过在美国售卖的Atlas，起售车型就是2.0T高功率版本，最大马力235匹，搭配8速自动变速箱。而国内30.09万的起售车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力186匹，全系搭载7速双离合变速箱。所以这款车在中美两地，毕竟价格差距很大，动力配置差距也很明显。

所以其实通过大众美国官网不同级别车型的售价折合人民币的价格和国内的价格对比，以及这几款车型在动力配置方面的区别，事实上，即使到了低级别的车型上，中美两国的产品价格差距随着车型级别提高也在拉大，国内一些车型的价格还是要美版车型高出很多的。

大众官网显示：在Salzgitter投资电池业务

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和瑞典的Northvolt AB合资Northvolt Zwei公司，初步投资约4.5亿欧元。预计2024年初开始，初期产能为16GWH。

生产电池是大众电气化战略的一部分。目前集团的电池供应商是LG化学，三星和SKI为欧洲，以及CATL为中国和欧洲。此外，SKI还将为美国市场提供电池。仅在欧洲和亚洲，大众汽车预计从2025年开始单独一个地区的年需求量就超过150GWH。

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美国买车比中国便宜一半？大众美国官网告诉你，真实情况是这样的

之前我们曾做过相关选题，就是美国豪华车的价格和进口到国内市场的价格对比，我们发现很多豪华车在美国的售价折合成人民币之后，相当于国内售价的一半，有些车型甚至不到一半。举个例子，保时捷卡宴在美国官网的售价为5.8万美元起，折合人民币42万多，但是在国内，保时捷卡宴的售价区间为91.8万—185.8万元，所以很多人认为在美国买车普遍要比在国内买车便宜得多，到一些低端车上，买车跟白送一样，但是事实真的如此吗？

大众作为全球体量规模最大的车企之一，在美国和中国都有很多产品投放，很多全球车型在中美这两大全球汽车市场也都有销售。当然，现在很多的大众产品对于国人来说，购买起来不是特别费劲，算得上是比较普通的汽车消费品牌，因此用大众品牌的部分产品，来对比美国和中国在产品价格上的差距，是比较合适的。

我们之前拿到了大众在美国的官网截图，我们使用的汇率则是2019年12月21日早11点时的实时汇率7.0065，通过这个实时汇率对比相关车型在国内的官方指导价格，当然某些车型在除动力之外的配置层面可能有区别，这个不在我们的考虑之列，我们只是单纯比较同等动力情况下的价格。

大众JETTA：美国起售价：18745美元；国内速腾售价：12.89万元

美国市场销售的JETTA，事实上就是国内销售的速腾，这两款车型才是同一款车，国内的捷达和JEETA没有任何产品关系。按照JEETA18745美元的售价，折合人民币为13.1万元，起售价格比国内的速腾还要高一点。但是国内速腾起步是1.2T+手动挡，美国JETTA的入门车型是1.4T+手动挡，所以其实对比下来，JETTA在中美两国的价格差距不是很大。

Passat：美国起售价：22995美元；国内迈腾起售价：18.68万元

事实上，虽然国内也有帕萨特车型，但是和大众全球车型Passat系出同门，在国内对应“血统”最正的车型却是迈腾。Passat在美国的起售价为22995美元，折合人民币16.1万元，这已经要比迈腾在国内的起售价要低上两万多了。

而且美版Passat入门车型采用的是2.0T低功率发动机，并没有国内9的1.4T车型。所以参照国内迈腾2.0T低功率车型的最低起售价21.99万元，美版Passat的起售价比国内迈腾要便宜接近6万元，这还是一个不小的差距。

Arteon：美国起售价：35845美元；国内大众CC起售价：24.68万元

美国版本的Arteon事实上和国内的大众CC属于同源产品，在一些细节上有区别，但是可以认为是同一款产品。Arteon在美国的售价为35845美元，折合人民币25.11万，要比国内的CC起步价还要高一点。

但是2019款的Arteon入门级车型搭载的发动机为2.0T高功率发动机，最大马力为268匹，匹配的变速箱为8速手自一体变速箱。国内CC显然没有这种配置的产品，国内CC的高功率车型起步价为29.98万元，发动机最大马力220匹，匹配7速双离合变速箱，比美国的高功率车型还要贵不到5万的样子。所以从总体来看，这款车的售价，美国比国内也还是要便宜很多，当然前提是将产品的动力配置计算在内。

Atlas：美国起售价30895美元；国内途昂起售价：30.09万元

美国售卖的Atlas，其实就是国内的途昂，在产品的整体格调上差距不大，可能在配置上有一些区别。美版Atlas的起售价为30895美元，折合人民币21.6万元，而这款车在国内的起售价高达30.09万元，那么这两者之间的差距，奔着9万就去了。

不过在美国售卖的Atlas，起售车型就是2.0T高功率版本，最大马力235匹，搭配8速自动变速箱。而国内30.09万的起售车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力186匹，全系搭载7速双离合变速箱。所以这款车在中美两地，毕竟价格差距很大，动力配置差距也很明显。

所以其实通过大众美国官网不同级别车型的售价折合人民币的价格和国内的价格对比，以及这几款车型在动力配置方面的区别，事实上，即使到了低级别的车型上，中美两国的产品价格差距随着车型级别提高也在拉大，国内一些车型的价格还是要美版车型高出很多的。