一汽-大众佛山工厂产能翻番，将产2款SUV，最快明年上市

一汽-大众华南佛山基地是一汽-大众继长春、成都后的第三个生产基地。7月18日，网通社受邀来到了一汽-大众华南基地——佛山工厂进行参观。这里是参考德国大众最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则进行整体规划，倾力打造的“完美工厂”。一期项目于2013年建成投产，年产能30万辆。而与一期保持相同标准的二期项目，也有望于今年10月份正式建成投产，预计生产奥迪Q2和大众T-ROC两款小型SUV。

除“完美工厂”称号外，这里也是国内汽车行业首个获得中国绿色建筑委员会授予的“绿色工业建筑”三星认证的工厂。目前投产的车型包括奥迪和大众两大品牌，其中一汽-大众奥迪投产车型为A3 Sportback与A3 Limousine；一汽-大众高尔夫（含GTI）和于去年上市的高尔夫·嘉旅车型。

一汽-大众华南佛山基地二期于2014年5月初开始奠基，预计建设周期为36个月。根据最新了解的信息，佛山工厂二期项目将在今年10月份正式建成投产，投产后整个华南基地产能将实现翻倍，具备60万辆的年产能。未来将生产大众和奥迪品牌的最新产品，以及最新技术的新能源汽车，其中两款车型分别为奥迪Q2和大众T-ROC。

奥迪Q2明年即将投产

此前就已确认奥迪Q2将落户佛山工厂投产，新车的推出将进一步丰富奥迪SUV家族。 奥迪Q2基于MQB平台打造，目前海外版车型的车身尺寸长宽高为4191*1794*1508毫米，轴距达2601毫米，在明年引入国内国产后有望对尺寸加长，并命名为Q2L。

外观方面，奥迪Q2依然延续了奥迪家族式设计，并以此为基础融入了更加年轻化的设计元素。新车在前脸处使用了大尺寸六边形进气隔栅，经过全新设计的“T型”LED日间行车灯造型十分醒目。新车尾灯组也一并采用LED光源，并且采用全新设计的C柱。新车内部采用了最新的全数字化仪表盘，更加方便驾驶员读取信息。

一汽-大众首款SUV——T-ROC

近日频繁曝光的大众全新小型SUV T-ROC已确定最快于明年在一汽-大众投产，结束了一汽-大众没有SUV的现状。新车定位低于途观，为一款小型SUV，从此前曝光信息来看，T-ROC的长宽高分别为4,178*1,831*1,501毫米，轴距为2,595毫米，但并不排除国产后进一步加长的可能。

在外观设计上，新车将采用大众最新的家族式设计风格，前脸部分分体式蜂巢进气格栅以及棱角分明的前保险杠，是新车整体辨识度增高高。前大灯灯组与前格栅相连，并保留了概念版车型上前雾灯的设计风格。简洁的尾部造型，以及C柱后方较大角度的倾斜与奥迪Q2的风格也有几分相似。

工厂四大车间

作为整车制造的第一道工序，一汽-大众佛山工厂冲压车间拥有1条开卷落料线、3台2100吨调试压机、1条6900吨压机线和2条8100吨压机线。6台SCHULER机械压力组成一条冲压线，采用6序冲压工艺，实现全封闭、全自动化，钢铝混合生产，使车身棱线更加犀利美观。冲压车间还具备铝件生产能力，可在5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换，整车间自动化率达到90%以上。

佛山工厂焊装车间是国内第一款基于MQB平台的焊装线，也是全球范围内，大众和奥迪品牌的产品首次在焊装领域实现混线生产。并大量采用激光焊、激光钎焊、等离子钎焊工艺以及中频焊接等先进技术。拥有超过800台KUKA机器人，自动化率超过70%，6条主焊线实现了全自动生产，自动化率达到100%，生产节拍可以达到每分钟完成一辆车的车身。

由于涂装车间需要极为苛刻的密闭环境，即使采取严格隔离措施的少数参观者，也不得入内。所以很遗憾这次没有看到整个车身喷涂的全过程。据工作人员介绍，这里的涂装工艺利用前处理电泳穿梭机，将清洗后的车身360度旋转浸渍，来提高电泳质量，使车身每一处都形成一层电泳漆膜。CG800电泳漆的使用，提升了锐边防护能力，车身边角钢板得到更好的保护。喷漆室有着静电漆雾捕集系统以及使用2010+水性漆工艺。从生产开始嘉旅就向着绿色节能环保齐，生产过程中耗水量减少86%、能源消耗降低75%、漆雾排放减少97%；有毒有害物质传统工艺减少63%。

车身经过涂装后来到总装车间，与组装好的底盘进行结合。总装车间的生产线采用先进的“H”型布局，让车间内的物流路径最优化；同时采用可升降电动自行吊具及电动可升降滑橇等技术。作为汽车生产最重要的工序，车身和底盘的组装过程都由计算机控制，全部自动完成。电控设备大大提升了螺栓拧紧的精度，保证了拧紧质量，并可以针对不同车型进行调整。此外，整个总装线上所有螺栓的拧紧数据全都上传至数据库，进入每辆车专有的“电子档案”，保存期限为15年。

绿色工厂不止是口号

一汽-大众华南基地的环保体现在很多方面。在生产过程中，不仅涂装车间采用世界先进的2010水性漆环保工艺，喷房循环风实现80%循环利用，对于废水废气，一汽-大众也采用了废气燃烧、中水回用等净化处理。此外，车间建筑外墙采用了性能更好的三明治板，有利于保持车间内的恒温，减少空调能耗；基地内10兆瓦光伏发电项目，带来了更多、更清洁的电能；太阳能路灯等设施，让基地的运营在细微之处也做到充分节能。（图/文 网通社 张朦）

一汽-大众佛山工厂探歌初体验，不乏亮点

T-Roc自去年9月份在法兰克福车展亮相之后，便引起了全球媒体的关注，随着一汽-大众的国产落地，新车也成为了一汽-大众旗下的首款SUV车型，尽管当下一汽-大众在终端市场总体表现不错，但仍因缺乏SUV车型布局而掣肘，俗话说“好饭不怕晚”，那么T-Roc探歌是“好饭”吗？

日前，在探歌的出生地——一汽-大众佛山工厂二期，举办了一汽-大众T-Roc探歌（以下简称探歌）沉浸式体验会，虽然不是传统试驾会，但也让到场领略了探歌的风采。

▲一汽大众销售有限责任公司副总经理傅睿安

首先，一汽大众销售有限责任公司副总经理傅睿安博士致辞，他表示，自探歌亮相以来便备受消费者关注，但并不仅仅因为其是一汽大众首款SUV，更主要的是探歌是一款可以满足年轻消费者日常所需的车型，新车拥有着丰富的配置以及出色的性能。

新车前脸采用大众最新设计风格，呈现出T字型的轮廓，前大灯组与前格栅融为一体，配合两侧环状的LED日间行车灯，看上去非常时尚、精致，而这种设计风格在全新一代朗逸和全新一代宝来上面也已经有所体现。车身尺寸方面，探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。与本田“双子星”相比略占优势，与同样定位于入门紧凑级SUV的逍客相比则非常接近。

新车内饰部分同样采用了海外版车型的设计语言，并且依旧是熟悉的大众风格，以平直的线条处理为主，不过车内使用比较活泼的配色来迎合年轻消费者的口味。可惜的是，虽然新车配置比较高，高配车型还提供四驱系统及中央差速器、多种地形模式可选、Alcantara面料座椅等等，但是大量的硬塑料却将整车质感拉低了太多。

动力方面，探歌仍使用了代号为EA2111的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，但是变速箱却是首次出现在国内的代号为DQ381的7速湿式双离合器变速箱，这也是大众首次在国内小排量车型上使用湿式双离合器变速箱，听起来确有些诱人。

而后，到场媒体对探歌进行了场地试驾，这也是探歌自诞生以来的首次动态体验，不过这次的体验却不一般，全程都在体验探歌的性能。

既然探歌配有四驱系统，那第一个项目便是交叉轴，在交叉轴路段，如果车辆动4个轮子的动力传递出现问题，将很难通过。不过，探歌在这个环节表现还是不错的，稍有迟疑，便轻松通过。

俗话说的好，“一山放过一山拦”，交叉轴过去了，后面还有更难的钢管路，搭配上今天的雨天，钢管路上如德芙般丝滑。也正是如此，探歌开上去后，迟疑的还是有一些明显的，但随着限滑制动系统的介入，很快就脱困了。

通过凹凸桥路段时，考验的是车辆悬架的调校和整车装配工艺，显然探歌轻松应付了该关卡，得益于悬架的调校，极大程度的保证了车内乘坐舒适性，而较为优质的装配工艺也让探歌车身也几乎没有任何异响。

凹凸桥过后，是更加考验整车悬架以及车身装配工艺的台阶路，说实话，上台阶还好，当下台阶时，恨不得方向盘都抓不住了，但是探歌仍然矫健地通过了该环节，并且仍没有感到车身异响。

通过侧坡时，因为是雨天，这个环节还是有一些危险的，但是好在探歌的重心较稳，轮胎抓地力也不错，并且得益于探歌配有四驱系统，当一个前轮悬空时，也可以轻松的通过该环节。

在驼峰项目中，探歌凭借其动力输出的稳定性和适时四驱系统，使其可以轻松爬上坡顶。而下坡时，探歌还配有“陡坡缓解”功能，可尽最大程度地保证车辆的安全。

这些越野路段通过之后，雨也渐渐的小了起来，视野也比较好了，那么就来点暴力的吧，接下来，到场媒体体验了探歌的绕桩测试和直线加速。

在绕桩测试环节，由于速度较快，转向是否精准、回力是否恰到好处、方向盘握感是否到位都至关重要，显然探歌在这几点做的还是不错的。而更重要的是，探歌悬架的支撑非常到位，可以在很多程度上给驾驶者带来信心。

在直线加速测试中，探歌的表现也非常不错，代号为DQ381的湿式双离合变速箱响应十分积极，让探歌如同一个灵活的小钢炮一样，在雨中迅速穿梭，果然相比DQ200强了不少。

通过此次动态体验，探歌给到场媒体都留下了深刻的印象，当然总体是好的印象，除了内饰用料略显廉价。

而此前，一汽-大众官方也曾表示，探歌这款车的目标人群是第一次购车的年轻消费者，探歌要让年轻消费者一步到位，一款车满足日常所需，并且探歌不会有品牌溢价，让年轻消费者买得起。

由此不难看出，直接瞄准本田“双子星”的一汽-大众的首款SUV车型未来定价或很“良心”，而在配置方面、颜值方面，探歌的胜算更是非常大的，未来或成为一汽-大众旗下“新爆款”。

新时代合资B级标杆来了！一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市

【有车以后 新车】12月15日晚，一汽-大众ID.7 VIZZION在一汽-大众佛山MEB智慧工厂正式宣布上市。其中入门版AIR车型为22.7777万元，PRO车型为23.7777万元，PRIME车型为26.2777万元，此前已亮相过的首发版车型仍为23.0777万元。

一汽-大众推出多项购车权益，包括7000ID.点券、AIR升级黑色悬浮车顶、PRO升级14扬声器哈曼卡顿音响+2000元充电卡、PRIME&首发版保险补贴6000元、限时赠3000元通用充电卡券/大众品牌墙盒+40m安装包、老客户增购享2万积分，换购再享2000元补贴，推荐购双方齐享1万积分、首任车主终身免流量、8年或16万公里三电质保以及3年或10万公里整车质保等。

ID.7 VIZZION采用“自由之形”设计理念，车身线条较为流畅圆润。车头位置采用V字构型凸显犀利感，车标采用可发光设计，与贯穿式LED日行灯组成最具辨识度的车头特征。

IQ.Light灵眸矩阵大灯内置110颗独立发光LED光源，分区照明，可实现大灯随动转向、对向车辆防眩光、智能远近光切换等功能。

ID.7 VIZZION整车尺寸为4965x1862x1537mm，轴距2965mm，有比较强的“四轮四角”特征，整车风阻系数为0.23。

ID.7 VIZZION采用掀背式尾门设计，后备厢开口宽度达到1036mm，常规状态下容量为521L，同级别中属于比较优秀的水平，后排座椅放倒后最大可拓展至1629L。

ID.7 VIZZION具有1910mm有效内部乘坐空间，1014mm后排腿部空间以及959mm头部空间，后排座椅大腿支撑部位为277mm。

ID.7 VIZZION内饰采用极简设计，以15英寸中控屏为核心，大幅削减实体按键。车内配备了Smart Air智能隐藏式空调，内置阳光智能感测器，可根据阳光照射的位置和强度自动调整风向、风量等，保持恒定的体感温度。

SkyView全景天幕采用7层结构，隔热率达到83%，遮光率95%，紫外线隔绝率99.9%以上，并能够实现毫秒级变色响应。

中控屏分辨率达到2K水平，内置全新一代车机系统ID. OS 2.0。车机界面为时下“新势力”车企中流行的UI设计，地图即主页，伴随有功能卡片等。

一汽-大众与科大讯飞联合研发新一代语音助手，语音识别率99%以上，响应速度最快达423ms，能够实现连续对话、上下文语义理解、多意图指令、主副驾双音区识别、可见即可说、方言识别等功能。

ID.7 VIZZION还采用了70英寸AR-HUD抬头显示，投射距离10米，减少眼睛对焦不适。支持路径提示动画、双层信息显示等，且该配置为全系标配。

ID.7 VIZZION搭载了Travel Assist 3.0智能驾驶辅助系统，可实现L2级驾驶辅助功能，并新增交互式变道辅助，即“打灯变道”功能。

ID.7 VIZZION采用钢铝混合车身，高强度钢及超高强度钢用料占比达到81%。A/B柱、门槛防撞梁等均采用热成型钢。此外，包含电池包在内的车身扭转刚度为46100N·m/deg，达到了相当高的水准。

ID.7 VIZZION搭载“铠甲电池”，采用多层防护。电池电芯100%监测，单个电芯控制参数超过6800个，每项参数比行业标准至少高出10%。

ID.7 VIZZION提供两种动力配置，分别为150kW后置单电机和前80kW后150kW双电机（PRIME车型）。全系均采用84.8kWh三元锂电池，续航里程分别为CLTC工况642km和570km。