大众后备箱弹不起来？

我投诉好多次了基本没什么回复，4S店就给我发了一个截图，真是郁闷。

宝来后备箱烤焦时间久了会不会自燃

你好，这款车没有事的，宝来这款车出厂的时候就这样设计的不会自燃的。

2017款宝来后备箱有烧焦问题吗

宝来2018款的话，它的后备箱已经加装了隔热垫了，并没有烤后备箱的现象了，这点可以放心了，整体质量表现还是很稳定的。

大众Cc后备箱摄像头通病，故障案例分享，#修车

本文分享了大众CC后备箱摄像头的故障案例。

大众CC后备箱摄像头存在一些常见故障。其中，有些车辆的摄像头会一直响个不停，持续了一整晚。还有些车辆的外拉手会卡住，导致车门无法正常打开。此外，还有一些车辆的电机会发出异响，标志翻板也无法正常回位。针对这些问题，我们可以将摄像头总成拆下来进行检查。摄像头总成拆卸起来非常简单，只需将后备箱饰板拆下，然后拧下三颗T30螺丝，再拔下两个插头即可。电机、外拉手和摄像头的拆卸都很容易。

打开电机后，我们会发现里面的塑料齿轮掉了两颗牙。这样就会导致电机无法回位，从而引起异响。解决这个问题的方法很简单，只需要更换一个小齿轮即可。这个问题的主要原因是电机损坏，无法正常工作。只需要更换一个小电机，问题就可以得到解决。在这个案例中，视频车的问题是齿轮损坏。如果需要更换，可以考虑寻找拆车件，或者直接购买一个新的摄像头总成，价格为1850元。

2021款一汽-大众宝来多项功能减配 减配传统由来已久

近日，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉2021款一汽-大众宝来车内多项配置被厂家减配的问题。

据车主们所说，实际用车过程中发现一汽-大众宝来减配了很多功能，例如前排无钥匙进入改为主驾驶无钥匙进入，后排车窗锁取消，后排安全带未系提醒取消，锁车一键升窗、解锁一键降窗功能取消，其他车门未关只能提示主驾驶门未关等。

一位来自湖南的车主表示，订车的时候销售并没有告知是减配了的车型，再三确认后得到的都是没有减配的回复，可自己去验车的时候却发现减配了一些配置，例如减配三区自动空调，减配全车车窗一键升降功能，由于已经交了定金不能退，该车主只能硬着头皮提车了。

另一位车主的销售则开门见山的提到了减配的问题，声称虽然宝来近期有减配现象，但是车主所提的这台车没有减配，也有的销售直接告诉了车主有减配，但是只减配了四门一键升降和后视镜加热。但事实上，从多位车主的描述来看，2021款一汽-大众宝来减配严重，涉及多方面功能的减配。

一汽-大众宝来是大众旗下较为受欢迎的紧凑型家用车。在去年一整年销量中，宝来销量达到了250762辆，在芯片短缺严重的情况下有如此的销量还是比较优秀的，然而高销量之下却有不少人吐槽减配。“虽然减配的功能并不是特别关键，但还是偶尔影响到正常的用车生活，更令人无语的是，价格还上涨了1500元。”《汽车专业网》编辑在多个平台上都发现了车主吐槽减配一事，而问及当时所负责的销售减配原因，被告知的是芯片短缺所致。

然而在芯片短缺之前，一汽-大众宝来也有减配的传统。此前，2016款一汽-大众宝来发生过后备箱烤糊的事件，彼时，考虑到成本问题，厂家减配了尾部排气隔热层，由于没有考虑到热传递的问题，导致后备箱烧糊。假如车辆长时间在高温天气下行驶，极易引发自燃，大大危及了车主和乘客的安全，危险系数还是相当高的。

这个问题爆发之后，一汽-大众并没有采取召回措施，而是给部分车主的车型后备箱贴上一块薄薄的阻尼板，被网友戏称为“打膏药”。但经过车主的测试，这块薄薄的阻尼板在贴了之后，隔热效果并不明显，仍有“烤焦”现象发生。不少车主为了安全，自行在排气管上方安装了一个“隔热瓦”，起到的效果明显要比去4S店贴的“膏药”好不少。

此外，一汽-大众宝来还被传出原车减配后防撞梁的事件，据说，当时一汽-大众眼红上汽大众减配新POLO，2015年，一汽-大众宝来也减配了车尾防撞钢梁，不过，在后来舆论的压力下，2016年开始，一汽-大众宝来又恢复了车尾防撞钢梁。要知道后防撞梁能起到有效的缓冲作用，减配后就意味着存在安全隐患，这可并不是什么无关紧要的减配操作。

无论是一汽-大众宝来还是大众的其他车型，似乎对于减配都不长记性，大众旗下的速腾、迈腾、朗逸等车型无一幸免，不过，“减配门”缠身的大众仍一直以来占据国内销量的榜首。

大众辉昂电动后备箱盖工作异常

一辆行驶里程约5.8万km、搭载CUG型2.0T发动机的2018款上汽大众辉昂。车主反映，该车电动后备箱盖无法正常开启和关闭。

故障诊断：接车后，首先验证故障现象。确认该车故障现象为：开启电动后备箱盖时，只能解开锁扣，电动尾门支撑电机不工作，只能用手推动电动后备箱盖进行手动开启或关闭。

连接专用诊断电脑VAS 6150X对全车系统进行扫描，未见与电动后备箱盖有关的故障码记录（图1）。

查阅故障车型电动后备箱盖控制系统电路图（图2），并根据电路图检查电动后备箱盖控制单元的熔丝SF2（5A），SB16（15A）的电压，为12V，正常。

对电动后备箱盖006D进行基本设定，基本设定无法通过，报错未知原因（图3）。查看006D数据流，其中“取消后舱盖的原因”项的数据显示为“传感器故障”（图3）。据此判断电动尾门支撑杆存在故障，于是订购了电动尾门支撑杆。

但换上新的电动尾门支撑杆后，故障依旧，且系统中存储了故障码B20100一无基本设置（图4）。于是对系统进行基本设置，但基本设置无法通过。

检查进行到这一步，接下来只能拆开后备箱饰板检查电动尾门支撑电机线束了。查阅电路图（图5），并根据电路图使用万用表测量电动尾门支撑电机V444的电压，为13V，正常；测量电动后备箱盖控制单元处的电压，也是13V。由此可见，控制单元和电动尾门支撑电机的供电和接地均没有问题。难道是控制单元本身存在问题？但通过故障现象判断控制单元工作正常。于是决定再用12V试灯重新检查电动尾门支撑电机的供电和接地，发现12V试灯存在虚亮情况。晃动或拽动线束，当晃动到控制单元处时，图6所示的电源线被拽断。

重新焊接电动尾门支撑电机插头线束，并对电动后备箱盖进行基础设置后，该车电动后备箱盖恢复正常，故障被彻底排除。

维修小结：

本案例中的诊断过程比较简单。通过故障现象可初步判断后备箱盖控制单元工作正常，故障点应该在支撑电机上，但由于受数据流“取消后舱盖的原因”为“传感器故障”的误导，在未进行进一步检查确认的基础上，直接更换了电动尾门支撑杆，但更换后故障依旧。在接下来检测支撑电机供电和接地线路过程中，虽然用万用表测得的电压正常，但再次用试灯进行确认时发现了异常，从而确定故障点就在支撑电机线束上。

通过本案例可以看出，在故障诊断过程中，往往需要采用不同的检测手段进行相互佐证才能准确定位故障点。