大众集团宣布投资25亿欧元强化本土研发

4月11日消息，大众汽车集团在入华40周年之际，宣布投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，践行“在中国，为中国”战略，不断深化本土化开发进程，并使产品更有针对性地聚焦不断变化的客户需求。

位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司是落实产品本土化的中枢

在强化本土研发实力的同时，大众汽车集团也将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。新车型将加速集团在华产品矩阵的电动化进程。至2030年，集团旗下品牌将在中国市场提供超过30款纯电动车型。

作为中国汽车工业最早也是最成功的国际合作伙伴之一，大众汽车集团携手中国汽车工业走过四十年。1978年，大众汽车集团即开始了与中国的联系。1984年，集团在华的第一家合资企业——上汽大众汽车有限公司奠基成立。1991年，位于长春的一汽-大众汽车有限公司成立。40年来，桑塔纳和捷达车型为上千万中国客户带来便捷的个人移动出行，随后推出的朗逸和速腾等首批专属于中国市场的车型累计销量也达百万级。

上汽大众的首款车型——大众汽车桑塔纳

一汽-大众生产的首台捷达

从2017年起，大众汽车集团在中国市场开启电动化战略。同年，在安徽与江淮汽车共同成立了集团在华第一家专注于电动汽车的合资公司——大众安徽，这是大众汽车集团在华首家控股整车合资企业。大众汽车集团在合肥的布局涵盖生产、研发和采购职能，并将扩展成为集团“在中国，为中国”的战略级创新中心。

通过加强自身研发能力并与中国本土高科技企业进行合作，以及携手小鹏汽车、上汽集团等中国汽车制造商，大众汽车集团持续推出新的电动车型，拓展产品组合，并以“中国速度”将前沿的本土技术引入旗下品牌车型。通过这一方式，产品开发周期将缩短30% 以上，同时将更有针对性地聚焦并满足中国客户的需求。

大众汽车与小鹏汽车共同开发的首款车型将于2026年量产

40年来，大众汽车集团在快速发展的中国市场建立了独特的竞争优势。首先是巨大的用户基数。约5000万中国车主驾驶着来自大众汽车集团旗下品牌车型。奥迪、大众汽车等品牌的消费者忠诚度超出市场平均水平。

其次是强大的经销商网络。大众汽车集团在中国拥有超3500家经销商，形成集团旗下品牌与客户紧密联结的纽带。大众汽车、奥迪、保时捷、斯柯达、宾利和兰博基尼等集团品牌在中国共销售约160款车型，杜卡迪品牌也在中国市场销售十款摩托车车型。

再次是庞大的生产制造和研发体系。大众汽车集团在中国拥有39家工厂，是中国汽车工业体系中不可或缺的一部分。在此基础上，集团与中国高科技企业建立了强大的合作伙伴关系，这包括与地平线合作开发自动驾驶功能，与中科创达共同开发信息娱乐系统，以及与上海沐传工业设计在用户体验领域展开合作等。大众汽车集团在中国共有超9万名员工，是在中国市场拥有员工人数最多的欧洲企业。

一张图搞懂大众集团平台架构

大众汽车集团可以说是当下产品序列最为齐全的那个，低–中–高–顶级等品牌均有涵盖(图中仅限乘用车板块)
同也是比较早推出模块化生产的大集团，利润率的提升可不是一星半点
像MQB平台，基本上所有大众牌都是，除了途锐
像MLB平台，基本上所有奥迪牌都是，除了Q2、A3、Q3、Q6等(建议开除奥迪籍)
像MMB平台，更应该叫做中置平台，在保时捷官方说法里911应该是属于中后置；相传下一代718也要采用这个平台，但应该是没有燃油718了，纯电的话会是其他玩法～

大众集团2024：发更多的车、撒更多的钱

网通社评论3月13日，大众汽车集团在德国柏林召开一年一度的集团年会，介绍上一年的经营情况。

同往年一样，“中国市场”依旧是大众年会出现的高频词，大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）也在演讲中多次提到“在中国，为中国”。

自2022年7月之后，奥博穆一直担任着大众汽车集团CEO和保时捷品牌CEO的双重重任，就在几天前他刚刚代表保时捷发布了上一年的业绩，如今又出现在集团年会的舞台中央。

无论对于保时捷品牌，还是大众汽车集团，中国都是最重要的单一市场。然而，过去一年，保时捷品牌和大众集团也都在中国市场遭遇了巨大的挑战。中国汽车市场的环境和玩法变化有多大，恐怕奥博穆有更加深刻的体会。

2024年，将是大众转型路上最重要的时间节点：过往的蓄力即将展示成果，通往未来之路将在这一年开启。因此，大众今年将创纪录的发布超30款新车，集团投资也将在这一年达到峰值。

一边是电气化转型不能慢，一边是营业利润要保证。大众正在以更灵活的身段寻找最佳的平衡。

一、2024，“首秀”之年

2024年，大众汽车集团将迎来“全球首秀”之年，预计将推出超过30款新产品，新车数量创历年新高。包括基于全新PPE电动平台打造的高性能纯电动汽车都将迎来首秀。

首先，2024年大众集团现有的产品组合将迎来大幅升级，采用混动技术的高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等车型以及一系列纯电动MEB车型将陆续推出。

另外，一大批全新纯电动车型也将接踵而至，其中包括基于PPE平台的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron，以及基于MEB平台的ID. 7和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan和ID.Buzz长轴距版车型等。

大众集团仍坚定表示，电动化是移动出行的未来。然而，与以往全盘推进的方式有所不同，大众也将采取更灵活的战略转型。大众集团认为，当前，一些地区的电动化转型速度令人惊叹，但在其他一些地区，进展却不及预期。因此，在向电动化转型的过渡阶段，集团在大力投资电动出行领域的同时，也将在部分市场推出改款和全新插电式混合动力汽车。

二、在中国，更明确、更快速

3月12日，江淮汽车发布公告称，将与大众中国拟按股比同比例向大众安徽增资人民币65亿元，其中江淮以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。

或许是时间巧合，赶在大众集团年会召开之前公布这一消息，更加引起外界对于大众今年如何“重仓”中国市场的好奇。

年会上，大众集团也释放出了在中国将以更加明确的战略及决策加速转型的信号。

年会上，大众汽车集团表示，已经制定了明确的产品路线图：到2030年，集团旗下各品牌将提供不少于30款纯电动车型。

具体规划方面，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将在其中扮演关键角色。VCTC将以“中国速度”开发面向中国本土市场的入门级车型平台（CMP）。基于该平台的首批车型最早将于2026年进入市场。

为进一步加强电动化攻势，大众集团还将与小鹏汽车和上汽集团合作，一方面为大众全球平台的产品组合进行补充，另一方面也将在中国市场开拓新的细分领域。年会上，奥博穆也正式宣布：奥迪、上汽合作项目首款车型将于2026年推出。

大众对于中国市场的重视有目共睹。为了与中国市场的投资者进行更加直接的沟通和联系，大众集团还将在今年4月24日举办中国投资者日。这在大众历史上，实属罕见。

作为最早也是最坚决向电气化转型的传统汽车巨头，大众为电气化、数字化准备多年、投入巨大，其中包括在电气化平台、车型开发等产品方面的准备，也包括在软件、操作系统和动力电池等供应链方面的投资。

尤其在中国市场，大众先后与江淮、国轩高科、地平线以及小鹏汽车等本土企业建立了新的合作关系，涉及到生产、电池和自动驾驶等核心竞争力环节。这一切都将为大众在中国新能源汽车市场取得话语权增加筹码。

毕竟，燃油车时代，大众集团在中国市场取得了无比的辉煌，但在新能源汽车时代，大众期待着复刻昔日的成就。

三、2023财年，大众营收超3200亿欧元

实际上，在年会召开之前，大众集团已经在3月初公布了2023年的经营数据。

2023年，大众集团营业收入达到3223亿欧元，同比增长15%；营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元。大众集团营业销售回报率仍保持在7.0%。

大众集团汽车业务部门的净现金流上升至107亿欧元。截至2023年底，汽车业务部门的净流动性达到403亿欧元。集团每股优先股收益达到31.98欧元（提升2.26欧元，涨幅为8%）。

2023年交付汽车约924万辆，同比增长12%。其中欧洲同比增长20%和北美同比增长18%。中国汽车市场，大众集团交付量增长2%。

值得一提的是，大众集团纯电动汽车交付量大增35%，达到77.1万辆，并在所有区域市场均实现增长。纯电动汽车在集团交付量中的占比达到8.3%，相比2022年（6.9%）上升明显。

面向2024年，大众集团也公布了最新的业绩预期：

大众集团预计2024年销售收入将同比增长5%，营业销售回报率预计将在7.0%至7.5%之间，汽车业务部门的投资比例将在13.5%至14.5%之间。2024年，大众集团汽车业务的净现金流预计将在45亿至65亿欧元之间，其中包括用于未来投资以及电池业务并购的现金支出。预计2024年，汽车业务部门的净流动性将在390亿至410亿欧元之间。

大众集团表示，集团投资比例预计将在2024年达到峰值，并在此后逐步调整，2027年后，投资额将趋近营业收入11%的目标水平。具体看，2024年，在加大中国市场投资基础上，大众投资比例达到将达到13.5%-14.5%历史峰值。

面向未来，大众汽车集团2025年至2029年的五年计划中的投资规模将控制在1700亿欧元以内。资金将主要投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台，以及持续混动化的先进燃油车型。

最后：

面向未来，大众永远展示出雄心勃勃的姿态。然而不可否认的是，新能源汽车时代，大众在中国市场依旧还没有展示出它在燃油车时代的统治力。“三电技术”的发展拉低了造车门槛，也瓦解着传统汽车巨头的护城河。而数字化、智能化的本土化需求，也给大众提出了新的挑战。

在不停变化着的新能源汽车时代，年销900万辆的大众依旧在用其最快的速度奔跑着、调整着。大象转身从来不易，2024年大众仍将重点投资中国市场，而它过去几年在电气化、数字化领域所做的一切准备，是否能够在今年交出一份令人眼前一亮的答卷，值得期待。

（图/文 网通社 魏微）