轿车送进上汽大众4S店维修，消费者质疑：花3万多换的配件是瑕疵品？

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4月25日，

南昌市民胡先生开车

在南昌市麻丘镇

撞上一个石墩

当时车子的前脸完全变形

车辆的安全气囊也弹出来了

胡先生当即联系了保险公司

来到现场

最终，胡先生选择了在自己买车的上汽大众4S店维修。当时，业务人员告诉胡先生，修车大约需要15天左右。

5月10日，胡先生收到了江西通达汽车销售服务有限公司整理的维修理赔单，上面显示，胡先生车辆更换的配件多达50种，胡先生在保险公司的微信公众号上查到，这次的维修理赔金额合计33460元。

车主 胡先生：提到车之后就发现好多问题，比如那个左右大灯都有划痕一样的东西，然后还有好多零部件，都有损坏磨损一样的东西，反正看上去就不像全新的东西，然后他跟我说这个可能是师傅施工的时候造成的。

不久，胡先生又收到了保险公司的结案通知。

车主 胡先生：我心想我这个字也没签，怎么就收到这个结案通知呢？因为我对这个零件也不懂，然后我就找那个修理厂，就那边上修理厂的师傅他随便看了一眼，他说你这个清单上面有好多没有换的，比如他一眼看到的有什么发电机、空调泵、节气门总成，这个4S店给了全新的钱给他，他为什么没有帮我装上去呢。

胡先生说，现在自己也不敢开这辆车了。

车主 胡先生：我担心这个车有质量问题，开的时候可能就是会出事嘛，这个看得见的东西好多都是有破损的，还有好多看不见的。

5月18号，记者陪同胡先生来到了位于南昌市北京东路399号的上汽大众4S店，与此同时，保险公司的定损员也来到了门店。对于胡先生车辆是否更换了新配件的问题，他是这么回答的。

保险公司车险定损员：他换确实是换了，至于换了配件它是不是新的，我怎么知道，我没有时间说一直看着，我只能说当时你的灯确实坏了，坏了我们公司更换，他们这边4s店换了灯。

至于胡先生发现有部分配件看上去比较陈旧，这家上汽大众4S店的工作人员表示，是安装师傅的问题。

江西通达汽车销售服务有限公司工作人员 廖先生：装得确实马虎，像这种脚印，这种划伤确实是有问题，师傅做事确实马虎，所以也是诚心诚意跟你谈。

胡先生指出，左大灯更换后，里面有两处黑色痕迹，对此，工作人员承认这是瑕疵。

江西通达汽车销售服务有限公司工作人员 廖先生：这个灯是好的，为什么会出现那个东西啊？这个东西也不是我们生产的，我们也要找厂家索赔呀。黑色的痕迹不是裂，只是说里面有瑕疵。

除了大灯有瑕疵，最让胡先生接受不了的是这个发电机，一打开引擎盖，胡先生就发现这个发电机不对劲。

江西通达汽车销售服务有限公司工作人员 廖先生：我现在实话告诉你吧，那个发电机那是库存比较久的，换了你们好久以前的货是吧？对，库存比较久的。

胡先生表示，自己完全接受不了花3万多块钱，装了这些有瑕疵的库存配件，经过协商，工作人员表示，可以为胡先生重新更换新的配件。

江西通达汽车销售服务有限公司工作人员 廖先生：我可以定全新的零部件过来，当你面装都可以，你现在同意换新是不是，我们全部给你换过新的，补偿3000块钱。

在现场，车主胡先生也对库存配件是否是原厂件提出了质疑。目前，双方对补偿金额还在协商中，胡先生也把问题反映给了上汽大众厂家。对于此事的最新进展，记者也将持续关注。

汽修案例：上海大众车辆维修案例精选

车辆维修报告

本文收集整理部分典型上海大众车辆维修报告经典案例与大家分享，仅供维修同行们日常工作中借鉴参考，避免走弯路。

主题一：车辆维修报告-ESP 与轮胎气压监测系统警告灯亮

车型：新途安

用户抱怨/故障现象：

仪表上ESP 与轮胎气压监测系统警告灯亮

维修情况：

检查ABS 控制单元内有2 个故障码：

00778 转向角传感器无信号/通信静态；

01309 动力转向控制单元J500 不可靠信号静态。

技术支持情况：

使用诊断仪选择车辆自诊断，进入方向机（44）-选择匹配（012），进入通道9，将数值改成0，保存后退出再进入通道3，将数值改成2。保存后退出删除故障码，故障解决。

维修建议：

新途安第三代方向机匹配通道9 中，数字含义如下，若错误设置则会产生故障代码。

0：在CAN 总线上打开内部转向角度传感器

1：不在CAN 总线上打开内部转向角度传感器

另，自2008 年10 月起，途安方向机由第二代切换到第三代，两者主要区别为第三代方向机转向角度传感器G85 是安装在方向机上的，原5 针插头T5b 替换为3 针插头T3ax，见下图。

若遇到装备第二代方向机的车辆需要更换第三代方向机配件，则除了订购方向机外，还应订购相应线束，详细规则请遵循配件目录中的要求。

主题二：新帕萨特转向黄灯报警

车型：新帕萨特2.0AT

故障现象：仪表中转向黄灯报警。

维修情况：

仪表中转向黄灯报警。2B 控制单元中有故障码：P30530 起动机启动，端子50 返回信息对地短路/断路 主动/静态。

2. 检查J682 继电器至J764 控制单元线路、针脚无异常。

技术支持情况：

1. 更换转向柱锁 ELV。

2. 使用 VAS 5052 进行防盗匹配：引导新功能-防盗器-ELV 匹配。匹配完成后，车辆一切正常。

维修建议：

新帕萨特高配车型上装备了电子转向柱锁（ELV），在线路端子输出、方向盘锁等控制上与以往传统的机械点火方式有很大差别，现对ELV 的电路进行简要分析如下：

如图一所示对电路图29/3 进行详细注释后可得到ELV 插头T16s 的针脚性质如下表，除去供电、接地与CAN 针脚，重点对ELV 的信号针脚3、4、7、8、12、13、14 进行分析。

如图二所示，以T16s/7 针脚为例，通过测量针脚的工作电压、针脚短路/断路模拟，数据块读取等操作得到该针脚的全面性质。

限于篇幅，不再逐一展示其余针脚的电路图与数据块截图，以表格的形式汇总如下。

通过上述对电路图的注释与分析，有助理解ELV 的工作原理，提高维修诊断的准确性与处理效率。

以上电路图的注释与分析信息来源于 “ 中心站技术经理综合能力提升项目（ETS--新Passat）” ，仅供参考。

主题三：朗逸遥控钥匙功能失效

车型：朗逸

故障现象：钥匙遥控功能偶尔失效

维修情况：

经查此车在遥控钥匙功能失效时只要重新匹配即恢复正常，但间隔一段时间（有时几天，有时几周）后问题再次出现。先后更换过发射器、BCM、车门控制单元和全车锁。检查车辆未做改装，故障无法排除。

技术支持情况：

现场检查该车仅有的一把遥控钥匙已处于失效状态。

读取存储在BCM 控制器内部的钥匙ID 码为90C1A5EA(Hex)，与钥匙的ID 相同，说明钥匙与BCM 控制器之间匹配正确。此时无需重新匹配遥控，只需通过遥控同步的方法就恢复功能。

对遥控进行同步（先按遥控钥匙上的解锁按钮，然后在一分钟内用钥匙头将汽车解锁），无效。读取 BCM 数据块检查控制器是否收到遥控器信号，发现按下遥控钥匙时，“ 遥控器按钮操作” 显示“ 未操作” ，钥匙号显示为“ 1” ，松开钥匙后保持为“ 1” ，不正常。

见下表：

检查BCM 线束，车辆BCM 控制器外接线路因改装被破坏，影响BCM 正常工作。更换BCM 控制器和遥控发射器，并根据出厂要求对BCM 控制器编码、匹配，故障排除。

维修经验分享：

遇到遥控、集控门锁等电气系统故障时，应首先检查车辆是否进行了加装或改装，加装的器件或线路可能影响原车电子部件的工作状态，引发故障。

主题四：途安发动机怠速高

车型：途安 2.0L 世博车

故障现象：

启动车辆，行驶5 分钟后怠速高（960r/min 左右）

重新启动车辆后，怠速恢复正常（680±50r/min 左右）

维修情况：

发动机舱前部有事故记录。

更换电瓶、发电机、节气门、碳罐电磁阀、水温传感器、进气压力传感器、发动机控制单元，问题依旧。

技术支持情况：

1、车辆启动后行驶5 分钟左右，发动机怠速一直保持在960 r/min，重新启动车辆后，怠速恢复正常。

2、检查发动机数据块01～04 组、32 组、62 组数据中，当怠速保持在960 r/min 时，喷油脉宽、进气压力、氧传感器数据、点火提前角、节气门角度、油门踏板位置无明显异常。

3、检查发动机数据块53 组4 区发电机负荷始终显示80.4%

4、查阅电路图，测量发电机到发动机控制单元之间的信号线，电阻无穷大，线束断路。（见下图）

5、将发电机至发动机控制单元之间飞线后，53 组数据正常，车辆怠速正常，问题解决。

维修建议：

发动机控制单元、车载电网控制单元中对发电器负荷有监控功能。接通大电流用电器时，发动机控制单元会相应提高发动机转速（53 组发电机负荷数据将增大），若发电机异常或信号线开路的情况下，发动机控制单元会将怠速转速调整至960r/min。