7万块的斯柯达性能不输GTI，91匹马力的二手车竟要10万块

各位客官老爷们大家好，这是2020年的第一期节目，也是《ASK吱吱吱》的第165期，非常感谢客官老爷们一直以来的支持，三吱在这里祝大家在新的一年里，都能拥有自己的Dream Car~

废话不多说，开始这周的ASK吧~

微博网友：南羌丶

鼠哥，转眼北漂8年了，手里有点积蓄，马上要过年了，想买个车回家过年，您觉得二手领克02的1.5T耀怎么样，我很喜欢这款车的外观，就是担心三缸机的动力会不会不够用，三缸机震动和噪音真的有大家说的那么夸张么？

领克02在自主品牌的紧凑SUV里，应该是最个性的一款了，外观确实好看。

1.5T的领克02主要分为耀和劲两款车型，价格是一样的，耀的特点是灰橙搭配的车身，而劲有其他颜色可选的车身，更偏运动的底盘调教，多了换挡拨片和反毛皮的座椅。

当时2018款1.5T的耀新车落地价格不到16万，现在二手价格在13万左右。

动力系统是一台L3的1.5T三缸机搭配7速湿式双离合，最大马力180匹，峰值扭矩265牛·米，百公里加速8.3秒，动力给人的感觉还是很充沛的，小排量的涡轮起压很快，开起来比较轻快，我第一次开02的时候都在怀疑这到底是不是一台三缸机。

关于三缸机的声音和振动，这点是肯定不如四缸机的，但并没有网上说的那么夸张，自动启停的那一瞬间稍微明显点，如果你只是普通用户，不告诉你这是一台三缸机，根本感觉不出来。

要说是三缸机，你肯定觉得油耗应该在6-7L左右，但是领克02的平均油耗在8.5L左右，我觉得这个油耗水平在同级别里并没有太大的优势。

而且毕竟和沃尔沃沾亲带故，维修保养费用自然也低不了。保养周期是1年1万公里，机油和机滤用的都和沃尔沃的一样，小保养1000元，超级大保健得3000多，真的不便宜。好处就是只要坚持4S店保养，就享受终身质保。

说说领克02的缺点：车机开机反应慢，大概要十几秒；后排空间小；底盘偏硬，尤其是后悬挂；网上有很多车灯进水起雾的投诉。

领克02的外观内饰确实不错，但如果很注重后期的经济性，还是要做好心理准备，要是实在担心三缸机后续的稳定性，那就加点钱上四缸2.0T+爱信6AT那款吧，虽然动力表现并没有好太多，但是稳定性会更好。

知乎网友：小骆驼儿

鼠哥鼠哥，求救啊，前两天刚买了一个13万公里的老伊兰特，今天在路上好好的突然哐哐两声，车就熄火了，到修理厂说正时皮带断了，说要大修发动机，至于吗？断了换上不就好了？是我买的车有问题，还是修理厂想坑我？

首先肯定不是修理厂坑你，应该是前任车主从来没有更换过正时皮带，而你买车时也没注意，正时皮带老化断裂，然后顶了气门，所以得大修发动机。要想搞明白这个，必须得知道正时皮带是干什么的。

正时皮带的作用：

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）、气门的开启与关闭（时间）、点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻保持“同步”运转。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

我们简单理解一下，如果把活塞、气门、点火时间比作十字路口的“汽车”，而正时皮带就是红绿灯，由它来指挥交通，来保证这些机构不出现偏差，从而有序的运行。

除了正时皮带，还有一种叫做正时链条。它和正时皮带的作用一样，只不过是链条，一般高端车型较多，它的好处就是耐用性更强，大部分是终身免维护，但也有一部分是需要定期维护的。

为什么会顶气门：

要知道在气门打开时，气门是伸入气缸的，但是在正常情况下，有正时皮带的限制，在气门打开时，活塞不会运行到行程的最上端，也就是活塞和气门永远不会相遇，但是正时皮带一旦断了，活塞和气门的节奏就乱了，气门向下打开，活塞向上运动，导致它俩“撞车”，相对脆弱的气门自然就被顶弯了。

正时皮带更换周期：

一般都是6年或6-8万公里，有的车型可能会更长一些，具体参照用户手册。

所以正时皮带车型的车主们要注意一下这点，别觉得将就将就还能跑，一旦顶了气门就亏大了，另外在选择二手车时也要注意一下。

头条网友：叽里呱啦

鼠哥，你一推荐小车就是飞度、雨燕这些，那天我在街上看到一辆小车，从来没见过，回家一查好像是铃木的英格尼斯，感觉这小车长的很有个性啊，本来想着给老婆买一辆平时开，一看有一家二手的还卖10万，这价格是不是有点贵了啊？你得帮帮我。

铃木进口的车型，除了吉姆尼，还有一款小型SUV，英格尼斯。吉姆尼走的是越野风格，它走的是精品化路线，可能是铃木回头率最高的车。

英格尼斯虽然定位是小型SUV，但看上去跟微型车差不多。前脸造型有点奶凶奶凶的感觉，类似MINI的Countryman或者Smart Forfour。车尾造型看着就有点丑了，侧面看尾部有一块断崖似的曲线，很像被削下去一块。

这是它的第二代车型，在2017年8月份上市的，全系只有一款车型。售价12.9万元，国外的四驱版本没有引进过来。

它在市场中的保有量特别少，我觉得我玩车都算是专挑小众的了，可是这辆车我都没有见过，问了好多车友，发现根本都找不到这辆车的车主，珍稀程度堪比大熊猫。

1.2L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力91匹，最大扭矩118牛米。1.2L自吸还匹配CVT，这简直就是灾难。

花10万买个二手英格尼斯，没有倒车雷达、倒车影像、没有天窗、手动调节座椅，后面还是鼓刹、扭力梁。价格贵的原因，无非是因为进口的身份，而且保有量非常低。

如果你买英格尼斯，10万有7万都是花在了追求个性上，但个性要付出代价的，兄弟我劝你还是算了吧，更推荐你看看2011款的MINI Countryman，MINI车友会了解一下。

微信网友：半月板杀手

鼠哥鼠哥，手里有四万块钱的预算，想要买一辆性能一点的国四车辆，德国车最好，要有改装潜力，求鼠哥推荐。4万的预算想买性能车，除了高尔夫的MK4，东南汽车的菱帅，其实还有一款更好玩的德国车，那就是2009款到2011款的大众速腾1.8T手动冠军版，这个车的乐趣还是很多的。

现在2009款的二手价格在4万元上下，2010款的稍微贵一点，在4.5万左右。

当时和它同期的还有1.4T和1.6L排量的车型，但是它们都不如这个1.8T的第二代EA888猛，再加上手动变速箱，车身相对比较短小，看着普通，开起来快乐。

这代车型的外观还是老款的外观设计，圆灯的那种设计，现在看起来还比较有情怀，属于耐看型。而且市场上关于它的改装件也不少，可玩性还是很高的。

当然这个第二代EA888还有一个人尽皆知的通病，2000公里一升机油，解决这个问题的成本我之前也说过，4500元到6000元左右，把活塞环、曲轴油封、缸垫、油气分离器等等这些换掉，就可以解决这个问题，但要注意不是永久解决，大概在2年后左右还会出现这个问题。

如果你的预算能到6-7万左右，还有一款更好玩的明锐RS。

2.0T的发动机开起来一点也不比GTI差，外观也不错，空间比GTI实用，缺点同样是烧机油，但是在这个价位里，它几乎没有对手，希望能帮助到你。

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

别说买不起！这11款二手旅行车很划算！

前段时间，蔚来ET5旅行版的上市重新让很多朋友对旅行车这个小众市场提起了兴趣。不过，ET5毕竟是一辆电动车，受限于续航和补能条件，其实是不太具备长途旅行能力的。此时，我们不妨放眼二手车市场，由于最近几年燃油车保值率的下滑，很多原本高高在上的旅行车已经变得十分亲民。今天，我们就给大家筛选出了11款价格行情十分诱人的二手旅行车，一起来看看！

说到旅行车，来自北欧的沃尔沃绝对是最具有知名度的品牌之一。而在沃尔沃在售的旅行车体系中，V60绝对是颜值最高的一款。2012年第一代V60引入国内时，就凭借着典雅外观为沃尔沃圈了不少粉。而如今的第二代V60外观比初代还要出色，它的前脸延续了沃尔沃的家族设计，炯炯有神的“雷神之锤”大灯，以及嵌入在内凹式中网上的斜杠车标，使得车头看上去十分简约、运动。

V60的侧面设计，绝对是整辆车外形最出彩的地方。简约平直的线条，让车身显得格外干净。而且虽然V60采用的是SPA横置平台，但前悬却比很多横置布局的车都要短，前轴到防火墙之间的L113区域反而长的像是一辆后驱车，这也给它的侧面比例增添了不少美感。不仅如此，这代V60车身长度比上代增加了143mm，车高降低了47mm，所以整体看上去更修长低矮。

V60的车尾设计也不马虎，“维京之斧”尾灯看起来很有辨识度。而且尾部整体设计又很有层次感，看起来不会显得杂乱。如果只拼颜值的话，同级没有任何一款车可以跟它叫板。动力方面，V60在国内提供2.0T低/高功率版本，其中T4低功率版本为197马力，T5高功率版本为250马力，并全系标配爱信8AT变速箱和前轮驱动。在后续的改款过程中，V60全系也加入了48V轻混系统，参数没什么变化，只是将尾标更名为“B4/B5”。

市场行情方面，由于现款V60是2019年上市的车型，所以目前二手V60的车龄都不算长。其中，2020款V60 T4目前的二手价在20万上下浮动，T5运动版则在25万上下浮动，这样的价格还是相当有吸引力的。

要是你觉得V60空间不够大，底盘太低通过性不好，而且又没有四驱的话，那不妨考虑一下V90CC。目前2017款的V90CC二手价也在25万上下浮动，只要花二手V60高配一样的钱，就能拥有一台同样高颜值，并且空间更大、通过性能更好的跨界旅行车。

如果你觉得前驱V60开起来不够运动的话，那么标榜操控的后驱3系旅行版一定对你的胃口。上代3系旅行版于2013年在国内上市，虽然宝马的声量、号召力都比沃尔沃高，但3系旅行在国内的存在感却不如V60。这主要是因为它卖得太贵了，当年3系旅行入门版售价达到了39.96万，比同期的V60贵了近10万，而顶配车型高达56.96万，可见宝马旅行车的门槛有多高。

3系的外观大家都非常熟悉了，除了车身结构差别之外，3系旅行大部分外观细节都跟三厢版保持一致。而在最能体现旅行车气质的侧面造型上，3系旅行则采用了十分简约的线条和窗线设计，现在看起来依就经典。

动力方面，3系旅行版提供2.0T高/低功率两个版本。其中，早期搭载N20发动机的320i版本为184马力，7.5秒破百，328i为245马力，破百时间只要6秒。2016款换用B48发动机后，320i依旧为184马力，7.5秒破百，330i则为252马力，破百时间提升至钢炮级别的5.9秒。传动部分，3系旅行版全系标配采埃孚8AT变速箱，并且只提供后驱。

在二手市场上，3系旅行版的车源并不多。如果你对动力、车龄要求不是特别高，那么我们推荐买2013款320i旅行版，目前价格在13-17万之间。要是想买动力更好的328i、330i，那价格就涨到了22万左右，性价比并不是很高。

大家都知道，3系一直强调外观运动，而C级外观则要更端庄。不过，在旅行车的外观设计上，奔驰跟宝马的理念就完全不同了。宝马倾向于复刻三厢车的外形风格，奔驰则是为旅行车开创了一种独立的设计语言。

比如在车身侧面设计上，C旅的窗线其实是一条柔和的曲线。而且它的车窗比例看起来又比较小，所以车身姿态相当优雅。

C旅的车尾设计也很讲究，虽然它的车身高度只比3系旅行版低了1厘米，但是车尾的整体视觉重心看起来却要低不少，不会让人觉得“臀部”太肥。动力方面，C旅提供了C 180、C 200、C 300三个版本。分别搭载156马力1.6T、184马力2.0T、以及245马力2.0T发动机。传动部分，2015款以及2017款车型搭载7AT变速箱，2017款改款及以后的车型，则换用了9AT。另外，C旅还有后驱和四驱两种驱动形式。

虽然C旅新车价格也不便宜，但它的二手车车源反而比3系旅行版更丰富。从二手车推荐的角度来说，我们推荐大家购买2015款C 200旅行版，当年新车售价高达41.90万元，如今二手车基本都在18万左右，不仅价格比较合理，2.0T低功率发动机的动力也是可以满足日常驾驶的。如果你需要更加平顺省油的9AT变速箱，可以考虑买2017款改款后的车型，目前二手车价格在20-23万左右。要注意的是，2019款以后的“C 260”我们并不推荐大家购买，因为它换用了1.5T+48V的组合，不管是动力性能还是运转品质，都不如早期采用2.0T的C 200。

如果你觉得前面的豪华旅行车过于偏向公路性能，无法适应国内复杂的路况，那么既有不错的公路性能，又能轻度越野的奥迪A4 Allroad一定符合你的需求。

在外形设计上，A4 Allroad看上去就像一辆升高底盘的A4 Avant，并且车身四周还增加了黑色塑料包边，跨界风格十足。除此之外，它的车顶行李架也不像A4 Avant一样只是用来装饰，而是真正可以固定行李，非常适合自驾出游。

最重要的是，A4 Allroad底盘最小离地间隙达到了180mm，比奥迪自家的中型SUV Q5L离地间隙还高了1mm。再加上A4 Allroad还拥有奥迪引以为豪的quattro Ultra适时四驱系统，所以它的越野性能其实要比不少城市SUV还强一些。动力方面，A4 Allroad搭载了252马力的2.0T高功率发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。在这套动力总成和四驱系统的加持下，A4 Allroad破百仅需6.1秒，仅仅只比宝马330i旅行版慢了0.2秒。

这代A4 Allroad虽然标配高功率2.0T、quattro Ultra四驱系统，但刚上市时起售价只要39.58万，比奔驰、宝马旅行车都便宜。视车况和配置不同，二手A4 Allroad价格大约在19-23万之间，这里我们比较推荐2017款运动型，因为它多了一套B&O音响、倒车影像、氛围灯，而价格只比时尚型贵1-2万，整体来看比较划算。

如果你的预算不高，而且对豪华品牌的使用、维修成本比较敏感，那么国产大众C-TREK蔚领显然是个更加亲民的选择。说到旅行车，大众与中国市场其实是颇有渊源的。早在1990年，大众就将当时的桑塔纳旅行版引入中国，并一直生产到了2009年。虽然当时保守的消费者对于旅行车并没有什么概念，但桑塔纳旅行版超级宽敞的后备厢空间以及不错的离地间隙，还是让它成为了那个年代实用派的代表。而今天提到的蔚领，则是一汽-大众在2016年推出的一款紧凑型跨界旅行车。

蔚领基于PQ34平台打造，前脸设计与同时期的宝来、朗逸等车型都非常类似。同时，蔚领也像奥迪Allroad那样在车身四周配备了黑色塑料包边，跨界风十足。除此之外，蔚领的底盘最小离地间隙也提高到了132mm，比一般的轿车底盘高一点，完全可以应付普通的非铺装路面。

动力方面，C-TREK蔚领提供了1.5L、1.6L、1.4T三种非常成熟的动力。其中，1.5L和1.6L的版本为110马力，1.4T版本为131马力。传动部分，1.5L和1.6L的版本匹配5MT和6AT两款变速箱，1.4T匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱，全系均为前轮驱动。

在行情方面，如果你对动力要求不高，那么购买1.5L+6AT版本即可，目前价格在7万元左右。而如果你想买性能更好的1.4T版本，也只需要加1万元左右，整体的性价比还是不错的。

如果你觉得蔚领中国特供的身份不够“欧洲”，那么原汁原味的斯柯达明锐旅行版显然更适合你。由于新一代明锐旅行版没有国产，所以这里我们推荐的是2017年在国内上市的上一代明锐旅行版。在设计风格上，国产明锐旅行前脸采用“四眼灯”造型，搭配下方的银色防擦条，辨识度相当高。

而在车身造型上，明锐旅行版使用跨界设计，在轮眉、前后包围、侧裙位置增加了黑色包边，并且车身高度相比掀背版增加了49mm。同时，车辆较大的车窗和C柱侧窗，都是非常传统的欧式旅行车造型，看起来十分端庄。

作为大众集团旗下的车型，明锐旅行版也提供了大众相同的1.6L、1.2T、1.4T三款成熟动力。其中，1.6L版本为110马力，1.2T 版本为116马力，1.4T版本为150马力。传动部分，1.6L版本匹配5MT和6AT变速箱，1.2T、1.4T匹配7速干式双离合变速箱，并且全系只提供前驱。

由于明锐旅行版只生产了2年，所以市面上的车源并不算多。目前在二手市场上，选择最多的就是搭载1.2T发动机的2018款230TSI版本，二手价格在7万上下浮动。视配置、车龄不同，搭载1.4T发动机的280TSI版价格则在8-10万左右。相比大众C-TREK蔚领，明锐旅行版虽然价格略贵一点，但它毕竟是全球车，而且采用了更新的MQB平台，所以性价比还是不错的。

如果你是一个大众粉，而且又非常注重旅行车的空间，那么除了C-TREK蔚领外还有更好的选择，那就是进口的大众蔚揽。其实在欧洲市场，蔚揽与宝马3系旅行、C级旅行都是一个级别的车，而且蔚揽的乘坐空间、后备厢容积表现都更出色，所以大家根本不用担心蔚揽的实用性。

从外形就可以看出来，蔚揽其实就是欧版帕萨特（国内叫迈腾）的旅行版。只不过蔚揽D柱倾斜角度很小，车厢看起来就像一个方盒子，完整保留了旅行车的经典轮廓。对于传统旅行车拥趸来说，这种方正硬朗造型的旅行车才是最原汁原味的。

动力方面，蔚揽提供了大家熟悉的1.4T、2.0T高/低功率三种动力版本。其中，1.4T版本为150马力，2.0T低功版为190马力，2.0T高功版为220马力。传动部分，1.4T匹配的是7速干式双离合，2.0T低功版匹配7速湿式双离合。2.0T高功版有两款变速箱，两驱版为6速湿式双离合，全时四驱版为7速湿式双离合。

作为一款原汁原味的进口大众旅行车，蔚揽在国内售价并不便宜，1.4T入门版就要卖26.68万，比同期的帕萨特2.0T顶配还贵。但是蔚揽整体保值率一般，所以二手价格比较有吸引力。在车型选择上，如果你对动力要求较高，可以选择2018款380TSI车型，搭载2.0T高功率发动机，6.9秒即可破百，目前行情在13-16万左右。至于2021年中期改款后的版本，其实我们并不推荐购买。因为改款后的蔚揽仅提供190马力2.0T低功率发动机，并且目前新车在二级经销商优惠后的价格也就是20万上下，并没有比二手车贵。

对于旅行车的忠实粉丝来说，奥迪RS 4 Avant是一个让人又爱又恨的车型。爱是因为RS 4 Avant实在太过美好，颜值、性能都怼到了天花板；而恨则是因为它的售价超过80万，落地价逼近100万大关，恨自己无能为力！

在外形设计上，虽然很多人都说奥迪RS旅行车是“扮猪吃老虎”，但RS 4 Avant有着专属的运动包围，大号的轮圈，低趴宽体的车身，一眼看起来就跟普通奥迪旅行车不一样。

当然，购买RS的人最看重的肯定还是性能。RS 4 Avant搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，拥有450马力、600N·m，实测0-100km/h加速只要3.84秒，比今天很多擅长奔直线的电动车还要快！同时，RS 4 Avant还搭载了ZF8AT变速箱，使用机械式quattro全时四驱系统，并标配后桥限滑差速器，操控性能也并不差。

从二手车行情来看，RS 4 Avant目前普遍行情在55-65万左右，这里我们更推荐2019款的车型，造型更加优雅大气，并且国5的排放不管是声浪还是性能都要比后续的国6版本更好一些。当然，RS这种车型一般都会有比较多的激烈驾驶工况，所以大家在买车时还要看仔细车况再下手。

如果你对RS 4的性能不感兴趣，反而更追求极致的颜值和优雅，那么不妨考虑一下奔驰CLS猎装版。大家都知道，第2代CLS曾被无数车迷称为“最美奔驰”，而2代CLS的猎装版则是在此基础上将优雅和美感发挥到了极致。

首先在车身形态上，CLS猎装版与普通的旅行车完全不同，整体非常修长低矮，并且窗线做了非常夸张的“下垂”效果，营造出迷人的轿跑观感。而在尾部设计上，CLS猎装版也完美保留了2代CLS优雅的柳叶形尾灯，搭配微微倾斜的溜背式设计，相当漂亮。

动力方面，CLS猎装版提供了2.0T、3.0T、3.5L三款动力。其中，2.0T版本为211马力，3.0T版本为333马力，3.5L版本为306马力。传动部分，CLS猎装版全系标配7AT变速箱，并且提供后驱和四驱两种驱动形式。

在车型选择上，我们比较推荐搭载3.5L自吸的2013款CLS 350猎装版，因为这个版本动力很好，0-100km/h加速只要6.4秒，而且综合油耗也就10升左右，并不是很费油。视车况不同，CLS 350猎装版价格在30-39万之间，相比新车时落地100万的价格要便宜了不少。而搭载2.0T发动机的2016款CLS 260，由于车龄更短一些，价格也并不便宜，要37万左右，就不太推荐了。

如果你已经被CLS猎装的外观折服，那说明你一定是一个旅行车“颜值控”。能入你法眼的旅行车除了CLS猎装版以外，或许只有捷豹XF Sportbrake了。这里我们更推荐大家买2018款，也就是第二代XF Sportbrake，因为它不仅采用捷豹路虎自己的D7a平台和英杰力发动机，而且18款重新设计了车尾，外观更好看。

作为XF的旅行版，XF Sportbrake延续了XF绅士运动的外形风格，它不像CLS那么圆润，也不像沃尔沃那般刚正，靠着简约的线条车身线条与适当的弧度，营造出修长优雅的英伦绅士气质，看起来别有一番味道。

第二代XF Sportbrake设计最出彩的部位绝对是车尾，上代车型D柱浓厚的黑色装饰件被取消，改成了更纤细简约的造型；另外，二代XF的尾灯也采用了更加时髦的勺子形LED灯源，看起来既优雅又运动。动力方面，第二代XF Sportbrake提供了2.0T、3.0T两款动力。其中，2.0T版本为250马力，3.0T为380马力。传动部分，XF Sportbrake全系标配8AT变速箱。并且提供后驱和适时四驱两种驱动方式。当年，XF Sportbrake在国内的起售价就卖到了46.80万，顶配3.0T机械增压车型更是高达69.80万元。

价格方面，2018款XF Sportbrake目前二手行情价格在20-26万上下浮动，对于一款进口中大型旅行车来说并不算太贵，而且二手市场上的车源基本都是2.0T版本，这说明大部分人买XF Sportbrake是奔着旅行版颜值去的。

宝骏RC-5W

最后，我们给大家推荐一个非常亲民的国产旅行车，它就是曾经红极一时的宝骏Valli。其实了解宝骏历史的朋友应该知道，宝骏曾经在2020年8月份推出一款名为RC-5W的紧凑型旅行车，只不过由于当时宝骏混乱的车辆命名，以及营销不到位，RC-5W上市后并没有获得什么关注。

所以在RC-5W推出一年后，宝骏在2021年将其改名为很多影迷更加熟悉的“Valli”，并且进行了大量的营销宣传，才真正让这款国产旅行车广为认知。其实在造型设计上，Valli与RC-5W并没有什么区别，整体非常硬朗简洁，很符合大家对于旅行车造型的认知。

动力方面，Valli只提供了1.5T这一款动力，拥有147马力、250N·m，入门版匹配6速动变速箱，中高配则为CVT。价格方面，宝骏Valli官方指导价为7.98-10.58万元。

值得一提的是，为了迎合旅行车用户对于个性化的需求，当时宝骏还推出了多个原厂改装的定制版本，以及粉色、绿色的特殊颜色。不过，旅行车这玩意在中国就像是有毒一样，不管你再怎么便宜再怎么好，始终都卖不动。所以Valli在风风光光上市1年后就宣告停产，相信宝骏从此以后也不会再相信网友的“鬼话”了。

有意思的是，虽然Valli当年新车价格非常便宜，但由于生产时间短，保有量低，所以保值率反而不错。目前二手市场上车源最多的版本就是2021款1.5T自动挡，价格在7.5万左右上下浮动。如果你认为这样的价格没有吸引力的话，也可以看看它的前身RC-5W，目前二手价格在6.5万左右，比Valli便宜1万。

不难发现，在二手车市场中其实是有不少值得选择的旅行车的，它们的价格相比新车时期也已经有了大幅优惠。但即便如此，二手旅行车依然遭受冷落，这又应了那句话：“你买我推荐，我买我不买。”但如果你真的有购买二手旅行车的打算，那么今天推荐的这11款车型绝对是你不容错过的选择！

网友问二手的polo值得买吗？值！但是3万块买斯柯达晶锐不香吗？

Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

晶锐是斯柯达旗下的一款小型轿车，自2008年入华国产开售以来，便在细分市场中赢得了不错的销量成绩，其市场热度并不亚于本田飞度、大众Polo、现代悦纳、雪佛兰赛欧等车型。

今天委托瑶瑶检测的是位小哥哥一枚，学校毕业后参加工作打算入手一台代步车满足日常需要， 考虑到刚拿驾照不久，三厢车轴距长不好操作，想来想去感觉还是两厢车最靠谱。然后经过了一段时间的寻找，在polo和斯柯达晶锐犹豫了很久，最终还是确定了买斯柯达晶锐。所以就有了今天的主角斯柯达晶锐。这是一台2012款斯柯达晶锐 1.4L 手动晶灵版，2012年12月出厂，2013年01月24号上牌，目前表显里程：8.4万公里，当年新车指导价：8.79万，卖家报价：3.5万。

瑶瑶和客户到达检测现场后，瑶瑶向卖家索要了此车的手续，车辆等级证书、保单、机动车行驶证、二手车购车发票、完税证明及营业执照。

手续检查下来基本没问题，全套手续没有作假现象，车辆没有异常抵押，确定手续及车辆合法。

首先！站在车辆正前侧肉眼观察整车外观可以发现车辆的前中网成色比较新，车辆的左右大灯成色也比较新，但左右大灯相对比存在轻微色差，不出意外的话大灯和中网应该是后更换配件，前部如果有事故发生过才会导致更换中网和大灯，但具体是啥情况呢我们接着往下看。

通过叶子板内衬缝隙观察前保险杠固定螺丝发现拆卸痕迹，且保险杠内侧比较新，保险杠外表也存在喷漆痕迹，综合检测基本可以确定前保险杠为后更换配件，可以确定前保险曾经发生过事故导致前保险杠更换。

在前保险杠更换的基础上保险杠外表存在严重刮蹭掉漆现象，问题不是很严重，重新喷漆修复的话300块钱可以搞定，看来上任车主技术不咋地，很有可能和今天的粉丝差不多，就是刚拿驾驶证练手车！

发动机机盖前部存在钣金修复喷漆现象，漆面数值为：1369um已经达到了钣金修复范畴，正常原车漆面数值在100um-140um之间，结合上述提到的大灯、中网及前杠可以初步判断车前部存在碰撞，但严重程度还得深度检测才能确定。

左前叶子板前端，左前大灯下侧位置同样存在钣金修复现象，漆面数值为：862um，但修复面积不是很大，现场检测撞击导致的可能性达到了90%，这个位置如果撞击的话也会导致左前大灯损坏。

车辆的左前门外表同样存在喷漆现象，漆面数值为：196um，但未达到钣金修复范畴，同时车门表面及边沿存在明显二次喷漆后残留的颗粒及沙眼，车门合页固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，但车门附件并未拆卸，车门内侧也不存在喷漆痕迹，排除车门更换嫌疑，确定车门只是拆卸喷漆。

左后车门检测后发现车门底部存在钣金喷漆修复痕迹，漆面数值为：915um，同样高于原车漆面数值，达到了钣金修复范畴，同时车门表面存在明显二次喷漆后残留的沙眼，基本确定左后门钣金喷漆。

左后底大边边沿覆盖面局部漆面数值1048um，同样达到了钣金修复范畴，但未上架内侧骨架，不是很严重，现场结合左后车门底部钣金修复可以确定左后侧存在轻微碰撞。

车辆的左后叶子板底部也存在局部钣金喷漆修复痕迹，漆面数值在759um上下，同样达到了钣金修复范畴，但面积不是很大，估计是倒车视线盲区导致刮蹭。

后保险杠表面存在明显二次喷漆后残留的沙眼，且左后角掉漆，后倒车雷达脱落，加装倒车影像摄像头。

车辆的右前车门和右侧底大边局部存在钣金修复痕迹，漆面数值分别是：517um和848um，均达到了钣金修复范畴，可以确定右侧存在轻微撞击。

不过还好，车辆外观的所有车玻璃目前均为原车出厂状态，出厂日期均为12年12月份，符合车辆的总装出厂日期，同时玻璃外压条没有拆卸痕迹，玻璃表面没有损伤痕迹，根据检测基本确定全车玻璃为原厂。

打开引擎盖，机舱内布局简洁，肉眼看上去没有明显的损坏和修复痕迹及，机舱表面布满灰尘，是车太便宜车商没必要清洗吗？不过这样也好，保留了原始的痕迹也方便瑶瑶检测。

①首先阳入眼帘的是机盖前端内侧，可见目前严重变形且未修复，同时也可见车身前部的撞击不是很严重。

②发动机机盖固定螺丝存在拧动痕迹，但机盖并未拆卸，现场检测推理是机盖变形导致的调校导致。

③车辆的左前叶子板个别固定螺丝同样存在拆卸痕迹且螺丝错位，但拆卸的仅是个别固定螺丝，并非全部拆卸，根据检测可以确定叶子板局部拆卸调位。

但两侧的叶子板加强梁并无受损修复痕迹，叶子板边梁表面漆面平顺，无褶皱敲打修复痕迹，焊点也无修复痕迹，漆面数值在76.5um左右，一般内侧漆面数值比较薄，属于原车出厂状态，基本可以排除机舱两侧的严重撞击事故。

车辆外观肉眼观察发现车辆的大灯存在新旧色差，对大灯内部检测发现大灯的出厂日期为2017年，晚于车辆总装出厂日期5年左右，且大灯的固定螺丝存在拆卸痕迹，不用多解释，确定大灯更换。

不过还好，车辆的水箱包括风扇框架均没有拆卸损坏痕迹，出厂日期为2012年12月，符合车辆的总装出厂日期，基本可以确定为原厂，排除前部的严重撞击事故。

发动机舱前侧纵梁经过反复检测后没有发现异常，漆面平顺无敲打褶皱，结合处密封胶规整平顺，漆面数值74.2um左右，基本可以确定为原厂。

确定了车身前侧事故的撞击力度后开始对车辆的核心部件“发动机变速箱”进行检查，如上图可见发动机右上侧支架固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，螺丝无精修痕迹，根据检测基本可以确定发动机无吊装现象。

发动机顶部气门室盖固定螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，同时气门室盖缝隙处无明显漏油渗油现象，气门室盖没有拆卸也就确定了此车前期没有开缸大修现象；整体来说还比较不错。

①车辆由于长时间在车行停放导致现在电瓶电压偏低，建议入手后对电瓶进行充电或更换，长时间的停放会影响车辆电瓶的寿命。

②刹车油目前处于正常消耗状态，刹车油含水量2%但不影响暂时的使用情况，入手后建议留意后期的使用情况或更换，200块钱就可以搞定。

打开车门驾驶舱内干净整洁，没有明显的异味和磨损痕迹，商家表示真实公里数，没有进行过调表，商家说的是真是假让瑶瑶查一下就知道，反正就算商家不说我也会查，嘿嘿！

主驾驶仪表台底部脚踏板磨损程度不是很严重，转向柱及周边附件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，没有异常的拆卸修复更换痕迹，底部地胶干燥无发霉现象，基本可以确定转向柱及脚踏板为原厂，初步排除水泡现象。

室内保险盒内比较干净，内部没有异常的泥沙和粉末，同时固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，进一步排除水泡现象。

车内座椅出厂日期均为2012年12月29日，与车辆总装出厂日期相符，座椅骨架及金属部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝无拆卸，根据检测可以确定全车座椅为原厂，同时进一步排除水泡嫌疑。

后排座椅同样为2012年12月出厂，座椅底部没有发霉痕迹，底部金属部件也没有异常的锈蚀和泥沙，可以非常确定此车没有水泡现象。

全车安全带固定螺丝检测后没有发现异常，固定螺丝均无拆卸痕迹，安全带底部无发霉，拉伸锁止正常，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，综合检测基本可以确定全车安全带为原厂。

后备箱坑内干净平整，表面无敲打褶皱及喷漆痕迹，同时也没有异常的锈蚀，基本可以排除车身后部的严重撞击事故。

车子启动后仪表盘显示里程为：84710公里，仪表盘无故障灯亮起，通过目前对车辆综合检测基本可以确定此车公里数正常无调表现象，在市场里能找到真实公里数的车真的不容易。

随后调取了此车前期在4S店的维修保养记录，记录显示从购车到2018年全车4S店保养，2018年04月22号最后一次在4S店维修公里数为74798公里，到现在84710公里也比较正常，通过记录往期公里数对比可以看出此车使用并不是很频繁。

（为了安全起见 公司规定路试期间不允许拍照 还请大家脑补）静态检测完后涉及到路试和底盘上架检测，由于车行只有车商一个人走不开，经过车商和客户交谈后，客户表示可以接受此车目前车况，粉丝也比较豪爽直接就缴纳了全款，并签好合同，保证车辆底盘..........大概半个小时交易完成，瑶瑶和客户开始进行下面检测项目。

经过简单的路试车辆综合表显良好，换挡无顿挫、无闯挡、直线行驶无跑偏、转向精准，唯一的缺点是在行驶过程中左后车窗位置存在勺子声，建议去修理厂进行维修。

二手车市场就在公司附近，随后瑶瑶和客户驾驶车辆来到公司进行上架对底盘进行检测，车子缓慢升起来，车辆的底盘看上去比较规整，没有严重的漏油和托底情况，具体还要进一步详细查看。

公司同时正在帮忙拆卸发动机护板，瑶瑶先从车身尾部进行检测，首先车辆两后纵梁目前平顺，无褶皱，综合检测确定两后纵梁目前为原车出厂状态。

后桥拉臂固定螺丝没有拆卸痕迹，目前为原厂状态，同时后桥各部件没有变形修复痕迹。

油箱固定螺丝同样不存在拆卸痕迹，油箱出厂日期与车辆总装日期相符，经过检测而基本可以确定油箱为原厂。

车辆前部元宝俩个固定螺丝均存在拧紧痕迹，非拆卸，通过检测瑶瑶估计是前部的撞击导致的紧固调节，防止异响。

车身前部的悬挂目前也不存在异常，减震器底部固定螺丝不存在拆卸痕迹，减震器无漏油，各悬挂部件无弯曲褶皱，综合判断为原厂。

玻璃水壶是有过更换的，水壶成色比较新，并且汽配城的标签还在，玻璃水壶更换自身损坏的可能性并不是很大，瑶瑶猜测和前部的撞击有关系。

①空调压缩机同样存在拆卸痕迹，且空调压缩机成色较新，和车辆的年限不符，也可以确定更换。

②发动机附件皮牌张紧器拆卸，但皮带无更换，毕竟更换空调泵皮带肯定是要进行拆卸的，小问题~

③发动机两侧半轴内球笼渗油，但暂时不影响使用，维修的话千百块钱可以搞定。

①发动机油底壳目前存在漏油现象，比较严重，属于正常损耗，不是大问题，维修的话需要更换发动机油底壳垫子，费用大概300块钱可以搞定。

②发动机变速箱底部支架固定螺丝目前为原厂状态，螺丝不存在拆卸拧动错位，胶套无老化，基本可以确定为原厂，确定发动机变速箱无吊装螺丝大修嫌疑。

从底盘可以看到此车前杠铁固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但防撞梁并无更换现象，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，确定为原厂，前钢铁的拆卸估计和前部撞击维修有关系。

全车轮胎均为12年49周，品牌和日期相同，排除更换现象，轮胎的磨损程度也不是很严重，和公里数相比比较吻合。

经过近两个小时的检测整体来说车况比较一般，车头虽存在事故，但不是很严重，只是对一些覆盖件进行了更换，没有伤害车身主要结构部件。

车辆外观检测:车声多处钣金喷漆，前部事故但不严重。

机舱检测:两前大灯上铁板拆卸，机盖锁拆卸，机盖撑杆座损坏。

驾驶舱检测:左前门板拆卸，右后门板松动。

功能检测:右前玻璃升降开关失灵，右后偶尔卡顿，加装屏幕倒车影像

车辆路试检测：行驶中左后车窗位置偶尔存在哨子声

底盘检测:后减震器底部螺丝拆卸痕迹，两前半轴内球笼油封漏油，发动机油底壳渗油，空调泵更换，附件皮带拆卸，右前三角臂球头拆卸，转向机拉杆球头螺丝拧动痕迹。

最后瑶瑶调取了此车的大概市场行情价，大概价格在2.9万左右，当然车商收车价格会便宜很多，今天成交价2.95万这个价格稍微有点小贵，但客户可以接受，卖家提供的二手车购车发票收车价格是2.8万，是真是假瑶瑶就不知道了。不知道各位老铁们怎么看？你们觉得这个价格合理吗?

我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。