大众朗逸无法“远程”，因为开关太频繁？

陈先生有辆大众朗逸轿车，说是从5月开始，车辆的远程控制功能就时好时坏。4S店修了5次，问题没有解决。

视频：远程控制时好时坏，已经修过5次

陈先生这辆车，是去年1月在杭州萧山的浙江中汽实业买的，花了10万块钱出头。他介绍，车辆有个远程控制功能，在手机上下载一个上汽大众应用程序，注册账号关联好车辆，就能远程进行解锁、上锁和车辆定位等功能，今年5月，这个功能开始出现问题。

陈先生：就是不能正常使用，手机界面会出现您的请求被拒绝，请稍后再试（当时准备开车还是锁车）锁车吧，找4S店维修了，从5月21号到6月24号期间，维修了5次，配件也换了一次（换了什么配件）他是讲换了仪表盘后面的什么模块。

这段时间，陈先生把车开到了亚太路上的杭州萧山浦发大众4S店维修。销售部的陈总监回应，维修次数没有五次，不过工作人员确实反复在测试这辆车的远程控制功能。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监：更换就是当时我们提交厂家，可能是那个CPU什么，就是那个接发器，接收器远程无法控制，（可能）用的频率比较高，门一开一关 一开一关（什么样的频率算高）早短时间内五次、十次地按了（多短时间内）这个多短时间内的技术数据，我还要再去确认。

陈先生告诉记者，这个功能只是帮助自己开关车门，寻找车辆，他不可能频繁操作。现场他站在车辆旁边，点击解锁，程序中显示车辆的右后车门开了，陈先生走到右后车门的位置拉动车门，车门还是锁上的。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监：因为互联网这个东西也不能咬定，打比方你的手机和他的手机，现在手机好与手机差，可能信号的强弱也有一定地区别。

陈先生：我的是华为手机，他说的是安卓手机不一定匹配这个，我说要不然就是用你们的苹果手机，你们如果能正常解锁的话，我无话可说，我想用这个软件，这个功能，我就去配一部苹果手机，但是用他们的苹果手机，也是时好时坏。

4S店负责技术的丁总监用的是苹果手机，他登录陈先生的上汽大众账号，点击解锁，等了一会儿，没有反应。

杭州萧山浦发大众4S店技术部 丁总监：稍微等一下，因为还要经过网络（一般这样开锁要等多久）要看网络了。

程序上一直显示指令已发出，请等待，最终没能解锁成功，丁总监后来用钥匙打开了车门，检查了一下设置，表示不好说问题出在哪里。销售部的陈总监说，他们已经上报了厂家。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监：系统存在的问题我们已经汇报厂家了，厂家就是互联网的升级方案，我们已经也跟他说过的，然后等新的方案出来， 我们马上打电话给他。

大众汽车车机系统将迎来重大升级，自主研发“应用程序商店”

大众汽车集团旗下的软件子公司“CARIAD”将于2月27日至3月2日（当地时间）在西班牙巴塞罗那举办为期四天的活动，并公布了新的汽车软件战略。3月1日（当地时间），大众与哈曼卡顿合作的战略等方面进行了说明，并宣布了将开始为大众汽车集团品牌的车载信息系统提供应用程序商店。首先，该系统将安装在6月开始销售的部分奥迪车型上。

新的软件系统就像iOS的“App Store”和Android的“Google Play Store”一样，可以从列表中选择想要的应用软件，升级车载信息系统的功能，就像智能??手机一样。当应用程序商店安装在汽车上时，通过升级APP功能来提高用户体验。

在硬件方面，许多安装在汽车上的车载信息系统都配备了为智能手机开发的系统芯片。例如，高通公司的“Snapdragon”和三星电子的“Exynos”用于基于Android的高端智能手机，但同时也用于汽车的车载信息系统。

此外，“CARIAD”公司开发的大众汽车车载信息系统使用的是三星电子的Exynos，三星在全球销售的智能手机也使用Exynos，除了显示屏尺寸外，还有很多通用部件。然而，智能手机与此类车载信息系统的主要区别在于用户是否可以自由安装应用程序。就智能手机而言，iOS（iPhone/iPad）有“App Store”的应用程序商店，Android 有标准的“Google Play Store”。通过下载APP来增加智能手机的功能，这就是智能手机方便的原因之一。

但是，除了少数例外，目前的车载信息系统普遍无法引入第三方应用。换句话说，虽然可以提供类似于智能手机的功能扩展的车载信息系统，但目前的情况尚未实现。

而大众汽车软件公司宣布，将在车机中实现大众集团自有的应用商店，可以安装和使用各种第三方应用。该应用程序商店是与三星电子的子公司哈曼卡顿联合开发的，哈曼卡顿将负责实际运营，“CARIAD”将负责开发将在大众汽车集团的车载信息系统中应用的软件。

据CARIAD官方透露，大众集团的车载信息系统迄今为止一直是Automotive Grade Linux（AGL，汽车级Linux），但未来计划改用Android Automotive（汽车级Android）。目的是让第三方软件供应商更容易将在 Android 上开发的应用程序部署到大众汽车集团的应用程序中。

但是，即使在这样的Android操作系统上引入了大众的应用商店，也不等同于能够安装谷歌应用商店Google Play Store中的所有应用。CARIAD 解释说，这样做也是为了防止向用户提供不适合汽车产品性质或存在安全问题的应用程序。不过，除了可以安装经过大众汽车集团认证的第三方应用程序外，CARIAD 表示还将通过应用程序商店提供来自大众汽车集团自己开发的应用程序。

新系统将于6月开始在奥迪车上安装，然后再推广到大众汽车等其他集团品牌。

大众电动车ID.4 CROZZ试驾报告

今天出门办事，不想开自己车，听说摩羯上大众ID4了，于是找了一台体验了一下，ID4这车开下来几乎没有什么惊喜的地方，并不像那些新势力公司做的那么炫酷，一切都很大众，比较适合那种想尝试电动车但又比较保守的人，我觉得还比较适合我的。

1、续航：既然是电动车，最关心的必然是续航能力，我一共开了15公里，实际只掉了10公里，全程空调，这点还是不错的，ID4续航不虚。ID4有55度和85度两种电池，都是三元锂电池，55度两驱续航400KM，85度两驱续航550KM，85度四驱续航500KM，说实话，不算太优秀。

小小的液晶仪表，显示倒是挺干净，右侧是挡位显示

2、造型：外观长的吧，比传统大众好看，比较干净，但比特斯拉小鹏蔚来之类的稍差，内饰不错，虽然用料明显没有蔚来和小鹏好，但做工是真的好，这是大众的传统强项。

前脸，很干净

侧面，比较简单，快充慢充在一个位置

尾灯亮起来挺好看

50厚的胎，主打舒适

啥车是暂停，加油是播放，这个小心思不错

3、空间：后排足够大，一掌，后背也很大，只不过前面不是储物箱，跟燃油车一样。

后排空间是绝对无问题的，一巴掌大

后备箱空间也很大

并不像特斯拉那样前面是储物箱

4、科技感：没啥科技感，只不过把所有按键变成了触控，把换挡放到了方向盘右边，语音反应挺快，但功能很少，自带的应用程序很少，显示的字体很大，不好看但确实实用，好在支持Carplay，这也是ID4相对特斯拉蔚来小鹏最大的一个优势了，对了还是无线的。唯一一个惊喜点就是仪表板前面的灯带，贯穿整个仪表板，打电话、语音、碰撞预警的时候都会亮起来，可惜白天不太明显，晚上应该效果还可以。

旋钮换挡，B是动能回收模式

全是触摸的，不能盲操

看似触摸，其实需要按下去才有效，不是触摸

能支持Carplay是真香啊，电动车中不多

距离前车比较近的时候，前风窗下面的灯带会亮起

来电话的时候，前风窗下面的等待会闪烁绿光

5、操控：电动车都差不多，没什么太大意思，就是加速快，因为没有声音的渲染，开起来跟白开水一样，隔音也不错，很适合家用代步。

开起来整体比较平淡

最后总结一下，如果你是那种特别新潮就想体验新科技的人，ID4可能不是你的菜，特斯拉和小鹏更适合你；但如果你就是想买一辆质量稳定看起来开起来跟燃油车区别不大的电动车，那么大众ID4非常适合你。