十万买两门GTI，炫酷车身加速更快

要说起最美大众，在座的各位最先想到的肯定是CC。也许大家忘记了和CC诞生在同一时代的第三代大众尚酷Scirocco。不得不说在当今大众家族化脸谱横行的时代，那个时代的个性化设计还是那么的令人怀念。上期的三分钟是一款非常“大众”的志俊，那么这期给大家带来这辆十分个性的进口小跑——『 大众尚酷 』。

谈到大众尚酷，先给大家简单介绍一下它的前世今生。

尚酷在海外叫做Scirocco，意思是“沙漠热风”，来自于一种起源于撒哈拉的西南季风Sirocco。大众Scirocco最早诞生于1974年，定位在运动型Coupe轿车，在1974年到1992的18年生产历程中，Scirocco共推出了两代车型，市场表现十分优异。

在停产16年后，也就是2008年，大众发布了全新一代的Scirocco车型。同年8月，全新一代的Scirocco车型在欧洲正式上市。从车型历史上看，今天我们带来的这款尚酷应该算做该车型系列的第三代产品。

提到10款大众尚酷，我们总是会不自觉的拿它和自家兄弟六代GTI作比较。它们同期上市，三围尺寸相差无几，几乎一样的底盘、动力系统，感觉就是穿了一身不一样的衣服而已，但它们细分市场的定位是不同的。六代GTI的定位是一辆5门5座的紧凑型两厢车，可以是家里的唯一车，外观低调，老婆平时可以开着买菜，你还可以和兄弟们偷偷的去“激情”一下。而尚酷是3门4座的硬顶跑车，外观更加个性，但空间不实用，一般作为家里的第二辆车出现，而且当年尚酷运动版的新车价格要比GTI贵了10万左右。

17年10月大众旗下尚酷车型在海外已经不再接受订单，这说明这款产品或已经正式停产。正是因为尚酷个性的外观和不太实用的空间，导致了它的市场保有量和保值率都不如六代GTI，这也直接影响了它的二手车价格。10款尚酷2.0T运动版，当年的新车指导价33.37万，９年的时间过去了，目前二手价格10万上下。而同年的GTI二手价格还在8万左右，当年新车价差10万，而现在二手价只差2万，兄弟，不香么？

10款尚酷运动版搭载第二代EA888，2.0T直列四缸发动机，匹配代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱，前置前驱，最大马力211匹，发动机在1700转的时候，就可以爆发出280N·m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速6.9秒，数据在今天看起来不是很爆炸，但它2578mm的轴距，整备质量在1.3吨左右，相比起同样2.0T发动机的GTI来说，开起来相对轻快一些。

当你走到这台尚酷的身边，迫不及待的拉开它的车门，先吸引到你的肯定是无框车门，满怀欣喜的坐进车内。兄弟，走错门了吧？？这么个性的外观还给配一套这么老的内饰？这和10几万的大众有区别么？当年新车33万多，连一块彩色显示屏都没有，唯一的区别就是运动型方向盘和造型独特的车内门把手。

配置方面，膝部气囊、并线辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、导航、蓝牙、氙气大灯、转向头灯、这些功能都没有！！！

是的兄弟，确实没有，能拿得出手的配置也只有「 胎压监测 」、「 打不开的全景天窗 」、「 自动大灯 」、「 自动空调 」了。我觉得也许大众就是想让你专注的享受纯粹的驾驶乐趣吧！

当你把这辆尚酷开起来的时候，首先会觉得方向盘的握感很扎实，基本没什么虚位。一切按钮的质感都是熟悉的大众，座椅包裹感不错，坐起来的感觉会比迈腾、帕萨特硬一点。底盘的调教同样偏向运动，行程很短，路感清晰，过弯时的侧倾抑制得很好。

油门的初段调教比较保守，刚踏下去的时候会觉得没什么啊！动力没有想象中的那么澎湃啊！可是随着你油门开度的加大，涡轮被渐渐唤醒，你会觉得，哎这就对了！当你油门踏板到底的时候，你会感觉到在油门行程的最底部还有一个强制降挡的按钮，不出意外的话你都会被它无情的按在座椅上摩擦。

如果你觉得这就是尚酷的“全部家当”，那你怕是没有体验过它的S挡。怎么说呢？就像是一个躁动小子被解除了“封印”。换挡拨片无论是在D挡还是S挡都可以随时介入，211匹的马力会让它起步的时候2挡全程响胎，平时默默无闻的原厂排气也会发出低沉的“吼叫”，前面发动机后面排气，会让你觉得加速时的声浪听起来更立体，更令人意外的是闷骚的原厂小排气时不时还会“放炮”，再加上减速时的降挡补油，你会发现在开车的全程，你脸上快乐的笑容都暴露了你此刻的颅内高潮。

这时的你肯定毫不犹豫地说，买！不就是10万块钱么！有钱难买我高兴啊！兄弟，买之前你还需要更“深入”的了解它。

如果尚酷作为你家里的唯一车出现，这个空间肯定是稍显局促。在两门小跑中，它的后排空间属于中上乘，可还是只能应付成年人短距离的乘坐。后备箱的空间放两个中号行李箱基本就满了，它的定位就不是拿来拉人载货的，所以我们自然无法强求喽。

第二代EA888发动机还是老生常谈的问题，6速湿式双离合变速箱过了三万公里有可能出现顿挫及异响，但可靠性肯定是要比干式双离合强上不少，极小的概率会出现变速箱故障。平时温柔驾驶的油耗8-10升左右，暴力驾驶14-16升左右。

天窗只能翘起无法全部打开，这点被很多车友吐槽。原车225的胎宽还是稍微有点窄，双门车车门都比较长，开门的时候要注意一下。无框车门骚的飞起，隔音方面稍微差点，开关车门一定要温柔。上了年限的车电子控制元件容易出问题，比如玻璃的升降机思维逻辑混乱，升到一半自己又降下去了。

作为进口车型维修保养的成本自然不低，2.0T的车型小保养在1200元左右，大保养在2100元左右，进口大众尚酷保养周期为2年或者6万公里，每2年或者6万公里需更换变速箱油、刹车油、转向助力油、防冻液，这个周期性的大保养大概将近6000元。一个保险杠的价格大概在4000左右。

在08年12月9日至10年3月27日期间生产的部分进口2009-2010年款尚酷系列汽车，行驶时ABS功能可能失效，存在安全隐患，共计450辆，在当年曾发生过召回事件，大家在选车时需要注意。

在这里给大家普及一个小知识，如果你想查询某辆车是否有过召回，您可以进入国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网，通过输入汽车VIN码（汽车VIN码是17位，在行驶证、汽车前挡风玻璃、发动机等位置都可以看到）来自助查询，但是只限于2014年（含2014年）以后的车辆召回信息。如果您要查询2014年以前的信息，可以致电国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的人工客服来进行查询。

大家在选车的时候可以看看2.0T豪华版，价格几乎没有差距，你会多得到一个彩色大屏和氙气大灯，财大气粗的兄弟也可以加钱看看尚酷R。人无完人，车也一样嘛~既然爱它，就要接受它的全部！

好了我们这期的三分钟到这里就结束了

我们下期再贱~

传承GTI精神能否吸引年轻人买单？图解全新大众高尔夫GTI

文：汽车日报 于晗

[汽车日报 产品] 当一个名字可以成为一个标签，说明它正走在成为经典的路上，或是已经成为经典。对于高尔夫GTI来说，它必然属于后者，而这次，第八代高尔夫GTI出现在世人面前时，这个"经典"的意味仿佛更加浓重了。

不用多说，相信很多人已经知道，第八代高尔夫可能将是高尔夫的最终一代，而刚刚发布的全新高尔夫GTI也可能会是最后一代。虽然在高尔夫GTI之上有性能更强的高尔夫R，但高尔夫R的历史并不及高尔夫GTI长久，且价格也没那么亲民，高尔夫R出现在很多人的梦里，而没能到达他们手上，经典之义相比高尔夫GTI少了一些。

全新高尔夫GTI的设计体现了小钢炮的独特魅力。LED前大灯定位低矮，眼神犀利。在进气格栅顶部， GTI标志性的红线做了完整的贯穿。

LED日间行车灯也同样做了贯穿式设计，这在高尔夫历史上为首次，而隐藏在下格栅中的灯组，则带来了更多的科幻感。

全新高尔夫GTI标配17英寸轮圈，18英寸或19英寸轮圈可作为选装提供，轮圈内的刹车卡钳经过红色涂装，依旧是GTI的传统之一。

全新高尔夫GTI的尾部设计十分丰满，配备LED尾灯组，GTI标志设置在大众logo下，而不是像以前那样放在一侧。车顶扰流板向后延伸，并与后车窗周围的黑边相融合，使全新高尔夫GTI颇具运动感。

在底部，运动型扩散器将高尔夫GTI与普通高尔夫区分开来，排气则为双边共两出形式。

来到车内，除了贯穿式出风口外，新的方向盘造型也非常抓人眼球，镀铬与红色装饰的搭配让它成为历代最为别致的GTI方向盘。

方向盘带有类似奔驰的触摸控制，10.25英寸全液晶仪表盘也有多种界面设计。车内的氛围灯总共有30色可选，找到喜欢的颜色并不难。扩展方面，中控下方设置了两个USB-C接口。

10英寸的中控屏功能也很丰富，包括空调控制也是通过屏幕触控操作，进一步简化了中控布局。灯光控制旋钮如今被按键取代，成为大众、奥迪系列产品的最新风格。在功能上，全新高尔夫GTI配备的自适应巡航功能，可以在210公里/小时的速度内参与驾驶辅助。

苏格兰格子座椅在全新高尔夫GTI上依旧得以保留，这点让人欣慰，相信很少任何GTI的粉丝会认为真皮座椅更好吧？全新高尔夫GTI上的座椅靠背和头枕为一体式设计，进一步提升了运动感。

全新高尔夫GTI搭载2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率245马力，最大扭矩为370牛·米，海外车型标配6挡手动变速箱，7速双离合变速箱作为选装件，不知道国产后会不会保留手动变速箱。另外，全新高尔夫GTI配备电子限滑差速器，可选装DCC自适应底盘控制，它可在1秒内调节四个减振器，来给予驾驶员想要的动态反馈。

总结：无论未来的汽车是什么样，有一点肯定的是，近年来的传统燃油车没有什么明显的进步，这在大众高尔夫上也是个明显的例子，每次换代升级并不明显，但这不妨碍全新高尔夫会是最好的高尔夫，最新的GTI也会是最好的GTI。如果你正值20岁的年华，那么恭喜你还有资本去享受这么一台小钢炮的资本。当然如果你有颗年轻的心，拥有一台高尔夫GTI也永远不会太晚。

理性与感性的碰撞 赛道首试全新一汽-大众高尔夫GTI

早些年，性能车还不像如今这么多选择的时候，高尔夫GTI是不少性能车爱好者的启蒙“老师”。亲民的价格加上在当时还算不错的直线加速性能以及强大的改装潜力，让历代GTI都被神话了不少。但如今，性能车乃至钢炮都有不少其它选择余地，基于这样的市场环境下，我们不妨抛开情怀和被神话的部分来看看第八代高尔夫GTI的驾驶能力到底有多强。

目前第八代高尔夫GTI已经开启预售，预售价为23.18万元，相较于老款GTI车型在售价上有了几千元的下浮。据官方人员透露，第八代高尔夫GTI在上市时，售价还会有进一步惊喜。

由于种种原因，八代GTI并没有引进传闻已久的第四代EA888 2.0T发动机，而是继续使用了上代车型的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机。至于这台发动机的动力参数，恐怕有不少人都能倒背如流了，最大功率162kW/4500-6700rpm，最大扭矩350N·m/1500-4300rpm。传动系统相较于上代车型有了一定变化，升级成了型号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。

国六B排放的到来，让诸多新款性能车都显得有些索然无味，哪怕是我前段时间试驾的宝马全新M3在国六B排放下也少了一丝躁动，究其原因就是国六B排放带来的颗粒捕捉器和为了应对更严格的排放而下调的动力。

从工作人员手中接过钥匙坐进车内，按下点火启动按键，伴随着耳边传来的一声排气轰鸣，嗯？要知道哪怕是宝马全新M3在国六B的排放下也不会提供太强劲的排气声浪，而八代GTI却反其道而行之，在7.5代GTI上乏善可陈的排气声浪，在八代GTI上反而强大了许多。（在向厂商工作人员询问后，得知八代GTI的前期上市版本没有安装颗粒捕捉器，后期上市版本则不确定。）

历代高尔夫GTI都是基于高尔夫打造而来的，第八代高尔夫GTI自然也不会例外，从设计本身来说，GTI和普通版车型不会有太多变化，只是GTI车型会针对高性能定位有些强化设计。本篇文章就不对太多细节展开赘述了，咱们直接来看看GTI车型与普通车型有哪些不同。

写在最后：尽管GTI在赛道中有很多不够极致的地方，但只要把场景设定在日常行驶的环境中，那么它的好就能得到充分体现。精致又运动的外观、充沛的动力、兼顾运动和舒适的悬架以及十分丰富的配置让它在日常行驶环境中兼顾到了方方面面，这是基于理性层面。

而在相对不是那么理性的驾驶层面，没错，GTI确实不够极致。但它给我的感觉更像是我们在买新房时的毛坯房，户型很好，但需要什么样的装修需要自己去构思。底子足够出色，而追求极致驾驶快感的你，只需要按需升级相应的配件即可，这同样是GTI的魅力所在。

（图/文 网通社 喻鑫）