曾经的“领驭”变成了大众标下带“字母”的帕萨特，还值得买吗?
曾几何时，大众帕萨特领驭这个名字，给人们一种高级感，这款车也让我们感受到什么是一款乘坐舒适、符合国人审美的中级车，而且也是很早就将涡轮增压车型引入国内市场的，那个时候迈腾好像还不怎么流行吧。时光荏苒，经过了领驭、新领驭以及全新换代车型，现在的帕萨特貌似已经不那么招人待见，但是事实真的是这样吗？今天我们就来好好聊聊全新帕萨特是否还值得买。
大众帕萨特
首先，在外观设计上，现款的帕萨特我觉得是经过几次改款后最漂亮的一款，更加的年轻化，而不是像之前那么中庸，也很符合年轻人的审美。配备了LED大灯组，日间行车灯也采用了全新的造型设计；全新的中网，采用了横幅的断点式设计，并且很好的和大灯造型融合，让整个车头看上去更加的霸气。
霸气的车头
全新造型的日行灯
车身尺寸方面，长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，在中级车中属于很不错的表现。整个车身造型看起来很修长，加上侧面线条的勾勒，营造出一种简洁硬朗的风格。尾部的设计更加突出了层次感，双边单出的排气，并且有镀铬装饰，“Passat”字母被设计在了大众标志的下方，这是典型的大众风格，大家应该都懂吧，哈哈。
尾部设计很有层次感
内饰设计，采用了全新的大众家族风格，无论是用料还是做工都非常的不错，9.2寸的中控大屏，同时支持CarLife和CarPlay功能，并且支持车辆网、语音控制以及车载WiFi热点。三幅式运动真皮方向盘、液晶仪表以及空调触控面板，也都出现在了这款车上，可见对于车型年轻化方面的努力，大众一点也没有被落下。
豪华的内饰
空调触控面板
液晶仪表
动力方面，提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三个动力版本，也就是大众最新家族尾标的280TSI、330TSI、380TSI三个版本。全系都是匹配的7速双离合变速箱，具体的动力参数可以看下面这张图片。
各车型具体参数
前排空间
后排空间
在空间和配置方面，前排电动座椅，高配车型还带有座椅记忆，座椅的包裹性很不错，柔软度适中，在保证操控的同时不失舒适性。接近5米的车身长度和2871mm的轴距，充分的保证了后排的空间。并且后排配备了独立空调，旗舰车型还会增加后排座椅加热等舒适性配置。
后排独立空调
最后我们来看一下它的售价，官方指导价格在18.59~28.29万元，目前的全系优惠在3.4~3.8万之间，所以它的裸车价格区间基本在15~25万之间，价格覆盖的区间还是很大的，面对的消费群体也很大。但是我还是比较推荐选择2.0T的版本，预算有限选330TSI版本，预算充足选380TFSI版本。至于1.4T的280TSI版本，本人不建议购买，动力有些偏弱。
大众帕萨特
还记得刚开始认识汽车，就是从大众开始的，桑塔纳、宝来、帕萨特领驭，这么多年大众汽车一直在国内保持了很好的销量，同时也是很懂国人的汽车品牌。可能很多人会说，大众汽车只会研究我们中国人，那么我想问在国内市场不研究我们中国的用车习惯，又怎么能够造出适合我们国人的车呢？主要它的技术在进步、品牌在革新，那么我认为就值得购买！
希望每个人都能拥有自己的爱车。
叁柒车生活，
爱车、爱生活，有梦就能实现。
这台大众只卖7万，涡轮增压自动挡，后排空间堪比5系
这个世纪初也就是2000年，上海大众（现上汽大众）生产的帕萨特B5在中国市场正式投放，与国外版本不同的不光是在华生产，还有就是加长！对，帕萨特B5、奥迪A6（C5）和桑塔纳2000这仨兄弟可以说是国内加长特供车的鼻祖。国内售卖的B5比德国本土车型加长100mm，加长后的帕萨特更适合于国内的商务车市场，一度成为了中型轿车市场的高端产品。
好饭也有过期的时候，帕萨特B5在2005年停产，但是上海大众（现上汽大众）并没有放弃B5车型的模具和生产线，同年，U型前脸造型方案的新车型亮相了，它就是为了延长生命周期重新换装的帕萨特领驭，坊间亲切的称它为B5.5。
它的设计在当时的是非常超前的，就算今天看来也丝毫不显落伍，说帕萨特是国内最有影响力的轿车之一，这话说的真不算过分。只是人都会审美疲劳，于是帕萨特新领驭诞生了，2009年上海车展上新领驭全新的面貌让众人眼前一亮，对，绕了这么大一弯子，新领驭才是今天的主角。
改款的领驭变化最明显的就是前脸，很难让人把它和老款领驭联系起来。据当年的资料显示，改款后的车型进气格栅的设计灵感来源于中国传统建筑中的窗格，毕竟是在中国设计生产，相信改款的领驭在设计过程也纳入了不少其它的中国元素。除此之外，新领驭虽然取消了之前的镀铬装饰，但横条格栅所带来的大气宽厚的感觉也是镀铬所不能相比的。
除了前脸之外，尾部的变化也比较大，后备厢盖上增加了小扰流板，尾灯的变化最大，新领驭的尾灯使用两个方形的LED刹车灯，晚上的效果还是相当不错的。车侧不会发生太大的变化，只是取消了侧面防擦条，用一条腰线取代，装饰亮条的位置也移至车底，使车身侧面显得更加饱满。
当你坐到新领驭的时候，却并没有发现它比老款领驭有多少进步，只是在某些方面的细节进行了改变，唯一不变的就是车内的仿桃木装饰，不管从哪个角度看都渗透出一丝丝老气。此外，还在很多地方增加了亮银的细装饰条，比如出风口周围、音响和空调面板周围、车内开关周围等，在当年可能这种装饰能突出科技感，但是以现在的目光来看还是比较另类了。
这款车虽然配备了自动空调，但是是最低端的自动空调，首先不能实现左右分区，然后只能以1度调节,不能以0.5度调节，屏幕的尺寸设计的比较小，显示内容也不够丰富，打眼一看就是一个很老的产品。除了内饰细节的变化之外，配置的升级其实才是这款领驭的重要特征，头部气帘首次出现，此外还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统等等安全配置。
新领驭的座椅相比老款进行了重新设计，特别是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，填充物也更加充足。领驭的后排空间那是出了名的，改款车型的后排座椅形状也进行了改进，对椅背进行了不同形状的分割，柔软度也得到加强，改进的更舒服了。
改款领驭装配的还是帕萨特B5和老款领驭装配的那台1.8T发动机只不过这次用在新领驭上，其功率和扭矩的数值都小有增长。其最大输出功率163马力，最大扭矩输出220牛·米。最大功率提高了13马力，最大扭矩提高了10牛·米，官方的等速油耗也降低了不少，这些都是对电脑重新调校的结果。
目前二手车市场上，新领驭的车源参差不齐，售卖的入门价格从6万多元攀升到10万多元，车价贵并不代表车况就好，具体情况还是要具体分析。
虽然它挂的是大众车标，但是它也与现在销售的大众主流车迈腾和高尔夫那样模块化车型相差甚远。虽然平台老旧，还有无法改变的扭力梁悬挂，但领驭的外观大气稳重，乘坐空间也仍然是它的优势，在7万元左右的新车对手中也很少有车型能和它在这方面抗衡，这么相比二手的领驭性价比还是挺高的。
