添越和途锐是同平台的车型吗
多年以后，会有的。
哈弗H2这车质量怎么样
你给红旗公司打个电话问问
6.0T的高尔夫你见过？搭载宾利同款W12引擎，3.7s破百
对于很多年龄稍大一些的德系车迷而言，最怀念的一定是2000年到2010年之间的大众，因为那个时候的大众品牌还没有把所有心思都放在营销和压缩成本上，而是一心在研究各种“黑科技”，所以如今很多大众的经典车型都出自于那10年，例如高尔夫R32、帕萨特R36、帕萨特W8、途锐R50、辉腾W12等等，它们却都是大众车迷心目中“信仰座驾”。不过你可能见过W12的辉腾，见过W12的途锐，但6.0T的高尔夫你见过吗？它就是高尔夫GTI650。
虽然高尔夫在国内是一款非常畅销的车型，但高尔夫GTI650可以说是没有多少个人亲眼见过它，甚至有很多车迷从来都没有听说过这款车，为什么呢？因为高尔夫GTI650当时仅全球限量打造了1台，它诞生于2007年，而且如今这款车被收藏在大众沃尔夫斯堡总部的展厅里。
高尔夫GTI650和普通版的高尔夫究竟有多大区别呢？其实说白了这款车就是仅仅用了一个高尔夫的车壳而已，它的硬件都是按照大众集团当时最高规格打造的。在动力方面，高尔夫GTI650搭载了宾利欧陆GT同款的6.0T W12引擎，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为750牛·米。由于原型车的车头比较紧凑，很难装得下一台12缸的引擎，所以大众的工程师干脆将高尔夫GTI650做成了后置动力布局，这款车原本的第二排座椅空间摇身一变成了发动机舱。
不仅如此，高尔夫GTI650的传动系统也采用了和辉腾同款的6AT变速箱，同时副车架也是奥迪R8同款，再加上源自兰博基尼盖拉多的悬架和刹车系统，这款车汇集了当时大众集团最尖端的技术。而高尔夫GTI650的性能表现也是不负众望，它的百公里加速时间仅3.7秒，极速可以达到325km/h，比当时的R8和盖拉多都快。当然了，如此一台大马力的后置引擎“小钢炮”是非常难以驾驭的，《TopGear》前主持人“大猩猩”在试驾过这台车后就曾表示：“这台车是不会转弯的，它就是为直线而生的”。
从硬件来看的话，高尔夫GTI650几乎是大众在过去的20年里所打造的最疯狂的一款车，不过它的外观设计却十分低调。这款车基本上延续了第六代高尔夫的造型，不过为了适应硬件的升级也对一些细节进行了调整，例如轮眉位置增加了宽体套件，车门两侧增加了导流槽，而且由于这款车的后排塞着一台发动机，所以它也由四门变成了双门的设计。而在车尾部分，高尔夫GTI650还配备了双边共四的尾喉，就运动感而言它比R32还要更胜一筹。
高尔夫GTI650的内饰布局同样也没有进行太大改动，只不过增加了赛车级别的“三连表”以及桶形竞技座椅，而门板上的面料也换成了Alcantara材质，除此之外基本上和第六代的高尔夫一模一样。
不得不说，在2000年到2010年之间的大众集团的确是令人敬佩的，因为那个时候它们不仅注重用户需求，更注重技术研发和大胆创新，而高尔夫GTI650就是那10年里一个具有代表性的缩影。6.0T的W12双涡轮增压引擎，再加上源自奥迪R8和兰博基尼盖拉多的底盘悬架，估计当时也只有大众的工程师敢把这种级别的硬件装进一台“小钢炮”了，所以当以后再再跟人讨论起大众的“信仰车型”，就别只会聊R36了，当你跟他们介绍这台W12的高尔夫的时候，别人绝对会对你刮目相看。
6.0T、12缸、650匹、3.7秒破百的高尔夫，你见过吗？
近日，保时捷推出了718 GTS，搭载了4.0L 水平对置6缸自然吸气发动机，引爆大排量自吸粉的G点。在这个大排量荒芜的年代，保时捷能够在一台小跑车上塞进一个大排量发动机，实属不易。
不过，在小车身上塞大排量机器并不是没有先例，还有更疯狂的举动。在这些神作面前，4.0L的保时捷718 GTS还只是个弟弟。那么这些神作有哪些呢？我们来回顾一下。
定位：紧凑型轿车
发动机：6.0T W12双涡轮增压发动机
马力：650匹
扭矩：720牛·米
百公里加速：3.7秒
售价：无价
最快的高尔夫是高尔夫R还是高尔夫R400？统统错了，最快的高尔夫一定是高尔夫GTI W12 650。GTI仅仅表示它的前网是GTI的样式，而W12和650才是关键，W12代表它被塞进了一台6.0L的W12双涡轮增压发动机，650则代表650匹的马力。
这款高尔夫GTI W12 650是一款2007年的概念车，全球仅有一辆，在2007年5月庆祝GTI的节日上，这台车被展出，这也解释了为什么这台最强的高尔夫用GTI的名号而不是R。
这款变态级的高尔夫GTI动用了大众集团旗下的优秀资源，它的W12双涡轮增压发动机来自于宾利欧陆GT，6AT变速箱来自大众辉腾、前制动是奥迪RS4的，后制动和悬挂是兰博基尼Gallardo的，唯有生产平台是来自于高尔夫。
那么这款车加速有多快呢？它的百公里加速的时间只有3.7秒。同时代的法拉利 430 Scuderia百公里加速时间也需要3.6秒。而高尔夫GTI W12 650这么“慢”的原因是因为，它的前两挡动力输出被限制到60%。
这款疯狂的概念车曾被一度认为有机会量产。因为它所有的零部件都是现成的资源，只需召集部分工人组装即可下线。但是大众并没有批准这个疯狂的计划，于是这么一台疯狂的核弹头只能成为人们酒桌上的谈资。
定位：小型SUV
发动机：3.8L双涡轮增压发动机
马力：480/553/600匹
扭矩：588/627/652牛·米
百公里加速：3.7秒
售价：59万美元
有关日产的段子，最著名的莫过于GT-R被认为是十几万的破尼桑。我十分怀疑这个故事的真实性。以个人经验来看，一台雷克萨斯的RC在路上也能吓跑不少不明真相的车主，只要是一台跑车的样子，即便价格是50万，也能开出“别摸我，你赔不起”的效果。
不过，这台日产juke R真的是百万豪车开出十几万的效果，因为它在日产小型SUV juke身上塞进了GT-R的3.8L双涡轮增压发动机。细心的朋友或许会发现，Juke R的马力和扭矩分别有三个数据，它们分别是实验车、量产版和Juke R 2.0的动力数据。
Juke R在2011年10月份由日产和RML公司联合推出，最初这款车仅仅是一款实验车，并不打算对外发售。事情的转机发生在迪拜24小时耐力赛亮相之后，许多客户建议日产量产此车型，并且收获了3张订单，于是开启了小批量生产的过程。
Juke R 2.0在2015年的古德伍德速度节上亮相。搭载的是与GT-R Nismo相同的3.8L双涡轮增压V6发动机，所以马力上涨到600匹，扭矩上涨到652牛·米。
据媒体报道，Juke R的量产数大概是20-25之间，售价59万美元，这价格在美国可以买5台GT-R还有钱剩。而Juke R 2.0在量产17台，估计都是按订单生产，售价未知。虽然Juke R产量稀少，但好歹是量产了的。
定位：小型车
发动机：2.5T 5缸涡轮增压发动机
马力：503匹
扭矩：660牛·米
百公里加速：3.7秒
售价：无
奥迪A1 clubsport quattro在2011年奥地利韦尔特湖（Wortherseetour）改装节上亮相，彼时，距离奥迪A1亮相才过去一年多，亟需一台技惊四座的车型打响A1的名头。于是，奥迪就推出了奥迪A1 clubsport quattro这款概念车。
奥迪A1是一款小型车，车长不足4米，原先搭载的是1.4T的涡轮增压发动机。而奥迪A1 clubsport quattro的发动机则是一台2.5T的5缸涡轮增压发动机，当时，奥迪TT RS和奥迪 RS3都搭载了同款发动机，然而他们的马力比奥迪A1 clubsport quattro上的2.5T小了很多，前者的马力是340匹，后者的马力是335匹。而奥迪A1 clubsport quattro的马力直接暴涨到503匹。
奥迪A1 clubsport quattro的百公里加速时间是3.7秒，至今依然是第二快的奥迪，第一是奥迪R8。为了hold住这种动力，奥迪A1 clubsport quattro配备了quattro系统，轮胎规格也升级到255/30 R19。不过，以大众集团一贯的调性，这款车展示完就已经完成了自己的使命。
定位：跑车
发动机：V8
马力：未知
扭矩：未知
百公里加速：未知
售价：未知
MX-5 V8并不是一个正式的名称，因为这不是官方的改车，而是民间的自改车型，而且塞进去的发动机也并不止有一种，所以也无法给出任何确定的数据。
MX-5是一款前中置后驱的小跑车，原厂的发动机大部分位于前轴之后，所以才能保持前后52:48的配重，同时意味着前发动机舱还有剩余的空间塞进V8发动机。
美国有一家叫作“Flyin’ Miata”的改装公司在MX-5身上塞进来自雪佛兰的LS7——一台6.2升排量的V8发动机，变速箱使用福特的T56六速手动变速箱，半轴、悬挂、制动等方面都需要经过额外升级才能hold住这台野蛮的V8发动机。
换上V8发动机后的MX-5（ND）车身重量比原厂增加了119公斤，但是总质量也不过是1175公斤。经过调校的V8发动机最大功率拥有525匹马力，马力推重比依然达到了452匹/吨，非常接近超跑的水平。经过改装的MX-5（ND）前后的配重比为53.4:46.6，不用太担心头重脚轻的问题。
MX-5配备道奇挑战者地狱猫HellcatV8
而且MX-5的玩法也不止一种，有的甚至将7.0L的V8塞进MX-5的小身躯中。
V8的MX-5还有一个非常重要的优点，就是便宜，以Flyin’ Miata的案例为例，只需要25295美元（MX-5）+49,995美元（LS3）再加变速箱、半轴、悬挂等零部件的费用以及人工费，即可拥有一台美式MX-5。有价有市还便宜。
大排量是提升动力最直接粗暴的方法，在汽车工业的早期，不少汽车搭载都是大排量多缸发动机。这种历史形成的文化让欧美人对大排量车型有着特殊的喜好。尽管这些车型我们终其一生都未必能拥有，但是能够见到这些有趣的小钢炮已经足够。
