22款大众朗逸1.4舒适功能介绍？

我肯定选择传祺。开了五年多传祺，非常好！质量和性能是杠杠滴，底盘优秀。大众现在根本就不要考虑。

21年朗逸能跑滴滴吗？

我觉得看个人，GS4多方面用途，大众就上下班代步

2018 成都车展 上汽大众朗逸两厢静评

[XCAR 2018成都车展 原创]

想必很多朋友都被前段时间完成换代的全新朗逸圈粉，这款专为中国市场研发的紧凑型轿车很受国内消费者喜爱。然而有些朋友更加喜欢两厢车型，很多朋友一直在等待朗逸两厢版车型上市。而这次，我们在今年的成都车展上发现了即将上市的全新朗逸两厢，下面就让我们来看看它的表现如何。

朗逸两厢定位为紧凑型车，其车身尺寸分别为4541/1806/1488mm，轴距为2688mm。整体设计与之前的朗行区别不大。之前已经有同事对朗行做过试驾体验，感兴趣的朋友可以点击下方的文章回顾图片链接进行阅读。

外观方面，朗逸两厢采用了大众最新的家族式设计语言，整体设计依旧简洁大气，给人一种稳重可靠的感觉。下进气格栅处采用镀铬饰条装饰，并且贯穿整个车头部分，使前脸部分层次分明，更加饱满。

朗逸两厢的进气格栅采用多横幅式设计，内部细分成网状结构，这一点与朗逸有所区别。同时，进气格栅底部采用镀铬饰条进行装饰，提升了外观的精致感。

展车配备的透镜式LED大灯组在这一级别的车型中非常值得称赞，并且配备了转向辅助功能，在大灯点亮后的效果也十分不错，只是目前还没有准确消息得知这一配置是否会进行全系标配。

朗逸两厢车身侧面线条简洁，腰线较为锋利，贯穿整个车身，使车身侧面显得平直有力。

后视镜外壳采用同车身一致的颜色，保持了整体外观的协调性。同时后视镜外侧设有转向灯。

前翼子板处设有镀铬材质“LAVIDA”标识，这一点同朗逸相同，丰富了车身侧面的元素，使车侧不会显得过于单调。

车门把手采用镀铬饰条进行装饰，呼应了两侧翼子板的镀铬装饰，保持了外观的协调性，同时也使外观更加精致。

展车配备了规格为225/45 R17的邓禄普牌SP SPORT MAXX 050系列轮胎。双五辐式轮圈采用银/黑双色搭配的设计，视觉效果不错。

朗逸两厢的尾灯样式造型犀利，尾灯的整体造型和内部结构与朗逸相比并无差异。

外观采用最新家族设计语言

内饰方面，朗逸两厢依旧采用经典家族设计风格，仅有一些细微的调整。整体内饰设计没有可以吐槽的地方，也没有令人惊喜的地方，但做工用料一如既往地令人满意放心。

朗逸两厢的内饰设计依旧采用家族经典设计风格，但在一些细微之处做了调整。同现款朗逸两厢相比，新车融入了贯穿式中控台等全新设计元素。全新造型的大尺寸彩色中控屏幕无疑比现款车型更加吸引消费者。

三辐式多功能方向盘依旧是熟悉的造型，大小适中，手感不错，两侧集成的多功能按键也提供了不错的便利性。方向盘内上镶嵌的钢琴烤漆饰板一定程度上提升了内饰的档次感。

仪表盘依旧采用经典的布局设计，指针+显示屏的设计可以使驾驶员更加直观地获取行车信息。

大尺寸中控彩色屏幕与朗逸不同，此次展出的朗逸两厢版多媒体控制按键被集成在屏幕左侧。音量调节依旧采用旋钮控制，足够方便。

同现款朗逸两厢相比，新车的空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，形成了更加明确的区域划分，也为中控台上方带来更好的贯穿感。空调控制区域划分合理，风向、风量等功能依旧采用按键+旋钮控制，方便驾驶员在行车时进行盲操。

换挡杆后方设有杯架和一个储物格，方便放置水杯和手机等物品。

朗逸两厢的前排座椅采用皮质包裹，黑/棕双色搭配设计营造出温馨居家的内饰氛围。展车的主驾驶座椅配备了电动调节功能。

朗逸两厢的后排座椅同样采用皮质包裹，内部填充软硬适中。后排中央通道隆起明显，对中间位置乘客的乘坐舒适性造成了一定影响。

朗逸两厢的行李厢内部布局非常规整，且得益于两厢设计，行李厢开口较大，方便大件行李物品的取放。

动力方面，新车将搭载1.2T以及1.4T发动机，其中1.2T车型的最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm；1.4T车型的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

编辑点评：众所周知，此次出现在成都车展上的朗逸两厢是朗行的换代车型，其整体设计依旧中规中矩，没有特别令人惊喜的地方，只是完成了对家族设计语言的继承，同时在配置方面进行了一些提升。但这或许正是其潜在消费者考虑购买朗逸两厢的原因所在，稳重、踏实和居家实用，是全系朗逸两厢的核心属性，再加上大众家族在国内消费者心中的地位，相信此次更换名称后的朗逸两厢会有不错的销量。

内饰采用家族经典设计风格

魔都试驾朗逸XR：最低7.99万，这就是年轻人的第一台大众

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 晓寒

编辑 | 肖涵

苹果iPhone有XR版本，主打炫彩和高性价比。小米等国产手机厂商则为旗下手机推出青春版予以回应。

可你知道吗，汽车也有XR版！

上汽大众第一个吃螃蟹，为旗下常年月销2万+，多年位列轿车销量前三名的朗逸Lavida推出了青春版——Lavida XR，中文名字叫做朗逸新锐。

朗逸新锐车头采用了“星空中网设计”

与iPhone XR一样，朗逸新锐同样主打高性价比和炫彩两个特点。入门车型起售价低至7.99万，还提供了珊瑚红和猫眼蓝等潮流色，并且标配了前毫米波雷达来提供AEB功能，可以说它就是国家家轿——大众朗逸的青春版！

目前，上汽大众推出了限时特价活动，最低7.99万即可入手。那么它会是年轻人的第一天大众吗？

一、目标用户：注重品牌的低线城市青年

当下的车市非常卷。尤其是自主品牌，旗下车型尺寸大配置高，猛一看大众这样的合资品牌车型竞争力似乎并不明显。

但如果仔细看一下车市的销量排行榜，你会发现燃油轿车中，大众朗逸、日产轩逸这种车型依然位列前三，每月仍然有2万多的销量。

朗逸新锐的侧面线条很大众范儿

虽然现在智能电动汽车的销量正在快速崛起，但如果把视角拉高，其实绝大部分用户仍然在购买燃油车型。

尤其是对于低线城市的人们来说，大众这个从小看到到的汽车品牌，依然是品质和面子的双重体现。在县城或者小城市里，开个大众毕竟还是要比一些自主品牌要更有面子。

对刚刚踏入社会的95或者00后们来说，朗逸新锐就为他们提供一个高性价比的品质车型，并且还是基于大众集团知名的MQB平台所打造。

二、三大件名副其实 开起来很舒服

虽然朗逸新锐的目标市场在低线城市，并且表面的配置比自主车型要差一些，但这可并不是说它就是智商税。

燃油车的三大件是发动机、变速箱和底盘。朗逸新锐搭载的是1.5L自然吸气发动机，与之配合的是爱信的6AT变速箱。

尾部的LED尾灯是标配

相比10万左右自主品牌车型几乎标配的双离合变速箱以及日系车型常用的CVT来说，朗逸新锐的爱信6AT变速箱成本更高，但却能给驾驶员带来明显更好的驾驶感受。

朗逸新锐的1.5L发动机

这台1.5L发动机虽然只有110马力，但带动朗逸新锐这种小车足够了。挂完档松开刹车，起步丝毫不费劲，踩油门车辆不窜也不肉，开起来非常平顺舒服。

D档下变速箱升档非常积极，系统会尽量把发动机转速控制在较低的区间，减少燃油消耗。

因为发动机只有110马力，并且变速箱会尽量保持高档位，所以车辆整体开起来并不快，尤其是想要加速的时候，必须要耐着性子等速度一点一点升起来。

尾部略有一丝运动车型的风范

不过好在这台变速箱也具备S档和手动模式。S档升档会慢一些，发动机会尽量保持在2000~3000转的高转速，以提供更好一些的加速体验。

当然，如果特别着急，还可以直接用手动模式把档位保持在2档或者3档，用好几千转的转速来获得更强的加速效果，不过代价就是油耗会飙升。

朗逸新锐的转向和底盘依然是浓厚的大众味道。转方向盘的力度不轻不重，有一股液压助力和电子助力合二为一的感觉。后轴虽然是扭力梁非独立悬挂，但调教的很紧致，在城市里穿梭起来比较灵活轻快。

相比日系和自主品牌同级软绵绵的CVT/双离合驾驶感受和偏软的底盘调教，朗逸新锐上面这种驾驶感受显然就是德系机械质感的体现。

三、内饰配两块屏 CarPlay是亮点配置

试驾大部分大众车型非常简单，除了闭着眼就知道它的转向、减速和底盘的感受之外，也几乎是闭着眼就知道内饰长啥样。

虽然各个车型都有差别，但整体的布局、线条和车机系统都是一个风格，无外乎是不同的排列组合和角度、材料微调。

朗逸新锐的内饰非常大众

朗逸新锐的内饰也是一个套路，各位看图就知道，我简单说下值得了解的三个细节。

一是它的座椅是撞色皮质座椅（高配车型），更凸显年轻化，这比此前大众入门车型的黑色织物座椅要更高级和符合年轻人的喜好。

高配车型有双拼色仿皮座椅

同时前排座椅竟然还是当下非常流行的运动桶椅造型。

不过缺点是前排座椅背后没有储物网兜，后排乘客也没有空调出风口。而常见的后排出风口位置，取而代之变成了一个可以放手机和小物件的“储物洞”。

另外两个亮点都是主驾的配置。

朗逸新锐标配搭载了液晶仪表和8英寸中控屏幕。

标配液晶仪表

液晶仪表能显示更丰富的行车信息，以及导航地图，数字化体验比机械仪表更好。官方也贴心的给了几个不同的仪表布局可选。

车机系统还是大众车型当下常见的那套系统，可玩性一般，但标配无线CarPlay，iPhone用户开车能提供很不错的音乐和导航体验。

无线CarPlay非常好用

而如果是非苹果用户，也可以选择使用百度Carlife车机映射，也能解决音乐和导航问题。

结语：好看好开还是大众，这就够了

正如文章开头所言，大众朗逸等车型目前主要的市场在三四五六线城市。对于这里的用户来说，品牌、品质、价格是购车的首要考量因素，而至于尺寸和配置，都能克服一下。

就犹如我在老家的公务员同学一样，基本上都是大众车主。

在魔都试驾完朗逸之后我的感受非常明显了，这台车只要保留了德系的机械质感，有大众的Logo，再加上新潮的外形和一定的数字化配置，这就足够打动目标客户了。