大众teramont是什么车？
它就是大众途昂。 “Tera”意为广阔的土地，“Mont”意为雄伟的山脉。 “泰拉”这个名字将山地的雄伟外观与英雄风范融为一体，准确贴切地诠释了它的力量。 气质。
新车整体造型相当魁梧，前脸基本延续了大众概念车的设计。 前格栅双宽镀铬横条直接与大灯组内部相连，设计感很强。
新车基于大众MQB平台打造。 长宽高为××，轴距为100%。 这一数据已经超越大众途锐，接近奥迪Q7。 而且它主要主打7座市场，庞大的车身让内部空间的利用更加方便。
表里
外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了概念车的设计，整体看上去非常有力量感。 细节方面，新车采用了双幅镀铬横条进气格栅，直接延伸至前大灯内。
中控方面，新车搭载的多媒体信息显示屏将采用App-移动互联网平台，支持Apple和Auto。 配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
平台方面，途昂将基于大众MQB平台打造。 动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5TV6发动机。 据悉，新款2.5T发动机首次出现在国产大众车型上，峰值扭矩高达500N·m。 传动系统为DQ500 7速湿式双离合变速箱，匹配2.5T发动机。
新车｜内饰升级明显，动力将将够用，试驾全新大众途昂
文：汽车日报 陈志恒
[汽车日报 产品] 自上海车展亮相之后，上汽大众旗下目前最高端的中大型SUV——基于全新MQB-EVO平台打造的全新途昂一直备受关注。作为中期改款车型，全新途昂在外观内饰设计上都有着比较大的变化，不过动力总成仍然为2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，并且新款车型暂不提供V6版本。
外观：年轻化风格显著，贯穿式日行灯与发光车标融为一体年轻是这次途昂中期改款的一大关键词。
全新途昂的前脸部分的双横幅进气格栅变为单横幅式，中网内部增加了纵向镀铬饰条，无论是中网还是车标都变成了扁平化的设计风格，这也是目前大众家族设计语言的发展方向。
日行灯贯穿车标，车标点亮后让途昂的夜间辨识度大大提升。
全新途昂除了贯穿式日行灯，车标外还增加了不少“发光部位”，例如投射到地面的迎宾灯，以及内饰部分的“满天星”效果。
大灯组变为上下两层的IQ.Light 全LED矩阵式大灯，带有高度自动调节、随动转向，智能远近光灯功能。
除此之外雾灯改为黑色饰板，下包围样式也略有变化，整体气质比老款少一点凶狠，多一丝呆萌。
这台全新途昂使用21英寸轮圈，轮辋封闭面积更大，造型也更加扁平化，整车的侧面轮廓没有明显变化，尺寸方面除了长度增加13毫米，其他尺寸均保持不变。
灯光效果虽然十分瞩目，但网友对于红色尾标褒贬参半。
车尾换装造型更加宽大的全新贯穿式尾灯，灯组面积较大，下方使用镀铬饰条装饰，尾部车标点亮后为红色光效，和示廓灯线条融为一体。
内饰：全新设计风格，悬浮车机、换挡机构提升内饰科技感全新途昂的内饰绝对可以说是质的飞跃，新内饰配色让内饰年轻感提升不少。
全新途昂使用了全液晶仪表盘，方向盘款式也变为大众最新款式的三幅式方向盘，3、9点位置触摸按键带振动反馈。车机改为悬浮式，下方的实体按键数量精简了很多。增加了贯穿中控台并且延伸到门板的皮质缝线包裹。
机械档杆改为目前大众家族最新的小巧的拨杆式的电子换挡机构。
由于使用电子挡杆，中央通道下方掏空区域增加了储物空间，而副驾区域的中控台使用大面积亮黑色饰板装饰，除了有途昂英文标示之外，还带有类似满天星的效果装饰。
副驾驶区域的黑色饰板在夜晚能够呈现类似“满天星”的光效点缀。
动态：“小马拉大车”，2.0T高功率仅能勉强满足动力需求全新途昂仍然搭载大众的EA888，2.0T发动机，330TSI和380TSI两个动力版本，分别对应186马力和220马力。
试驾车为2.0T高功率版本，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，带有适时四驱系统，试驾期间车上乘员共四人。EA888发动机优化了油气分离系统以及改进了活塞环之后曾经大家调侃的烧机油情况也一定程度得以改善。
对于这台超过两吨的途昂来说，即使是高功率2.0T发动机也仅仅是满足最基本的动力需求。
如果和同级别竞品相比，几乎找不到动力参数更低的车型，实际体验上在中段加速时也明显能够感受到加速乏力，虽然因为价格原因大部分消费者会选择2.0T车型，但这次中期改款后缺失2.5V6发动机的确是最大的遗憾。
7速湿式双离合变速箱受制于动力原因，没有体现出在诸如帕萨特、迈腾等车型上“干脆果断”的换挡提速感受。
悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体风格仍然“舒适为主”，追求运动性并不是途昂的风格，在舒适性表现方面维持了一贯水准，对于路面大小颠簸过滤都十分充分。
编辑点评：
这次途昂的中期改款通过外观和内饰的大幅度改动让它除了方正魁梧的身材之外多了一些年轻和科技气息，这样的变化能够让它在中大型SUV市场中再次巩固自己的地位。这让我想到它即将到来的堂兄弟：一汽大众揽境。他们之间将会更加差异化：一个硬朗魁梧，一个内敛商务。不得不说，大众真的很懂中国消费者，无论外观内饰的精致感都大大加强，而对于V6发动机则“等等再说”，不少消费者的需求的确集中在“大空间”、“有面子”上，而对于动力方面的容忍度确实一贯很高。
试驾上汽大众途昂，没人逃得过“大就是好”的真香定律
尽管不少家庭如今都已经拥有了第二甚至第三辆车，但7座SUV依然是不少家庭购车时考虑的首选项。而在这一细分市场中，上汽大众途昂便是一款不可忽视的重要车型。
作为上汽大众SUV家族中的定位旗舰的中大型SUV，“大”便是人们在谈及途昂时无可回避的关键词，而途昂的竞争力也正是来源于此。
外观设计沉稳，实车更具气场
车内空间充裕，储物设计丰富
动力略显平淡，底盘质感舒适
总体而言，途昂的确是一款极具实用性7座SUV车型。它沉稳简洁的设计虽然并非多么前卫，但也同样不易过时，而其动力体验虽然不算激情，却也足以提供充足的驾驶信心。
诚然，面对三十万元的预算，绝大多数年轻人都无法抗拒入门级性能车五秒破百的吸引力。不过，再快的三阶改装也赛不过匆匆的时光，当责任与成熟变成一个人身上最大的标签，一款“大而全”的车或许才能装下属于全家人的快乐。
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