最新进展！G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程今年能否开工？

近日，据报道G60沪昆高速娄底至洞口段初设方案征求意见会在邵阳市交通局召开，不少网民兴奋的以为沪昆高速娄底至洞口段4车道改8车道扩容工程已完成初步设计，即将在年内开工。那么事实是这样么？根据多方面的消息，该工程进展可能没有我们想象中那么快，2024年开工可能性不大。

沪昆高速是连接东部江浙沪与西南云贵川的东西向大动脉。然而由于通行车辆剧增和道路通行能力有限，沪昆高速娄底至洞口段一直饱受广大司机诟病。尤其是逢年过节，该段高速经常拥堵，此前经常有在这段高速卖炒粉、泡面，跳广场舞的报道。作为全省最繁忙的高速之一，其扩容改建工程已是刻不容缓。

整理已有报道发现：

2023年6月，湖南交通厅发布该工程环评第一次信息公示：

2023年12月，该工程某标段初步勘察设计编制招标中标结果公示通告发布；

2024年4月，邵阳市交通局组织召开该工程初设方案征求意见会议。

可以看出该工程前期工作一直在有序推进，貌似有今年开工的可能。

不过，从近期公布湖南省2024年重点建设项目和重点前期工作项目名单中，G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程被列在重点前期工作项目清单。这意味着该工程几乎没有可能2024年开工建设。

广大湖南西部、云贵川渝地区的朋友可能还要再等两年才能在沪昆高速湖南境内全程通达~

纯粹的运动机器 1989年大众高尔夫Rallye G60

1983年至1992年生产的第二代大众高尔夫绝大部分采用的是圆型大灯设计，采用方型大灯的非常少见，比如下图的这款高尔夫Rallye G60。

上世纪80年代初，大众的高尔夫GTi在掀背运动车领域处于领先地位。但它的统治地位没有持续几年，因为法国标致推出了标致205GTI，这辆车速度更快且重量更轻，也更敏捷（设计它的索肖公司通过拉力赛这个窗口，进一步提升了自己的品牌形象）。

在上世纪80年代前期，赛车运动是一个被大众公司忽视的领域。随着时间的推移，大众公司明白自己必须对此做出反应，他们决定从1989年起让高尔夫参加A组拉力赛锦标赛。这就要推出相应的车型，A组拉力赛规定必须是生产数量达到5000辆的量产车型。为此，1989年3月大众推出了量产版的高尔夫Rallye G60，由大众位于布鲁塞尔附近Forest的比利时工厂生产这款车。

当时A组拉力赛的王者是意大利蓝旗亚Delta，它配备了一个非常出色的四驱系统，大众的高尔夫Rallye G60也效仿这一做法，参加A组比赛的高尔夫Rallye动力为一台270马力的发动机。量产版高尔夫Rallye的动力为一台1.8升排量G60型发动机（G60名字的意思是发动机缸壁的间距是60毫米），发动机的最大功率160马力，车辆的最高车速209公里/小时。

由于采用了四驱系统，量产版高尔夫Rallye的整备质量达到了1195千克，这比普通版的高尔夫GTi重了20%，而它的售价几乎是普通版高尔夫GTi的两倍。高尔夫GTi是一款以操控和性能见长的好车，那些期望Rallye G60能好上加好的人开过后往往会觉得失望，虽然它是比GTi好一些，但是好的有限，找不到炮弹上了膛的那种钢炮体验。

车辆的内饰采用高质量的混合皮革，标准配置中没有空调和音响电器。总的来说，作为一辆运动轿车量产版的高尔夫Rallye G60很纯粹，同时它也具有那个时期大众家庭车的优点，非常耐用，作为代步工具很称职。

往日旧梦，跃动如昔─大众Corrado G60

1980年代至1990年代之间或许是全球车市最辉煌的一页，多元的发展，各种各样的车型尽数涌现，不求杂烩般的跨界，纯粹而独特，紧抓你我的目光。

那个年代，为我们留下了许多美好的回忆，许多至今朗朗上口的经典作品，正在那精彩的年代中诞生，他们风格各异、他们各有风采，他们直到今日都是车迷眼中的瑰宝。就如同这辆大众Corrado G60一样，放在现在可能没那么亮眼，但刚毅的线条与著名的机械增压引擎，依然让车有为之著迷。

作为尚酷的后继车型，Corrado保留下3门掀背的基础构型，搭配内部2+2座的设定，担任大众产品现中性能掀背跑车的位置。有趣的是，不同于你我心中可能都曾梦想过的超级跑车，运用柔和优雅的流线造型，带来众人皆知的跑车印象。在Corrado身上，找得到的是一丝不苟的方正线条，直挺厚实的车头、外张的车体，搭配上长车头与短促车尾的比例，以及车侧那道画龙点睛的腰线还有车尾那片电动尾翼，Corrado虽然刚毅，却有着箭在弦上蓄势待发的气势。

车内一如那个年代的德国车设计，同样简朴的直线，散发着德国人注重实用的性格，简单的线条没有多余的缀饰，方便、趁手是最优先的考量。然而，缀着红色线条织布的跑车化座椅，搭配车门内部的织布装饰，让跑车的气息就此散发而出。特别的是，眼前这辆美规的Corrado G60还配有少见的自动上肩式的安全带，能够沿着A柱滑行，关上车门后自动移往B注浮贴在肩上，只需将腰部的另一条安全带扣住即可。

引擎盖下的G60引擎，或许是让Corrado又爱又恨的对象，1.8升的排气量，SOHC单凸轮轴、每缸双气门设定，搭配G-Lader螺旋式机械增压系统，能够创造出160ps的最大马力与225Nm的扭力峰值。或许，放眼现在的性能车型，这样的数据并不算突出。但回到Corrado出世的1988年，这辆Corrado刚刚诞生的年代，早已是走在时代尖端的产物。其实，若拿大众现有的1.8 TSI引擎一同比较，Corrado G60的动力输出一点儿也不显逊色。只是，大步迈进的结果总是娇贵，得付出更多的心力才能伺候妥贴。