大众速腾EPC和发动机故障灯经常亮是什么回事？老司机来给你答案

故障现象：

一辆2 014款大众速腾1.4L TSI轿车，启动后冒黑烟，偶发发动机怠速不稳定、抖动现象， EPC和发动机故障灯点亮。

故障诊断与排除：

连接VAS6150B读取故障码，发现发动机控制单元没有存储故障码，只有失火现象。以上故障可能存在的故障原因有：火花塞点火弱、进气系统漏气、燃油压力与汽缸压力不足、三元催化器堵塞、燃油质量问题、发动机问题、线路故障、发动机控制单元故障等。

首先拆下火花塞，发现火花塞发黑，说明燃烧不良；读取氧传感器数据超出极限，正常应在-10%～10%之间调节，只要发动机在2 000～3 000r/min会发生多缸失火现象，甚至不好启动。冒黑烟、燃烧不良、发动机抖动只能读取失火故障码，没有其余传感器故障。凸轮轴调节值正常，油轨压力正常，汽缸压力正常。将同型号车上的控制单元对换过后故障依旧。

那么有没有可能是汽油泄漏导致燃烧不良呢？用机油尺测量发现机油过多并有汽油味。汽油是怎么进去的呢？喷油器已经更换过，现在问题只有可能出在高压油泵上了 (当四方形的凸轮转动滚柱推杆，使高压油泵工作建立高压), 四方形的凸轮和滚柱推杆之间是机油进行润滑的。所以汽油有可能是从高压油泵的密封部件直接溢出到滚柱推杆和四边形的凸轮上，最后混合到机油中流入油底壳。

拆开高压油泵进行分解检查,此时发现柱塞套与高压油腔的密封圈有老化现象，并且柱塞套很轻松地拿出来了,

【案例精选】 全新速腾CFB发动机故障灯报警

故障现象：

车辆在行驶过程中，时常出现发动机抖动且故障灯报警。

诊断过程：

① 用诊断仪6150B对发动机控制单元进行故障查询，故障存储器中有2个故障记录，显示气缸2有不发火现象。

② 通过现场试车，并读取发动机数据块第15组内容发现，第2缸在行驶中一直存在不发火现象。

③ 分别将2缸与3缸的点火线圈及火花塞依次对调，发现当2缸火花塞装到3缸时，3缸就会有不发火现象，以此判断为2缸火花塞故障，建议车主更换火花塞。

④ 车辆使用10天后，车主再次反映发动机故障灯报警，通过读取故障记录，与之前的故障存储一样，显示检测到气缸2不发火。仔细对比第2缸火花塞与其他缸火花塞发现：电极表面附有一层油膜，通过清洗火花塞，不发火现象会消失一阵子，当火花塞上再次出现油膜后，不发火现象依然存在。鉴于火花塞油膜产生的原因可能与气门油封或活塞环密封不严有关，拆解发动机气缸盖后，发现2缸存在明显机油残留，见下图。

⑤ 根据拆解后的现象可以判断2缸有比较严重的机油内漏情况。通过对缸筒、气缸盖及气门比对，最后推断为气门导管处漏机油（如果缸体与活塞环密封不严，则在缸筒上部边沿会留下较严重积炭；气门油封渗漏，则会在气门杆上留下较多积炭）。

故障排除：

更换气门油封后，故障没有再次出现。

故障分析：

火花塞电极表面积油（附着一层油膜），一般是润滑油或汽油控制不当造成的。如果附着的是机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入造成的（磨损过限，配合间隙过大而窜机油）。如果只是个别火花塞积油，则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，检查发动机是否磨损严重。当油膜附着在电极及绝缘体上时，会引起绝缘体漏电现象，也会引起电极温度下降（热值降低），进而引起发动机点火不可靠，出现失火现象。

维修小结：

在维修过程中，如遇到因火花塞故障引起缺火情况，一定要根据火花塞的状态，进一步分析引起火塞故障的一些原因，并进行处理，切不可仅仅更换火花塞简单了事，通常有以下情况要引起特别注意。

（1）火花塞严重烧蚀

① 电极变圆且绝缘体结有疤痕，表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低、火花塞热值过高等原因。

② 绝缘体顶端碎裂，可能与爆震燃烧有关，点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

③ 绝缘体顶端有灰黑色条纹，这种条纹说明火花塞已经漏气，出现这类现象时，应及时更换新火花塞。

（2）火花塞上有沉积物

① 油性沉积物最常见，火花塞上有油性沉积物表明润滑油进入了燃烧室，如果只是个别火花塞出现这种情况，则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，并检查发动机是否磨损严重。

② 在各种沉积物中，黑色沉积物比较容易处理，火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以提高发动机转速并持续几分钟，即可清除这些沉积物，或是拆下火花塞清理。