桑塔纳碰撞测试

发生车祸的时候，哪个位置最安全呢？看看桑塔纳的碰撞测试，时速100，正面100%重叠避障测试，A柱消失，B柱没了，驾驶舱被完全吞没，后排也挤压成一团，三厢车只剩个后备箱，这样的碰撞测试，你们感觉坐哪里最安全呢？

美版桑塔纳碰撞测试，5.0V8+全时四驱，专供美国市场，一撞就变形

拥有桑塔纳走遍天下都不怕，桑塔纳在原产国德国，这代桑塔纳就是帕萨特B2，1983年以CDK的形式引进国内，生产了整整29年，在国内保有量巨大。现在虽然已经停产多年，但是在全国各地任然能看到它的身影，并且有很多人都是桑塔纳的忠实粉丝。至于为什么引进到国内后命名为“桑塔纳”，其实与大众旗下的很多的命名规则一样，桑塔纳同样源自于一股旋风的名字。在美国的加利福尼亚州，有一座山谷，它以盛产葡萄酒而闻名。不过，该山谷经常会刮起一股强烈的科罗拉多旋风，当地人把这种旋风称为“Santana”。 1980年，德国大众汽车公司试制出了一种新型轿车-Passat B2，当时在德国市场叫Passat，而在中国、巴西、日本等市场，他们选择以这股著名的旋风来命名，而在引进中国后，这款车型就被音译为桑塔纳了。

但是今天我们要给大家介绍一下桑塔纳在美国的同胞美版桑塔纳，不过它在美国既不叫桑塔纳也不叫帕萨特，而是有一个自己的名字—昆腾。昆腾可以说是原装进口自德国，不过比欧版的帕萨特头灯高度要高一些，用来满足美国的道路交通法规，外观与国内的桑塔纳基本没有差别，只是内在区别很大。

为什么说内在差别很大呢？那是因为当时在美国推出了全时四驱、四轮碟刹、四轮独立悬挂、并且装备了5.0L的V8自然吸气发动机，最大马力230匹，当年在美国只卖出了3000辆，另外还有2.2L直列五缸发动机以及1.6升柴油发动机的版本，虽然越野能力不高，但是四驱版本行驶稳定性更好，雨雪天气也更加安全。

同时小编也在网上找到了美版桑塔纳碰撞测试的视频，不过成绩并不理想，不过受限于当年的技术，与当年其它车型相比表现还是不错的。以时速每小时八十公里的速度正面100%碰撞。

安全带没有立即将假人捆住，可能导致乘员被勒伤，并且安全带不及把时乘员捆绑住就会，让乘员碰到方向盘与中控台，产生严重的颅骨损伤。还有可能对脖子造成不可逆转的损伤。

车头完全溃缩，没有一点的吸能作用，并且发动机没有下探，很有可能发动机穿过防火墙，进入驾驶，伤到乘员。并且车身发生变形，车身结构受到很大的损伤。

碰撞后A柱变形明显，发动机舱完全溃缩，座椅松动，向后倒下，没有保护到车内乘员。不过考虑到这是一台80年代的车，所以这个成绩还算表现不错。

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