旗舰座驾真到位！买车还得看一汽-大众ID.7 VIZZION
说到国内的合资车企，一汽-大众是当仁不让的龙头，在电动车逐渐主流的今天，靠着多年来的口碑积攒和德系一如既往的品质保证，一汽-大众旗下ID.系列的电动车也获得了不错的销量成绩。最近，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，这是ID.系列的旗舰轿车，也可以说是一款“步步到位”的产品，官方指导价22.7777-26.2777万，超有性价比，我们一起看看它。
【车身高强度，真安全保护】
开车上路，安全必须到位。虽然交通事故是小概率事件，但一旦发生，严重的就有可能危及生命，所以评价车辆好坏，被动安全必须是一个考量的重点。
一汽-大众ID.7 VIZZION在白车身上就加强了骨架结构，全车高强度钢铝混合车身提供坚如磐石的安全堡垒，32%热成型钢的占比远高于行业平均水平，车门防撞梁、A/B柱等关键位置都用了热成型钢来加强，独特的“三明治”门槛结构能承受110吨的冲击力，从物理结构上的提升车身强度，体现着ID.7对安全的负责。车辆还用了81%的高强及超高强度钢，拥有46100N·m/deg的扭转刚度，让车身更抗压、更有韧性，即使用车多年，也不会感觉到车身结构松散。
当然，车辆全系都标配有多个安全气囊，同时还有防爆轮胎和胎压监测等功能，日常用车也更加安心，入门版和顶配车型拥有着同样的安全标准。
【母婴级座舱，真健康用料】
现在，很多车企在科技创新、动力体验等方面都做的非常好，但同样有很多车企忽视了车内的健康问题，比如常见的，新车异味，长时间待在一台不健康的车内，人体自然会感觉到不舒服。
在一汽-大众ID.7 VIZZION中，健康及代表着母婴级用料。车辆依照CA-HII中国汽车健康指数五星标准研发，所有的车内用料采用更健康的水性垫片、水性漆、水溶胶等，从根源上减少了甲醛等有害气体的挥发，让座舱内接近0醛0苯，自然就没有异味了。
另外，面对环境污染，车辆装有第三代的空气检测系统Clean air 3.0，通过负离子发生器和双层的滤芯，高效过滤掉PM2.5等可吸入颗粒物，纵使车外黄沙漫天，车内也能享受到森林版的清新氧气，健康同样到位。
【续航计算准，掀背空间大】
作为一台纯电动车，一汽-大众ID.7 VIZZION来自MEB平台，标配后驱的驱动形式更利于驾驶，且标配车型的动力对家用来说是完全够用的。在数据方面，标配车型的续航就有642km，在同级别来看，这样的续航表现基本让人没有里程焦虑，每周通勤充一次电就基本够用了。
值得一提的是，在车载电脑对于剩余续航的计算方法上，ID.7 VIZZION应用了一汽-大众独有的电耗预估模型，该模型可以根据用户驾驶习惯、车外环境和交通状况等综合因素来预估剩余续航，使得续航数字更为精准，哪怕车辆即将没电只剩5km的表显续航，车辆也可以放心的开满5km，让人更有安全感。
在车辆的设计方面，作为旗舰轿车的ID.7 VIZZION延续家族设计风格的同时也采用了更流线也更优雅的线条，后尾门独特的使用掀背式结构，既美观也实用，使得后备厢空间巨大，标准状态下就有521L的容积，如果把后排座椅放倒，车辆最大装载空间可达1629L，一台轿车能有堪比SUV的储物能力，可见它的空间非常到位，装婴儿车、放滑雪板，甚至偶尔搬家都是一把好手。
【智驾再升级，天幕真隔热】
有了安全、健康和实用，在智能配置方面，一汽-大众ID.7 VIZZION也很到位。它全系标配了L2阶段的辅助驾驶功能，高配的车型额外还有更高阶的智能泊车科技，再也不怕停车难题了。ID.7 VIZZION的车机系统也相比其它ID.系列电动车更加升级，语音控制更加智能，屏幕显示画质更为细腻。
车顶的全景天幕同样含有科技，通过明暗变色的设计，有效隔热防晒，它能够瞬间变色，隔绝99.9%的紫外线，让车内乘客的皮肤不再有负担，也无需额外购买附加的遮阳帘。
【德系品质好，用料真抗造】
最后，其实选择一台合资品牌的纯电动车更多还是品质的保障，在一汽-大众ID.7 VIZZION的一些看不见的位置上，例如隔音材料，全车采用静音轮胎、双层夹胶玻璃、还有52处高级声学材料，再经过专业的声学实验室的测试，让用户坐进车内后便会感觉到相比同级车更好的隔音降噪表现，带来更高级的品质感。
此外，在车漆、座椅等造车工艺上，传承着德系品质的ID.7 VIZZION不怕时间的考验，在上市之前的测试阶段，光是一个车辆的座椅就已经经过了超过2万次的机器人模拟乘坐试验和近万次的真人上下车试验，目的就是保证用户在长期用车环境下，座椅不脏、不皱，抗造的用料能够放心的使用。车漆更是有着三年的暴晒测试和4800小时的老化实验，经过验证，车辆便能保证不锈蚀、不锈穿的稳定性能，提高车辆的使用寿命。
【写在最后】
评价一台车的好坏，绝不是上市发布会时的科技概念天花乱坠，而是买到手后长时间的表现是否稳定。作为多年来的合资车企，一汽-大众在电动车领域一步一个脚印，产品可靠且性能优秀，ID.7 VIZZION再保证了舒适配置、科技配置大量标配的前提下，还注重车辆的用料、健康以及安全性能，是一款当之无愧的旗舰产品，同时20万出头的售价让它有着越级产品力，的确是一款面面俱到，步步到位的好车，值得推荐。
新车 | 大众ID.3 Pro S官图发布 配ID.7同款大屏 国内现款优惠3.8万元起
文：汽车日报 付博
新款大众ID.3 Pro S官图
[汽车日报 产品] 日前，新款大众ID.3 Pro S官图发布，新车外观、内饰设计方面并未做出太多改动，此次改款在信息娱乐系统和动力方面调整较大。
现款在售上汽大众ID.3
外观方面，新款大众ID.3 Pro S的设计与老款车型保持一致，同时国内在售的ID.3外观也与海外版车型并无明显差异。
作为参考，上汽大众ID.3定位紧凑型车，整体设计风格圆润，其长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距2765毫米，根据配置不同提供18英寸和20英寸轮辋可选，外观方面全系标配LED前大灯组，具备自动大灯以及大灯延时关闭等功能。
新款大众ID.3 Pro S内饰
内饰方面，新款大众ID.3 Pro S配备有ID.7同款的12.9英寸中控大屏，其支持IDA语音助手和ChatGPT功能。官方信息显示，新车还对HUD显示画面进行了优化。此外，该车还支持选装哈曼卡顿音响系统。
现款在售上汽大众ID.3内饰
动力方面，新款大众ID.3 Pro S后置单电机的最大功率提升至170千瓦，0-100公里/小时加速时间为7.1秒。动力电池容量为77千瓦时，WLTP工况续航里程559公里，最大充电功率提升至175千瓦。
国内在售的上汽大众ID.3全系标配主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒、胎压报警、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、5.3英寸液晶仪表以及10英寸中控屏，部分高配车型配备前排座椅加热、车内氛围灯、皮质方向盘、不可开启全景天窗以及360度倒车影像等。
动力部分，上汽大众ID.3全系采用前置单电机布局，电动机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。电池部分，该车配备宁德时代提供的52.8千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程450公里。
两周前，上汽大众ID.Care保值包正式上线，即日起至6月30日，购买ID.3的用户可同步选择限时ID.Care保值包，拥车三年后可享60%车价保值回购。需满足3年累计里程≤9万公里，3年累计理赔≤30%车价。目前，上汽大众ID.3在售车型共5款，官方指导价格区间为16.2888万-19.2888万元。作为参考，以最低配车型为例，三年后可享受约9.77万元回购。不过，上汽大众并未说明“车价保值回购”中的车价是否为原指导售价。
作为上汽大众在纯电领域的销量担当，上汽大众ID.3近半年累计销量为54662辆，位居纯电紧凑型轿车销量榜单第三名。不过，优秀的销量背后，其实也离不开ID.3一直以来的各种优惠政策，如今推出的ID.Care保值包也是如此。参考该车的产品定位来看，其主要与比亚迪海豚、欧拉好猫以及埃安AION S等车型形成竞争关系。
新款大众ID.3 Pro S引入国内市场销售的可能性不大，不过该车上搭载的部分配置，如12.9英寸中控屏幕、更大容量的电池等，未来有望搭载到上汽大众ID.3上。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
能延续帕萨特神话？大众ID.7 VIZZION上市！ 22.7777万起！后排空间超亮眼…
大众对电气化的决心坚定不移，为此专门推出了ID系列以打入新能源汽车市场。在成功推出几款ID系列SUV后，大众逐渐在市场上站稳了脚跟。今天，一汽-大众ID.7 VIZZION作为ID系列首款轿车正式上市，新车售价区间为22.7777-26.2777万元，共推出3款车型。这款纯电动中型轿车能否延续帕萨特神话，横扫千军呢？今天我们不妨一起来细细探讨一下。
新车上市购车权益
此外，伴随着新车上市，官方还为准车主们准备了七重购车好礼，他们分别是：
1、旗舰随心礼：7000 ID.点券 10余项权益随心选
2、旗舰先享礼：下订即享装备升级或保险补贴
3、旗舰交付礼：限时赠送ID.专属交付礼盒
4、旗舰充电礼：限时赠送大众品牌墙盒+40米安装包或3000元通用充电卡券
5、旗舰会员礼：老客户增购享20000积分等补贴
6、旗舰流量礼：首任车主终身免流量
7、旗舰保障礼：8年或16万公里三电质保；三年或10万公里整车质保。
外观内饰亮点回顾
对于一汽-大众ID.7 VIZZION的外观设计，大家可能会不太适应这种独特的"轿车"造型，但作为旗舰车型，其第一印象依然非常气派。全封闭式前脸设计简洁，但大众的经典元素一应俱全。值得注意的是，ID.7 VIZZION的前大灯采用了贯穿式设计，从左至右有一条LED灯带贯穿。甚至连车标都可以发光，夜间辨识度极高。
IQ.LIGHT灵眸前大灯组也进行了升级，借鉴了珠宝设计的灵感。矩阵式大灯亮度高达900流明，共有18颗LED灯源，可独立控制调节明暗。内部设计更加精致，而由于轿车灯高较SUV更低，加上贯穿式灯带，使得ID.7 VIZZION的车头显得更低更宽。
轮毂采用了双色花瓣式设计，半封闭式结构有助于减小风阻，提高续航里程。轮胎选用专为电动车打造的马牌ECO Conta ct6轮胎，在保证抓地力的同时降低滚动阻力，尺寸为235/50 R19。然而遗憾的是，后轮仍然采用毂刹。
大众ID.7 VIZZION的车身尺寸为4940/1860/1530mm，轴距达到2970mm，在中型轿车中具有明显优势，接近中大型轿车的尺寸。前移的A柱和悬浮式车顶使ID.7 VIZZION的车侧引人注目，车门和车窗采用2:1的黄金比例，不仅与普通轿车区分开来，还增加了车内头部空间。
充电口位于右侧后方，支持快充，续航表现出色。车尾设计独特，非传统轿车线条，溜背造型营造动感氛围，C柱后移增强辨识度。Surface LED立体悬浮尾灯亮度高，采用三层结构，离回家模式提供多种亮灯动画。车尾Logo同样可以发光。
ID.7 VIZZION作为未来ID系列轿车的旗舰，内饰采用全新环抱式设计，运用更多配色和高级材质。方向盘保持原造型，多功能按键采用触摸式设计，皮质包裹手感高级。ID.7 VIZZION的HUD系统升级，具备双层视觉信息，AR-HUD显示范围更大。仪表盘缩小为一块小屏幕，嵌入方向盘前方，显示电量、续航里程等信息。换挡旋钮重新设计，手感更好，阻尼更轻。空调出风口在同一水平面，可根据用户性别调整吹风角度。氛围灯设计和亮度优化，更显高级。车窗升降按键仅两个，需触摸前方按键切换，音响系统为哈曼卡顿。车内门把手采用电动设计，尺寸更小，更精致。
此外，ID.7 VIZZION全系标配15英寸2K超清智能悬浮大屏，内存提升至16GB，采用一体化设计，画面更清晰，显示内容更丰富。软件方面，升级至大众全新一代车机操作系统ID.OS 3.0，界面设计更合理，简洁、清爽、易上手。语音交互方面，新车采用科大讯飞方案，识别精准度和响应速度均表现出色，可实现导航和车控相关功能的语音交互，且连续下达指令时响应流畅。
后排空间是亮点
前排座椅的填充物很柔软，并且两边还有侧翼进行腰部的包裹，同时我们拍摄的车型还有腰托的功能。
身高177cm的乘客将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为一拳四指。
前排座椅位置不变的情况下，后排腿部剩余空间为两拳三指，头部空间为三指左右，并且后排坐垫也很柔软，长度可以很好的承托住大腿。后排地台有小小凸起，但不影响乘坐体验。
后备厢储物由于掀背尾门带来的超大进出空间，再加上后排座椅可四六比例放到，所以ID.7 VIZZION的后备厢容积十分可观。
动力&智能化配置
动力参数方面，新车拥有后置单电机和双电机四驱版两种，最大功率分别为150千瓦和230千瓦，最大扭矩分别为310牛米。电池方面搭载了84.8kWh的三元锂电池，最大快充功率达到了100kW，CLTC纯电续航里程642km，从电池容量看，这个续航里程标注的是比较实在的。根据官方材料介绍，一汽-大众针对蓄电池做了比较多的苛刻试验，在一定程度上可以提升我们的行车安全性。
在ID.7 VIZZION上，大众将HUD系统做了进一步升级，AR-HUD具有双层视觉信息，indicator层主要显示车辆关键信息，如车速、转速、功率、电量等，AR层则为增强显示，显示辅助驾驶相关信息，如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。对比W-HUD，具备更远的投射距离，AR-HUD有着更大的视场，indicator层投射距离2.5m 视场7°*0.7°，AR层投射距离10m 视场10°*4°，可在更大范围内显示信息。
此外，大众ID.7 VIZZION还搭载了Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时，MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车速度或指定距离跟随。当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作，拨杆变道可用速度是72km/h以上。
大众ID.7 VIIZZION VS 比亚迪汉EV
大众ID7 VIIZZION和比亚迪汉EV都是新能源汽车领域的重量级选手，并且也是合资、自主品牌两者中的中大型纯电轿车的代表，它们在外观设计、内饰配置、动力性能以及品牌口碑和服务等方面都有各自的优势。
从外观设计来看，大众ID7 VIIZZION采用了大众最新的设计理念，线条流畅、动感十足，并且凸显了其电动车的身份。而比亚迪汉EV则更具攻击性，前脸采用了家族式的龙颜设计，车身线条流畅，轮毂造型动感，给人留下深刻的印象。消费者可以根据自己的喜好来选择。
进入车内，大众ID7 VIIZZION的内饰设计简洁大方，中控台和仪表盘都采用了高科技感的液晶屏幕，营造出浓厚的科技氛围。而比亚迪汉EV的内饰则更显豪华感，大面积的软质材料和木纹饰板让车内看起来更加高端。
在配置方面，两款车都表现出了丰富的诚意。自动驾驶辅助系统、智能互联功能、电动座椅等一应俱全。不过，比亚迪汉EV在配置上更胜一筹，其DiLink 3.0智能网联系统可以提供更加个性化的服务。
在动力性能方面，大众ID7 VIIZZION的最大续航里程达到了700公里，这在同级别电动车中属于领先水平。而比亚迪汉EV的续航里程同样表现出色，最高可达715公里。此外，两款车的加速性能也都很出色，无论是超车还是起步都能提供畅快淋漓的驾驶体验。
除了产品本身的表现外，品牌的口碑和服务也是消费者考虑的重要因素。大众作为老牌汽车品牌，在全球范围内都有着良好的口碑和完善的售后服务网络。而比亚迪作为中国的新能源汽车领军企业，也在不断提升自身的品牌影响力和售后服务水平。
总体来说，大众ID7 VIIZZION和比亚迪汉EV都是非常出色的新能源汽车。在这场对决中，双方各有优势和亮点。大众ID7 VIIZZION凭借其稳重大气的外观和科技感十足的内饰赢得了消费者的喜爱；而比亚迪汉EV则以其高颜值的外观、豪华的内饰和卓越的性能表现赢得了广泛的好评。
编辑点评
ID.7 VIZZION作为一汽-大众ID.家族的旗舰级产品，并未搭载国产车型近期推出的800V平台或激光雷达技术。这表明大众不再追求激进，而是更倾向于为用户提供稳定、平衡的产品。从ID.4 CROZZ到现在的ID.7 VIZZION，一汽-大众正致力于推动新能源汽车的变革，并始终坚持其核心价值，如均衡、实用和可靠。虽然这些理念在智能电动车时代可能显得有些保守，但跑得快并不一定意味着能跑得远，或许这也是国内新势力品牌、自主品牌们需要好好思考的地方。
知多点
除了MEB，大众还有那些电动化平台？
随着新能源汽车时代的到来，大众并没有放松对纯电平台的研发。今天，我们将为大家介绍大众集团旗下的一些电动车平台。从燃油车时代开始，大众就秉持着“多生孩子好打架”的策略。尽管网络上有人戏称大众只有一款车，那就是高尔夫。但是，大众能够将一款车延伸出各种不同的款式，这得益于它的平台化战略。因此，在新能源浪潮来临之际，大众也在平台化方面下足了功夫，推出了多款纯电平台来应对市场。
首先，是继承自MQB平台的MEB平台，它在电气化方面进行了精进和升级。作为大众全新的模块化电驱动平台，MEB平台从一开始就是为电动汽车而设计的。与燃油车时代将前车轴和发动机舱隔板的距离作为平台研究的基础不同，MEB平台是基于电池和电机进行研发的。
在驱动方面，MEB平台标配的是后轮驱动。由于没有了燃油车发动机和变速箱对空间的占用，MEB平台生产的车型可以通过加装前轴电机来实现四轮驱动的需求。在动力电池部分，MEB平台采用了目前流行的模块化设计。它使用了宁德时代的电芯，并应用了大众自主开发的电池模组技术，以适应基于MEB平台开发的不同尺寸的车型。最后，为了保障车上乘客的安全，大众在动力电池安全方面也进行了相应的改进。每个电池模组都配备了泄压阀和检测装置。此外，整个电池包还配备了爆破泄压装置，当电池包短路时，该装置会将电池包的正负极断开，以防止险情进一步扩大。
可以说，MEB平台是为大众的主流家庭用车车型而打造的。因此，搭载MEB平台的车型主要是大众ID系列和奥迪e-tron系列。
除了MEB平台之外，大众还有面向高端车型的纯电平台。J1平台就是其中之一。基于此平台打造的车型只有奥迪的e-tron GT和保时捷的Taycan。虽然该平台是高性能电动车专用平台，但实际上它是通过将MSB平台电气化升级而来的，所以J1平台可以被称为“油改电”的产物。可能大众集团也意识到使用一个油改电的平台作为旗舰显得过于落后，因此他们推出了PPE平台。
PPE平台主打的是高端电动车市场。据目前已知的消息，奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及保时捷Macan EV都将基于大众的PPE纯电平台进行打造。PPE平台作为高端电动平台，其动力电池电压达到了800伏，同时支持前后双电机。此次PPE平台采用了可拆卸式电池模组设计，这对于后期的维修保养等方面都非常有利。根据目前大众发布的信息来看，未来很长一段时间里PPE平台将成为集团内的重要存在。
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