B211是哪款车？

美系德系和日系三款车。首先说美系，油耗比较高，配件比较贵，保值率底，所以不是特别建议购买。德系车优点，操控性好，底盘扎实，保值率还可以，致命的缺点就是害怕烧机油。日系车保值率高，故障率低，配件便宜。所以综合三款车，建议首选汉兰达。

途岳2021款是B级车吗？

如果想尝鲜，就昂科旗吧。毕竟全新车型，外观、内饰都充满科技感，做工好，用料足，配置高，满满美系豪华感。特别驾乘质感，开起来也不错，特别坐起来应该是很享受的，应该高于另外两款。纯实用和理性的角度选，肯定是汉兰达，品牌、口碑、保值，省心耐用，开不坏，这些已经是丰田的标签了，唯一遗憾就是加价销售。有大众情怀，首先途昂，大中型豪华suv，价格还是实惠的，各方面比较，介于昂科旗和汉兰达二者之间吧。

?大众专供中国市场！增程式动力，首款车为B级SUV，续航超1000Km

《车矩阵》新车点评：国内汽车市场的竞争出现“两极分化”态势，一方面是新能源汽车尤其是插电混动和增程式车型的火爆热销，另一方面是燃油车落寞地苦撑局面。大众作为百年造车巨头却在这场新能源革命中败下阵来，随着自家燃油车销量的急剧下滑，新创的大众ID系列电动车始终无法扭亏的境况下，寻找新的增长点和突破点成为大众在华适应新能源发展的一个新的途径。

大众的纯电车型由于没有自家的技术加持，三电技术大多来自外采，成本的居高不下造成车型售价同比竞品明显偏高，市场反响较小，而大众和小鹏的合作以及大众安徽的新创均是寻求突破的一种积极办法。近期全网爆料大众谋求在中国市场推出增程式动力车型，以期能在续航里程上实现突破，一举进入新能源车型主流阵营，达到增量和高速引流的目的。这款被爆料的大众增程式电车或将搭载1.5T增程器，热效率高达43%，比竞品理想L8的热效率要高，其油耗表现也将比理想L8更低。

大众专为中国市场打造的首款增程式B级电动SUV从数据来看比较出色，能有力地参与市场竞争，新车纯电续航里程300公里，满油满电续航超1000公里。在当下电动化进程加速的当下，插电混动以及增程式动力车型现如今也受到电动车的挑战，随着搭载准900V半固态电池的智己L6的上市，续航超1000公里的电动车已经成为焦点，而不久的将来随着固态电池的商用进程加快，留给大众这款B级增程式SUV“抢滩登陆”的时间能有多久？而预计于2026年投产的这款大众新车恐不赶趟了！

科技巨无霸+陆地头等舱的完美结合，一汽-大众这款B+级SUV 香了

近年来，豪华品牌车型的销量增长尤为迅速，价格的下探以及消费者平均消费水平的提升，也使得豪华车走进了千家万户，以合资品牌目前的地位以及价格来说，不少豪华品牌优惠完的价格已经和合资品牌有重叠，那消费者为什么不选择一个豪华品牌呢?因此，最懂中国人的一汽-大众就在2021上海车展上亮相了一款旗舰B+级SUV— TALAGON，并且新车的中文名称定名为“揽境。和旗下探字辈成员区分了开来，也预示着这款车作为旗舰车的身份，将拥有和主流豪华品牌大型SUV抗衡的实力。

　　为何以“揽境”命名

　　众所周知，一汽-大众之前推出的所有SUV均为探字辈，所以这款B+级SUV在推出之前很多人都认为中文名或许会叫：探龙，而且官方“跟风“做出了一个海报，更加坚定了人们的猜测。谁知道一汽-大众最终还是虚晃一枪，将TALAGON的中文名定为揽境，寓意揽世于心，展现精英进取和开拓的社会中坚人群的胸怀与气概，尽显王者之气!至于原因，其实很简单。

　　因为揽境的定位有别于一汽-大众旗下其他SUV，这款车以“全新全能旗舰SUV”的定位展现在我们面前。“全新”就是指揽境基于MQB evo平台打造而来，并且这款车也采用了全新的内外饰的设计风格，和目前一汽-大众在售的SUV车型相比截然不同，自然就有着旗舰SUV的身份。

　　其次， “全能”是指其可以同时胜任家用、商务、甚至可以去越野。可以说这款车的受众人群不仅可以是事业有成的人士，还可以是二胎家庭，如果你是一个企业老板，日常低调谦逊，那么揽境的内部舒适氛围足以承担日常商务车的使用。并且这款车的旗舰动力也有2.5T版，兼顾强劲动力的同时，还能兼顾越野路况。

　　最后，这款车之所以自称旗舰车型，是因为其拥有大众品牌在全球范围内的SUV中最大的车身尺寸，并且其在精致做工、顶级的科技、丰富的配置、旗舰的动力方面，都超越了大众品牌原有的车型。

　　为何以“旗舰”著称

　　揽境亮相后，成为了大众全球最大的SUV，车长5152mm，轴距2980mm，远超同级竞品。这样的尺寸，比奥迪Q7还要大上一圈;和宝马X5相比，揽境的后排空间更是占尽优势。如果是二胎家庭，那么7座版本格局多变的座椅组合则能够保证后排空间舒适的同时，满足多种生活场景的用车需求;通过第二、三排座椅的随需放倒，即可获得进深超过2米的“纯平”平面，并扩展出高达2451L超大后备箱空间。要知道，豪华品牌大型SUV-宝马X5的后排放倒，后备箱也仅可拓展至1860L而已。

　　有了旗舰尺寸，揽境在设计方面也绝对称得上有旗舰王者之气。最新的家族式设计语言遵循了纯净饱满、层次分明，营造出内敛优雅的视觉效果。并且揽境还采用20寸和21寸车轮，非R-Line版均为低风阻轮胎，与普通车轮相比风阻优化15%~25%，不仅车大，还省油。　

　提到“尺寸”和“省油”，我想这俩词汇应该是并不沾边的，但在揽境身上，大尺寸和省油可以同时拥有。新车搭载了三款发动机，分别为2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T V6发动机，匹配高尔夫R和奥迪S3同款的第六代博格华纳-瀚德(Haldex)差速器的最新四驱系统，性能车的配件进行下放，可见大众对揽境这款车的重视程度。

　　当然这都不算什么，代号EA390的2.5T V6发动机源自德国进口，缸体采用铝合金材质缸体，具有散热好重量轻的特点，最大功率为220KW(299Ps)，最大扭矩高达500N·m，匹配的可承受600N·m扭矩的DQ501双离合变速箱，自动换挡操作更为便捷，传动效率更高。

　　就目前来看，大众品牌在中国售卖的车型通常采用的都是EA888高低功率的发动机，EA390这台进口发动机也只是出现在像揽境这种旗舰SUV中，毕竟作为旗舰，还需要有较高的配置作为基础。

　　比肩豪华的诸多配置

　　身为旗舰SUV，揽境的内部配置自然不会砸了自己的招牌。这款车采用了最新的内饰设计理念，超宽幕连屏液晶屏、同级首创云端悬浮式中控设计、宽敞平顺的中央通道等，这些都是揽境内饰肉眼可见的变化，并且仪表板和门护板采用大面积皮质包覆，柔软舒适的触感带来上佳的“人车一体”体验。

　　揽境具备6座和7座两种座椅布局，6座版车型的第二排配备更高端的行政座椅以强调全能性表现，二排座椅之间230mm的中央通道使进出第三排从容方便，打造出精英专属陆地贵宾舱。而在豪华配置方面，六座版本除入门级车型，其余版本第二排座椅均配备座椅加热以及航空睡眠头枕，支持高度调节及头枕侧向角度调节，包裹性和支撑度都令人满意。此外还可以选装通风和按摩功能，而宝马X5前排座椅按摩通风均需要选装，即使是落地近百万的顶配版，第二排只能选装加热。这一点上，揽境已经赢在了起跑线。

　　在制造仪式感上，揽境配备的迎宾光毯灯，就犹如让乘客踩着光毯上下车一样。除了这个最有特点的夜光灯以外，揽境的整体外饰氛围灯多达八处，包括四门把手、上格栅、侧标牌和行李架。这样的仪式感，很多动辄大几十万豪华品牌车型还没有做到。

　　而IQ. Light前大灯可以说是一款懂得思考的前灯组，在昏暗或者高速路上时，驾驶员看到的是远光灯的照射范围，而对向车型看到的依旧是近光灯，可谓非常神奇。不过很多豪华品牌SUV的内饰设计依旧比较保守，揽境则采用了10.25英寸液晶仪表以及12英寸中控屏幕组成的数字化座舱， CAN总线升级为CANFD，带宽由之前的500K变为2M，就如同电话线上网变为宽带上网，你说这运行速度能慢吗?并且揽境的数据传输更快，多媒体功能、驾驶辅助功能和车联网，都反应非常迅速，堪称科技巨无霸。

　　写在最后

　　随着一汽-大众开始涉足SUV市场，并且获得巨大的成功后，揽境的推出就恰到好处，这款车集成了SUV的霸气外观，强劲动力和四驱系统的加持又可以让这款旗舰SUV胜任越野路况驾驶，可以说是一款名副其实的全能旗舰SUV。内饰赶超豪华品牌的配置更是拥有足以比肩豪华车的实力。在国人购车消费水平大幅提升的当下，如此全能的一款SUV，它的关注度自然不会降温，未来市场表现如何，我们对它的售价也是充满了期待。

大众首款B级增程式电动SUV将于2026年投产，续航超1000km

大众汽车公司计划于2026年在中国市场推出一款专为当地市场打造的B级增程式电动SUV。这款新车的纯电续航里程可达300公里，而满油满电的续航则超过1000公里。

从市场定位来看，大众的这款新车型将主要与理想L8展开竞争。理想L8是理想汽车的一款热门SUV，同样采用了增程式电动技术。大众的这款新车型将配备1.5T的增程器，其热效率高达43%，远高于理想L8所使用的1.5T增程系统（热效率40.5%）。增程车型的核心优势在于其增程器的高热效率，这直接影响到车辆的油耗表现，因此预计大众这款新车的油耗将低于理想L8。

前大众汽车品牌中国CEO冯思翰曾对增程式电动技术提出过批评，称其为“最糟糕的解决方案”。然而，随着理想L系列SUV的畅销以及大众ID系列纯电动车在市场上的挑战，大众最终决定在中国市场推出增程式电动车，以增强其在该市场的竞争力。