总是说汽车加低标号的汽油会爆震，那么爆震究竟有什么危害呢？

经常有人询问，大众的1.4TSI发动机究竟应该加92号汽油还是加95号汽油？关于这一点，有不同的看法，有很多人说自己一直使用92号的汽油，发动机也没有什么问题；更多的人还是按照使用说明书上规定使用95号汽油。那么究竟该如何选择呢？大众的1.4TSI发动机是一款涡轮增压、缸内直喷发动机，压缩比是10.5:1，要求使用95号及以上的无铅汽油，不允许使用92号汽油。

如果使用了92号汽油会怎样呢？最明显的故障就是发动机会爆燃。这主要是因为这款发动机的压缩比较高，再加上涡轮增压，在压缩行程终了时燃烧室内的压力和温度非常高，如果汽油的抗爆性不好，就会有部分可燃混合气在没有被点燃的情况下开始燃烧，在燃烧室内形成了两个以上的火焰中心，燃烧室内的压力急剧上升，形成冲击性的压力波以极高的速度向周围传播，并以极高的频率在气缸内反复反射，迫使活塞、气缸壁等零部件高频振动并发出高频噪音，发动机会发出强烈的金属敲击声（敲缸）并且振动。

爆燃对发动机会有哪些影响呢？首先爆燃会导致发动机噪音、振动过大，发动机会过热而导致润滑不良，强烈的冲击会加重零部件的负荷，甚至会导致严重的机械故障等；另外，发动机爆燃时尾气排放也是不合格的，会点亮发动机故障灯，并且会促使发动机积碳的形成。因此，必须使用厂家规定标号以上的汽油，不允许使用过低标号的汽油，以免造成发动机的损坏。现在的发动机上普遍装有发动机爆震传感器，当检测到发动机有爆燃倾向时，会自动的推迟点火，以避免爆燃的发生。

大众途观L怠速爆震突然抖动的原因与解决办法

1.4T途观L怠速有爆震，但是新车的时候没有，现在将近4000公里，怠速的时候有爆震，就是突然间车子抖动，这个属于正常吗？

车辆产生爆震的原因

新车没事，当行驶4000公里后的爆震，主要是源于油路的问题，简单理解就是油路需要清洁一下，因为这几千公里内，加的燃油品质是一方面原因，另一方面就是燃油存放时间过长，这都会直接影响到燃烧效果。比如说，偶然加入的燃油不好，即使在大油站加的油也没法保证油品，因为没有百分百的良品率，这个压根不存在，所以说在大的加油站加到了不好的燃油也是很正常的；还有一个原因就是燃油使用较慢，出现的变质明显的情况，也会导致燃烧不好出现爆震。

爆震还可能是因为喷油嘴的局部堵塞造成的，造成喷油嘴堵塞的大部分问题，都是和油路中的胶质杂质水分有关系，只要是燃油出现上述的不良情况，都极可能堵塞喷油嘴的局部位置，雾化不好，自然也会出现爆震。

爆震的解决办法

可以在油箱用3-4次司有普原液，多跑跑就会疏通喷油嘴，清洁干净油路，只要油路干净了，再次爆震的概率就为零。

尚酷烧机油怎么办？不要担心，烧机油根治药方在这里

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尚酷在大众家族里，是一款特立独行的车子。他没有一个传承的车系，也没有一个传承下去的未来，孤零零的平白无故的冒出来这么一款车。但是，就颜值而言，尚酷是大众家族中的佼佼者。时尚运动的外形，充沛的动力，精致的内饰（仅仅是对比朗逸）……这让他成为了时尚的宠儿。

但是这宠儿脾气不是很好，因为他和他的兄弟姐妹们都有一颗相同的心（EA888），所以兄弟姐妹们烧机油，尚酷也不甘人后，你们烧，我也要烧，于是乎，就来了今天这台500公里烧一升机油的尚酷。

先说说车况：

车身板正无大事故，底盘件一水的全新原厂件，改了减震和吊杆降低车身高度，加外包围，换半热熔胎，二阶程序，马力超过高R和TTS，直逼3.0T的837发动机。

但是烧机油严重，积碳严重，爆震严重。而积碳和爆震只是并发症，主要病因是烧机油引起的，所以必须换要根治烧机油。

那为什么EA888烧机油会这么厉害呢。因为广大车友都不是汽车专业的专业人士，这里我就不长篇大论了（以前长篇大论过，大家表示没看懂），这里就直接做总结（这里总结的原因仅仅针对EA888）。

1、EA888发动机压缩比大，排气温度高，容易导致气门导管过热磨损，气门容易在导管内晃动。

2、EA888配用的气门油封，橡胶单薄，油封口的唇皮薄，容易老化。

3、EA888的活塞环结构设计有缺陷，容易被积碳堵塞，造成气缸壁上刮油不干净。

4、EA888的曲轴箱通风系统核心部件废气阀设计有缺陷，导致油气分离不彻底，未分离的机油蒸汽进入气缸燃烧。

以上4个问题，就是病因所在，要解决烧机油，就要解决以上四个问题，如果仅仅是拆了发动机洗洗干净拼回去，那是不能解决问题的。

——————————————————————发动机拆检篇————————————————————————往往再拆检过程中，可以发现很多问题…………

看上去是R的前脸是吧，其实不是R，但是这台车，已经胜过R好多好多。你不信吗？你开过，踩过油门之后，你的肾上腺素会回答你。

屁股也一样做成了R的造型，呵呵，车主真的很有信心

常言道，一低遮白丑，更何况人家本来素颜就是高颜值。因为要配合半热熔胎，所以钢圈也改了。

蓝色指针，呵呵。凡是大众标下带字母的，都是牛车。凡是大众 仪表指针是蓝的，都是路上扮猪吃老虎的好手。

车身铭牌，进口的，葡萄牙的

满是油泥的发动机舱，烧机油漏机油，在这台车上，得到了淋漓尽致的表现

干燥黝黑的排气管，诉说这烧机油的事实

但是故障率上来看，挺不错，就是碳罐和电磁阀的问题

放掉油水液，准备开拆

进风口，塑料件嘛，老化正常，一遍的螺丝孔已经炸裂了，换掉吧

变速箱滤芯附近的沟壑中，都是变速箱油，看来变速箱滤网的盖子，漏油了

顶起来之后发现，发动机还算干燥，但是变速箱湿漉漉的，符合漏油的情况

放掉机油

拆下副车架和方向机

发动机变速箱和车身分离

看看这个暖风，漏了，换掉吧

开始分解发动机

链条塑料的位置，已经开始漏油了，不过没关系，本身就要换的。皮带和空调泵是新的，这哥们说，因为有异响，所以换了皮带和空调泵，结果换了没卵用，白换了。

拿掉管线和涡轮增压，基本上就是秃机的状态了

进气一侧来看，水泵是原车带来的，塑料的没改进那种，但是居然没漏，不过今天还是要换掉的。

看看，发电机轮子咬死了，没有任何缓冲。皮带那 一块的异响其实是他引起的，根本就和皮带和空调泵没任何关系，怎么样，又被路边店忽悠了吧。

开始拆链条，发现，发动机内部还是非常干净的，说明车主保养的很及时。

拆下链条张紧器，除了一身冷汗，居然还是06H的，没跳齿顶气门，真的是你命大

链条也是没改进的那种，既然到了这一步，有没有拉长我都懒得管了，反正要换改进版的链条

拆掉缸盖之后，看到燃烧室，你没点积碳，好意思说自己是EA888吗

拆下缸盖，发现，第二和第四缸气门积碳很厚。

抬下整个油腻腻的变速箱

开始分解缸体

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