一汽-大众提供探岳GPF堵塞解决方案，油耗升高、动力下降能根治吗

今年5月，一汽-大众探岳330TSI车型爆发了大规模颗粒捕捉器堵塞事件，导致探岳出现油耗大幅升高、动力下降、自动启停失效，此后探岳车主通过不同方式积极维权，一汽-大众官方却一直冷处理，经过半年的发酵，近期有媒体报道一汽-大众终于给出了解决方案。

随后，天涯君也致电了一汽-大众官方客服，得到了肯定答复，经客服确认，针对GPF堵塞，一汽-大众提供了硬件+软件升级的技术方案。

首先是硬件。

目前在不更换探岳330TSI颗粒捕捉器的前提下，解决堵塞的唯一路径是“再生”，也就是燃烧掉堵塞的碳颗粒，但“燃烧”必然会引发排气温度过高，所以升级的第一步就是给排气歧管加装ESC隔热罩和OPF软管护套，避免高温给周围零部件带来影响。

值得注意的是，有媒体报道此次加装的隔热帘，与大众欧洲同级别车型的隔热装置完全相同，隔热帘材质是玻璃纤维布，正面为铝箔，背面深色为PU涂层。没有减配，这一次一汽-大众颇有诚意。

硬件更换流程 来源于《颗粒捕集器软件升级行动指导手册》

换装硬件之后，便是软件升级了。

一是优化再生逻辑。之前探岳GPF在二级堵塞的状态下发动机就会执行再生程序，导致油耗升高，此次升级之后，二级状态下发动机不会执行再生程序，堵塞进入到三级之后才会“再生”，相比之前“再生”会更激烈，燃烧更充分；

二是优化发动机程序。一方面发动机点火提前角推迟，使得排气温度升高，提高GPF再生的“温度”环境；一方面调整空燃比，让氧气更富余，增加“再生”过程中的氧气，温度高、氧气足，碳颗粒燃烧也就会更充分。

那么，在软、硬件双管齐下之后，探岳颗粒捕捉器堵塞引发的油耗升高问题能否得到彻底解决？

在官方发布的《颗粒捕集器软件升级行动指导手册》中，一汽-大众解释：“此次服务行动优化了OPF（探岳车型因颗粒捕集器）的控制策略，使其在部分特殊工况下也能快速完成净化，避免持续高油耗现象发生。”

1、“部分特殊工况”；2、“避免……发生”。一汽-大众的官方话术，并没有提及彻底解决的绝对词语。从本质上来看，升级探岳GPF依然是治标不治本的做法，一汽-大众只是在过去“建议用户多跑高速”的基础上，升级到这一次，车主无需跑高速，GPF可以做到自行再生。随着气温的下降，探岳GPF堵塞是否仍然存在，还有待时间验证。

除此之外，对于探岳车主来说，还有两点需求关注。

第一、哪些车可以升级？

目前涉及相关问题的是2020年4月3日至2021年9月26日间生产的国六B探岳330TSI及探岳X330TSI车型。2021年9月26日后生产的探岳330TSI及探岳X330TSI车型均已经完成了OPF（探岳车型因颗粒捕集器）升级。

第二、是否免费，服务行动需要多久？

软硬件升级大约需要2.5个小时，升级服务免费进行，但也没有其他补偿。

4S店换的车门 车主疑是非“原厂”

福州一车主到上街大众元泽4S店维修后，发现新换的车门缝隙大，还缺少一圈胶条，引发质疑

N海都记者 徐丰 吴臻 马俊杰

海都讯 昨日，福州市民王先生拨打海都热线95060称，半年前，他的大众朗逸轿车通过保险公司送到闽侯上街大众元泽4S店，维修后发现新换的车门缝隙过大，而且新车门周围没有上胶条，怀疑更换的车门并非原厂配件。

车主：业内人士提醒后，发现车门异常

昨日，在王先生所住的小区停车场，海都记者见到了他的这部大众朗逸轿车。

王先生说，去年6月，车子驾驶室的车门损坏，他通过人寿保险到上街的大众元泽4S店进行更换。“换完车门后，我当时就觉得车门缝隙很大，可以插进一根手指。”王先生说，因是保险公司指定的维修点，他觉得车门肯定是原厂的，所以只是要求4S店重新对门进行了调整，之后就继续上路行驶。

今年1月，王先生的右前车门也损坏了。这次，保险公司让他到马尾另一家4S店维修。维修员在检查王先生车况时，提醒他，“驾驶室的车门好像不太对”。经过提醒，他发现原厂的车门边缘本来是有一圈胶条的，而他在元泽4S店更换的车门却没有胶条。

记者注意到，王先生驾驶室更换的车门，靠车身的中部部分没有上胶条，车门上部的胶条也打得断断续续的，而在其他扇没换的车门上，可以看出胶条是机器模压，很平整连贯。

王先生称，他专门咨询过专业人员，大众朗逸轿车的原厂车门，都是出厂时就打好胶条的，他也将问题反映给了保险公司，维保人员表示肯定要提供原厂的车门，此前也没有发现这一情况，目前正在派人向4S店核实这一问题。而4S店方面解释，“是后期忘记打了”。

4S店：有原厂调货记录，可重新上胶

福州修车业内的林师傅告诉海都记者，王先生的车门上缺少的一圈胶条，其实是汽车用钣金胶，也就是PU结构胶，具有固化快、弹性好、附着牢固，且固化后可上漆的特点，被广泛地运用于车门内外，可以防锈和防磨。

林师傅说，每个品牌对原厂配件的规定不同，所以后换的车门，有些钣金胶是没上的，有些是到4S店再上，不能单从这一点判断是否属于原厂车门，还要查看车配件的调货和出厂记录等。

昨日下午，海都记者来到上街大众元泽4S店。相关负责人杨先生称，这个车门是原厂的，有原厂的调货记录等，目前已经提供给了王先生，但王先生不认可。

对于车门缺少钣金胶，杨先生认为，这不是大问题，原厂配件会有胶条缺损情况，可以帮忙重新上胶。

目前，王先生已经向12315投诉。保险公司也派人到4S店查看维修配件的质量和手续。

编辑：李帅

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