大家好，今天来为大家分享本田dn04的一些知识点，和本田dn04的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本田dn01多少缸？

90年代的125大黑鲨，真心好车！皮实耐操，舒适度和驾乘感受一流。如果现在还能买得到，一定弄一个车况好的珍藏。

大白鲨是什么车？

nc750啊！

没有离合器 没有档位踏板 只有前后刹车。

档位变化在右手边，非常方便。

而且还很省油！

车10万 牌子20万 有了这个，在北京畅行无阻！??

罕见！本田大鲨鱼DN-01摩托车

首语：

本田是日本一家跨国企业，以制造汽车、摩托车、引擎为主。

本田是自1959年以来，世界上最大的摩托制造商，以及世界上最大的内燃式发动机制造商。

本田应该没有摩友不认识，作为世界第一的机车生产厂商，他们带给了摩友太多经典车型。

比如这款，本田大鲨鱼DN-01

四冲程SOHC水冷V型双缸引擎，每缸2气门，680cc排量，美式巡航的脚踏板，690mm的超低坐高，1610mm长轴距，压死人的269kg干重，免维护的轴传动（区别于踏板的皮带传动），190的宽大后胎！

DN-01还带有HISS防盗晶片钥匙、本田的PGM-FI燃油喷射系统、HFT自动变速箱系统、ABS刹车系统、三种模式（自动、运动、手动），压缩比10.0:1，最大马力61匹，极速约183km/h。不过，这个后视镜看着位置真的不太舒服…

就问你，是不是这条gai最亮的仔

本田经典旅行摩托DN-01，轴传动+ABS，自动挡，未来感爆棚

推荐一款本田经典跨界巡航摩托车——大鲨鱼DN-01。这款摩托车是本田公司推出的一款创新性的产品，它结合了巡航车、踏板车和街车的特点，在当年这一车款引起了极大的争议。很多摩托车厂商并不看好这一台车，但本田却不为所动，在2008年便将这款车量产，并且这款车在当年就已经配备了DCT手自一体，无级变速。在当年这一配置可谓是非常高端的。整车外观非常大胆且科幻，市面上非常的罕见。

大鲨鱼DN-01在外观设计上具有非常强烈的视觉冲击力，让人一眼就能感受到它的独特之处。它的车身线条流畅，犹如大白鲨一般，充满了力量感和动感。前脸突出的长鼻上左右各装有一个聚光透镜前大灯，使得它在黑暗中也能照亮前方。前脸设计精悍锐利，让人感受到它的凶猛和力量。

组合式排气管与下整流板融为一体，简洁流畅的后轮支撑设计，都使这款车兼具功能与美观。在车身尺寸方面，大鲨鱼DN-01，长2320毫米，宽835毫米，高1115毫米，轴距为1610毫米。动力方面，它搭载了水冷四冲程V型双缸发动机，实际排量为680CC。匹配DCT手自一体双离合变速和轴传动，最大功率45千瓦，最大扭矩为64牛米。座高为690毫米，油箱容积为15升，整备质量为269公斤。

在悬挂系统方面，大鲨鱼DN-01的前悬架采用41毫米传统正立式油压前叉，后悬架采用中置单枪弹簧减震器，7段预载可调。制动方面，它采用前后碟刹车配双通道ABS。仪表方面，则采用了LCD液晶仪表。

尽管大鲨鱼DN-01的外观有些古怪，但它无疑是一款非常吸引人眼球的摩托车。当年售价在日本本土大概是85000元人民币，在欧洲售价是11万。当年的11万完全可以买到公升级仿赛了。大家觉得这个价格可以接受吗？欢迎评论区留言。

壹日议车：本田科幻大鲨鱼 NM4跨界巡航摩托

【壹日议车】熟悉本田摩托的朋友都知道，本田有一款跨界巡航摩托车叫做“大鲨鱼”，车辆型号DN-01，是一款巡航踏板相结合的摩托车，外观非常大胆且科幻市面上难得一见。这款天马星空的作品犹如昙花一现，难倒胆大前卫真的只是少数人的选择，中庸保守才是大部分人的热衷？

初代：本田 DN-O1 大鲨鱼（￥约合10万）

早在2005年首次亮相的DN-01惊艳了全世界，它就像日本漫画二次元世界走出来的摩托，大胆、前卫、科幻、都不足以形容初次所见的心情。这种极为科幻的风格为当世少有，虽然很多概念车的设计比它还要天马行空，但是没有几个敢直接照搬的量产，不得不说本田的决策层真的敢想敢干。

本田DN-01国内摩友称之为“本田大鲨鱼”，之所以会命名为DN-01是因为，D代表Drive（驱动），N代表Neutral（自动挡），01代表着第一款。虽然大鲨鱼代表了本田最大胆前卫的方向和技术，不过市场反应平平，从2008年开始量产到2010年停产，仅仅不过两年的时间。

本田“大鲨鱼”搭载了一台排量为，680cc的52 ° V型双缸水冷发动机，最大马力61Ps，最大扭力64Nm，采用轴传动和HFT自动变速箱，车重达到骇人的269kg，并且配备后单摇臂加190宽的后胎。这种颠覆传统美式巡航的摩托车，在当时是在是太过激进，人们对新鲜事物的接受需要一个过程，加上过高的定价导致市场反响一般，这也是造成停产的主要因素。

本田 DN- 01 大鲨鱼参数表:

发动机：水冷，四冲程，52 ° V型双缸，SOHC。 3每缸气门

排量：680cc

缸径x冲程：81× 66毫米

压缩比：10.0:1

供油：PGM- F1电子燃油injection40mm油门bedews

点火/启动：充分晶体管/电

最大功率：45千瓦61马力@7500转

最大扭矩：64 Nm@6000转

离合器：液压控制

变速箱/驱动器：无极变速/轴传动

车架：双摇篮钢管

前悬挂：伸缩臂叉41毫米。 106毫米轮行程

后悬架：传统的单减震器7步调整弹簧预紧力，120毫米车轮行程

前轮：130/70 ZR17

后轮：190/50 ZR17

前刹车：2X296盘3活塞卡钳

后刹车：单276毫米盘2活塞卡钳

座高：690毫米

干重：269千克

油箱容量：15升

最高速度：182.9公里/小时

二代：本田 NM4 （円：94.5万日元）

曾在2014年的日本车展闪亮登场的本田NM4，当时震惊了全球的摩托车圈子，犹如外星来客的NM4着实再度引起热议，但是好景不长不久便销声匿迹。还是因为过于前卫的设计，过度夸张的外型让它沦为小众，上市之后的反馈依旧不太好，敢为人先的结局令人惋惜不已，这不仅让人想起它的前身本田“大鲨鱼”DN-01的悲惨命运，难倒再次重蹈覆辙？

时光荏苒在2017年3月份的东京国际车展上，本田的展区意外的带来了《攻壳机动队》的宣传，他们展示一辆电影中出现的摩托车，眼尖的一眼就知道这辆摩托就是由NM4改装而来的，极具科幻的造型异常引人注目。籍由这次活动本田借此机会让NM4重返世间，毕竟这么一款富有创造力的车型，就此停摆实在可惜！

因为科学技术的发展对科幻层次理解的加深，这一次的NM4比前代的“大白鲨”科幻的更彻底，外型线条更加简单，但是整体造型更有未来感。相比起老一辈的“大鲨鱼”，NM4显得格外另类，如果不是还有两个传统的轮子存在，似乎很难把它和量产摩托车联系到一起！

卷土重来的本田NM4换上了745cc双缸水冷发动机，不过令人惋惜的是比老一辈“大鲨鱼”更大的排量，却只有54Ps的最大马力，最大扭力增加4Nm（68Nm），看到这里你是不是觉得本田在退步？

实际上NM4是强化了低扭输出，最大马力爆发转速为6250rpm（初代7500rpm）最大扭力爆发转速为4750rpm（初代6000rpm），提升骑行体验，车重不变依然维持在245kg。同时配备DCT手自一体双离合变速箱，可切换使用，提高了驾驶乐趣。后胎极为夸张的采用了200/50 ZR 17 M / C的规格，舒适性抓地力和视觉冲击是达到了，但是加速性能和燃油经济性就呵呵了。

本田NM4和初代“大鲨鱼”另外一个区别就是由单摇臂轴传动，改为现在的双摇臂链传动结构。目前日本在售的有01和02两个型号，主要区别在于有边箱和没有边箱！

本田 NM4 规格参数：

发动机类型 水冷式 4冲程 OHC 4气门 直列2缸

总排量 745cc

内径x行程 77.0 mmx 80.0mm

压缩比 10.7

最大功率 40kw [54p] / 6,250rpm

最大扭矩 68Nm/ 4,750rpm

燃料供应类型 电子式<电子控制燃料喷射装置（PGM-FI）>

点火类型 全晶体管电池点火

润滑方法 压降器组合使用类型

离合器类型 湿式多片螺旋弹簧式

传输类型 电子六速（双离合变速器）

轮胎 前 120/70 ZR 18 M / C（59 W）

后来 200/50 ZR 17 M / C（75 W）

前制动 液压盘 320mm ABS

后制动 液压盘 240mm ABS

总长 长2380mm*宽810mm*高1,170mm

轴距 1,645mm

离地间隙 130mm

座椅高度 650mm

车重 245 kg

油箱容量 11L

国内这种大胆前卫的摩托车凤毛菱角，对于这种极为偏向未来的科幻车型，还是有很多人打心眼里喜欢的，无论性能几何外观拉风就够了。不知道摩友们对此有何看法，欢迎留言讨论！

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。