大众汽车在德国和国际上分别处于什么地位？

为什么日本车打不进欧洲？就是因为欧洲人看日本就是个不入眼的民族，为什么日本车在东南亚和中国卖的好，就是因为日本曾经阶段性征服过这些国家，这些国家的人就认为日本是强国，为什么能打进美国？就因为美国根本不担心日企做大，一个广场协议就能割了日本韭菜。这样说能清楚了吗？

大众在德国是什么地位？

大众汽车除了在北美不行之外，在全球其他汽车市场都很强大。在德国、乃至在整个欧洲市场，都是多年老大，地位无人能撼动，无人能望其项背。

在亚洲市场最主要的当然就是中国了，凭借着进入早、合资早，牢牢霸占着强者地位。

亚洲国家里日本是仅次于中国的关键市场，前十名都是日本品牌，欧美汽车没有能打入前十的，大众的表现不能算太好，排在奔驰之后。不过换个角度说，在日本市场的进口车里，大众也算老二了，至少不能说差。

南美市场，巴西是关键市场，大众表现不错，还在增长。

就算是一般认为做得比较差的美国市场，2018年大众全年还是卖了35万辆车，这个成绩不好，但是也不能说很差。和2017年相比还有4%的增长呢。

所以综合全球来看大众都属于很强大的品牌，就算不是第一也算第二。

德国大众汽车：全球销量不是第一，为何营业额却居冠？

德国工业的明珠——大众汽车

在汽车工业的浩瀚宇宙中，大众汽车如一颗耀眼的星辰，璀璨闪耀。身为德国工业的代表，大众汽车不仅是生产数量的佼佼者，更在营业额上连续多年领跑全球，是真正的行业巨头。其存在的重要性不言而喻，没有大众，德国的经济地位可能不复昔日辉煌。

大众集团：引领全球汽车潮流

2023年，大众汽车的销量达到了924万辆，比2022年增长了12%。这个成绩单可真是让人瞧得佩服，欧洲、北美、亚太市场都表现出色，特别是亚太区，主要是中国市场，销量达到了360万辆。这个数字不仅显示了大众在全球市场上的强大影响力，也表现了他们在各大市场上的平衡发展战略。

核心品牌与高端品牌的双轮驱动

从营收角度分析，大众集团2023年总营收高达3223亿欧元，折合约3500亿美元，业务覆盖了从普通乘用车到商用车，再到奢华品牌。其中，大众乘用车和商用车品牌的销售收入为1378亿欧元，而包括奥迪、兰博基尼、宾利和杜卡迪在内的高端品牌群营收达到700亿欧元。保时捷单独的营收就高达403亿美元，显示了高端市场的强劲需求。

欧盟政策调整下的战略应对

最近，德国政府在欧盟提出了一个有关2035年后“禁燃令”的新方案，允许合成燃料汽车的销售。这个决定给了大众和其他传统汽车制造商更多的时间来调整和转型，有助于他们在未来的汽车市场上保持竞争力。

上汽集团：中国汽车的力量

作为中国汽车工业的重要一员，上汽集团自1985年与大众集团合作成立上海大众后，便开启了快速发展的轨迹。从桑塔纳的首次批量生产，到1998年累计生产量达到100万辆，上汽集团证明了其在中国乃至全球汽车行业的重要地位。

2023年成绩亮眼，新能源前景广阔

2023年，上汽集团总销量达502万辆，新能源汽车销量达112万辆，显示了其在新能源领域的强劲实力。全年营收达到7447亿元人民币，折合约1030亿美元，利润也达到了141亿元，折合20亿美元。虽与大众有差距，但这一成绩同样不容小觑。

结语：未来汽车行业的全球竞争与合作

通过对大众集团与上汽集团的分析，我们可以看到全球汽车行业在迎接挑战的同时，也在不断探索新的机遇。无论是欧盟的政策调整，还是中国市场的快速发展，都预示着全球汽车工业的格局正在发生变化。大众和上汽的例子不仅展示了企业的应变能力，也反映出全球汽车市场的多元化和复杂性。这些变化和调整，将引领我们进入一个全新的汽车时代，其中合作与竞争将共同塑造未来的汽车工业地图。在这一过程中，理解和适应全球市场的变化，对每一个汽车制造商而言，都是成功的关键。

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中德汽车巨头比拼：大众集团年营收3500亿美元，上汽集团多少？

文/大壮实验室

（本文所有内容皆有官方可靠信源，具体资料赘述文章结尾）

在汽车领域，德国大众集团无疑是全世界目前的巨头，入华几十年来的时间里，大众汽车一直在市场当中占据着主导的地位，更在2023年的销售收入上更是增长了15%，达到了3223亿欧元，折合美元约为3500亿，傲然全球。

而同样在中国的汽车企业上汽集团，多年来在中国的销量连续18年一直保持着第一名的状态，当之无愧国内的老大哥，而上汽集团和德国大众相比，到底有多大的差距呢？

上汽集团稳中求进

和德国大众在德国的地位比起，中国的上汽集团也是国内的领头羊，就在3月29日刚刚发布的2023年的整年年度报告上来看，上汽集团的整体的营业总收入也是可以达到稳中有增的形势。

其中上汽集团在2023年的总收入达到了7447亿元人民币，在这些总收入当中，其中产生的净利润也是在141亿元，也是属于行业前列的位置的。

上汽集团的股东们也是得到了大手笔的分红，也是总计给到了42.3亿元的整体分红，这在上汽集团的上市以来的整体成绩达到了总计1300亿的金额，也是达到了企业行业的保持高位的地步。

且在销售方面，随着近些年汽车行业的激烈竞争，行业内也是相当的内卷，由新能源的崛起，不仅在技术上面进行着比拼，在价格方面更是打起了价格战。

而上汽集团也是凭借着旗下众多的品牌，也是在全年的销售量达到了502.1万辆，这种成绩也是在中国18年一直保持着第一名的状态，也是可以证实上汽大众在中国领头羊的地位。

不仅整体的成绩傲然全国，在海外市场也是保持着120.8万辆的高销量，这种成绩也是在整车出口方面在国内连续八年保持着国内第一名的。

而近些年令全世界都在积极应对发展的新能源汽车领域，也是有着不俗的销售成绩，达到了112.3万辆的新能源汽车销量，就新能源的阵营来说，也是在全球的行业中都是有着一席之地的。

上汽集团和大众集团对比

而上汽得到的这些成绩，也是离不开上汽集团在中国悠久的发展历史的，早在1958年的时候，上海就生产出来了上海的第一辆轿车，这辆轿车也是命名为凤凰牌轿车，这在当时的上海也是制造了零的突破。

由此，上海对于汽车一系列轿车的制造还有研发就开启了崭新的历史篇章。这辆轿车一经产出，也是引来了全中国人民的瞩目，当时的国家领导人也是特别的重视。

在1959年的时候，也迎来了上汽的高光时刻，这辆凤凰牌轿车就在中南海由周恩来总理亲自检阅，并且进行了合影留念。

随着后来的一系列成熟发展，这款凤凰牌轿车也是改名为“上海牌SH760型”的轿车，并且实施量产，而后，也是将目光对焦到了世界，希望中国造车行业和世界领先汽车企业进行技术引进合作。

在1978年的时候，邓小平也是回应了这种中外合资经营的方式，对于这种方式充分给予了认可，并且称，不但轿车可以，重型车也可以。

至此，上海的轿车项目也是从引进装配线改为了中海合资经营形式。经过了多年的汽车经济发展，更在1985年成立了上汽大众有限公司，而作为中德合资的企业。

上海大众也是没有忘记德国大众的精益求精的态度，对于他们严谨的方式，还有精湛的技术都进行了复刻，将这些精神都融入了上汽的血液之中去。

上海的汽车工业也是逐渐的形成了上海的第一支柱产业，在1987年时任上海市长的江泽民也是对于上海的汽车工业发展成立了建设小组，还有国产化桑塔纳的办公室。

而在接下来的几年，随着桑塔纳汽车在中国火爆大江南北，也是让上汽集团更进一步发展，先后成立自主品牌以及合资多个汽车品牌领域，让上汽集团风光无限。

到目前为止，上汽集团旗下已经拥有了包括自主品牌的荣威，名爵，五菱，大通，宝骏，等等整车自主品牌，更是合资了包括上汽大众，上汽奥迪，斯柯达，别克，雪佛兰，凯迪拉克，依维柯等等众多的知名的汽车品牌。

而与上汽集团对比，德国大众集团更是拥有很长时间的历史沉淀的，作为世界十大汽车公司之一，早在1938年，世界著名的汽车设计大师波尔舍就创始了德国大众品牌。

其起名大众的意义也是在与想让此品牌成为让人民都使用的汽车，其中大众标志上的VW字母也是像用三个中指和食指做出的V组成，也是大众集团为了产品加油打气，必胜，必胜，必胜的含义。

随着大众集团成立后，也是生产出了众多车型，而其中就包含第一批的甲壳虫，由于甲壳虫低廉的价格还有时尚的风格，很快就风靡了全世界。

在这期间，大众品牌也是本着努力为顾客提供科技最前沿化的思想，包括顺应潮流的时尚设计，还有在品质的极佳把控上，随着后来的高尔夫，帕萨特还有POLO车型的成功，也是更加让大众汽车品牌深入人心。

德国大众仍不满足，从经营战略上还有财务上的充裕，对于一些豪华品牌进行着一系列的收购，让大众的实力更加雄厚。

目前已经拥有等众多品牌包括，奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪，保时捷等等豪车品牌，而这些豪车也是伴随着品牌效益随着高昂的价格让大众赚的盆满钵满。

就在2023年的大众集团的整体销售来看，收入是可以达到3223亿欧元，如果折合成美元的话约合为3500亿美元，局势也是同比增长到了15%，那如果德国大众集团和中国上汽集团对比的话，中国上汽集团和大众集团比还是有不少的差距的。

大众集团和上汽的未来

不过虽然目前为止来看，上汽企业和德国大众企业有着不小的差距，但是在近几年新能源的火爆程度来看，那就不好说了。

虽然德国大众有着很悠久的历史，品牌效应包括资金实力上都是十分雄厚的，可是在未来几年，德国大众也是不敢说一定可以稳住局势的。

也是由于新能源讲究的是一个创新，如果哪个车企占据了创新的第一席位，那么他们的市场就能稳定下来，而在目前来看，新能源车型还在发展阶段，谁都不能说谁可以笑到最后。

有些车企为了不让自己家的品牌所淘汰，甚至采用亏损的状态来销售新能源汽车优先占领市场，可想而知，这个行业目前是有多卷了。

而大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德也是曾经进行了一波预测，他预测在2027年-2028年这两年将成为一个新能源汽车的转折点。

新能源汽车也将成为市场主占额销售的主流，但是随着2023年的形势来看，这个时间恐怕是要提前了，而大众集团的总部也经过了激烈的讨论后，也是对于这一中国市场局势的转折点预测提前到2025年左右。

而一直以来大众集团在这些年都占据的市场优势位置，随着这两年市场格局的变化，大众集团自然也是不好受，在中国的销量增速也在一步一步的缓慢的进行。

未来的大众集团也会会进行下一步的措施，包括在下一步的车型中，大众都会对于新技术的发展进步还有升级进行着一系列的规划，包括在高级驾驶辅助系统，智能座舱，在智能网连方面做出更多的投资。

而对于这场市场的重新洗牌，对于在中国的两家合资企业，一汽大众，还有上海大众都是有着很高的推进作用，上汽也会获得很多优势还有进步，而这种进步可能是其他家车企所不具备的。

而上汽的发展可是不仅仅靠着上汽大众，上汽集团还有着很多的技术革新手段，而上汽也进行过对于未来的发展的表示，他们对于电动化，智能化的方向，在定制化的方面也是大势所趋。

以这些方向作为战略目标，对于零部件的板块的研发也会在新能源的动力系统还有人机交互大数据方面进行着体现，对于研发在国际有着核心竞争力的供应链体系做到稳中求进，在技术上也会打造一些全球行业的标杆系列的车型。

而随着大众集团还有上汽集团对于未来的方向都是可以看出来，未来的汽车行业已经不仅仅是几家独大的局面，汽车行业的众多新鲜血液都是如雨后春笋一般冒出来。

更多的企业都想在这场大洗牌当中分一杯羹，而上汽还有大众集团这些在这行业中的前辈，也是将面临着前所未有的压力，如果一旦技术发展赶不上时代的变化，那么就很有可能像之前的诺基亚一样长江后浪推前浪，淹没在了历史的人潮中。

更多的比如小米，理想，等等后来居上者可是在虎视眈眈的分食着市场，在未来，有一出好戏看了。

参考资料：

百度百科——上海汽车集团股份有限公司 大众汽车 大众集团

封面新闻——上汽发布2023年年报：销售整车502.1万辆，营业总收入7447亿元

新京报——大众汽车集团去年销售收入同比增15%，营业利润同比基本持平

中国经营网——2023年销售收入3223亿欧元 大众集团将重点投资中国市场

中国经营报——大众中国贝瑞德：“赔本赚吆喝”模式不可持续