大众桑塔纳志俊1.8L实拍，当年性价比超高的B级车，你作何评价？

“拥有桑塔纳！走遍天下都不怕！”

这是上汽大众最早的那句广告语，

桑塔纳，在国内恐怕已经达到了无人不知的地步。

而今天实拍的这款车型估计有很多上岁数的人都知道，

桑塔纳志俊，当年满大街跑着的出租车，为大众的认知度功劳大大的。

实拍的车型为：2010款 1.8L 手动舒适型，现在来看这款车型尽管太过单薄，

但是这外观真心挺好看的！

内饰：现再来看，哈哈 ，我想起了平头老皇冠 座椅：现在来看没有什么包裹性而言，但在当时已经算出色了

宽大舒适的内部空间，这也是桑塔纳系列产品的传统优势，

志俊4687mm的车长、2687mm的轴距以及1450mm的车高，

在当时同级别轿车中真算是遥遥领先了！

作为公私兼用的车型，当年的1.8L排量确实是不错的选择，既不会像普通1.6L排量的家用车那样，在满载或开空调的情况下略显动力不济，也不会像大排量车型那样油耗偏高。

最后对于，这款车你们还有印象么？

现在估计还有人把它拿来改装吧，

来聊聊你们对它的看法？

桑塔纳志俊，平台虽下线情怀传久远，那些年伴我万山踏遍的神车

车对于一个人来说，可能远远不止一个代步工具。很多时候，车和人的关系，更像是恋人、伙伴的关系。

有句话说得很中肯——“辉煌时，陪你风花雪月；落魄后，陪你东山再起”。可能有朋友会说“这句广告词好熟悉，不是丰田霸道的slogan吗？”当然，丰田霸道说过“一代经典，它能陪你风花雪月，也能陪你东山再起”。但是，陪车主风花雪月不一定就得丰田车，伴车主东山再起的也并非霸道的专属。

我一直相信：所有的车都是有灵魂的。当一个车主采买了一台车，这台车就与车主绑定在了一起，你辉煌的时候，它陪你风花雪月，见证你的成长，传递你的爱情，倾听你的故事；你落魄时，它依然可以对你不离不弃，它可以卸下轿乘的华丽，载上生存的工具，或许是代卖的蔬菜，或许是装潢的器具，总之，为了生存，它可以和你紧紧相依。或许，这一刻，它会被车主抛弃，它会被无奈地兑换成钱币。这或许是为了更好的东山再起。

我的第一辆车是桑塔纳志俊，那是2009款的车型，虽然他短短几年就退出了生产线，但是却丝毫不影响他在一代人心中的地位。

宽大舒适的内部空间，这也是桑塔纳系列产品的传统优势。

志俊4687mm的车长、2687mm的轴距以及1450mm的车高，在当时同级别轿车中真算是遥遥领先了！

桑塔纳志俊，这辆车其实在那个时候还属于B级车，它在那时候的地位，其实就相当于现在的帕萨特，也可以说他应该算是帕萨特的前身了。

它外观看起来虽然不够炫酷，但也足够板正，确实贯彻了那个时代大众车方方正正的外观设计，前脸使用了非常简单的线条，菱格的中网造型确实没什么设计感，主要是为了烘托他的大标志。

当年满大街的公车，足以彰显桑塔纳志俊的高性价比。

作为公私兼用的车型，当年的1.8L排量确实是不错的选择，既不会像普通1.6L排量的家用车那样，在满载或开空调的情况下略显动力不济，也不会像大排量车型那样油耗偏高。

从2010年开始，志俊就陪我上山下河，看最美丽的风景。它的性能很好，至少对于我这样的中规中矩的人而言，10年间，它几乎没有走进过修理车间。

开着桑塔纳志俊，穿行在一个五线小城市的街头，虽然不够耀眼，但是自己却也还很知足。毕竟它不曾趴窝，毕竟它足够宽敞，也很舒适。当然，舒适性对每个车主而言都是一个不同的体验指标，10来万的车跟三五十万的车根本就不具有可比性。但是，对于志俊车主而言，自己舒适，就足够达成这一体验指标了。

11年后，虽然我的收入足够换一辆价位更高一点的车，但是，我依旧开着志俊出行。或许，我和它早已融为一体。这十年间，不离不弃的陪伴外加它几乎没有进过修理车间的良好性能，让我对它肃然起敬。

谈起神车，好多人会自然而然地想到奔驰、宝马、奥迪等世界大牌豪车，也有好多人会张口而出——“五菱”。

当然，这些都无可厚非。毕竟“神车”的评定标准除了性能，更多的还是一种情怀。

每一个有情怀的车主都会有一辆他心目中的神车。

或许，曾经陪伴自己风花雪月；

或许，也曾鞭策自己东山再起。

13年的桑塔纳志俊，太经典

德系大众桑塔纳。

哈喽大家好，我是卖火柴臭皮匠。昨天跟大家介绍了一款日本车，还是接着昨天那个话题，修不好的大众，开不坏的丰田。昨天跟大家介绍款日本车，今天继续跟大家分享一款德系车，跟它们两个做一下对比，到底是不是传说中那样。今天继续上次那个话题，带大家去看一下曾经的经典现代情怀。

今天的主角就这一款桑塔纳志俊。这台经典的车型搭载着1.8自然吸气发动机，搭配的是一个5档手动变速箱，生产日期可以追溯到10年前，就是2010年生产的。右前叶子板经过岁月的洗礼已经产生了很大的裂缝，保险杠还是依然贴着永远经典的VW车标。左边叶子板也是经过了岁月的洗礼已经产生了很大的裂缝，没有安全气囊，但全系标配ABS，虽然不高级，但了胜于无。

走进发动机舱，看到的是这一款来自大众旗下EA113技术的四缸发动机。这款发动机也是第一款帕萨特的发动机，技术虽老，但是东西确实皮实耐造，维修便宜，这就是它最大的优势。走进驾驶室去看一下它的里程表，10年跑了多少公里？箭头处显示20万公里将近。这辆车内饰像不像以前香港老电影那种气息，你们喜不喜欢这样的风格？

老规矩，还是下地沟看一下这辆车的底盘，看一下这辆开了13年将近20万公里的桑塔纳的底盘到底是怎么样的。发动机的护板已经被岁月洗礼了，发动机也出现了渗油的现象，左边转向球头也出现了渗油，右边完好无损。上端排气管出现了严重的生锈，排气管上端这个位置也出现了严重的漏油。

左边的油管也是裸露在外面的，中端的排气管依然生锈，右边的油管也是裸露在外面的，排气管的三元催化已经瘪了。右边车轮减震完好无损，左边车轮减震也是完好无损，后端排气管也是生锈严重。

这期视频就介绍到这里，这款大众桑塔纳志俊是当年相当经典的一款车型，其实更早的一款是桑塔纳2000，这款车型其实也相当经典。下期再见。