一汽大众和一汽奥迪买哪个好？

肯定奥迪了，不用考虑

奥迪与大众汽车哪个好？

奥迪

同样的钱，到底选大众还是选奥迪

花同样的钱，你愿意选大众还是奥迪？或许这是一个老生常谈的话题，但是在汽车消费者眼中却始终没有统一的答案。6月7日，一汽大众新款速腾GLI上市，抛出21.88万元的“高价”，而奥迪A3则不断挑战更低的价格底线，低至18万出头的价格无疑是同级小钢炮最大的拦路虎。同样的钱，到底是选大众还是选奥迪？这个问题又一次让我们感到“为难”。

论品牌：都是国内市场的老大，只是层次有别

作为消费者，尤其是在购置汽车这种大物件时，品牌绝对是很大的一个考虑因素。一款车的品牌甚至决定着你的个人形象和品味。奥迪在中国品牌营销相当出色，借助奥迪A6在中国政商界惊人的占有率和良好口碑，奥迪在中国消费者眼中形成了大气豪华的形象。这使得奥迪A3在品牌方面具有天生的优势，拥有消费者内心深处的认同感，奥迪品牌带来的豪华、品质、科技三大标签，还有A3特有的年轻与活力风范。

对于速腾来说，在品牌影响力上比起奥迪A3并没有优势，但是就车型来说速腾在国内的名声还是非常响亮的。速腾在中国市场已经持续活跃了整整10年，并且每年都会有新车型，这让它在市场保有量上有着不争的优势，甚至成为了“家用轿车”的代言人。作为国内销量和品质引导者的一汽-大众在消费者眼中虽不及奥迪般高高在上，但是它质量可（da）靠（bu）性（ding）还是有目共睹的，所以在品牌方面速腾比起奥迪A3只是稍显劣势。

赏颜值：都是年轻人，高颜值完全不在话下

倒置六边形前进气口，贯穿整车的硬朗腰线，层次分明的车尾，这是奥迪A3身上明显的奥迪烙印，也是它高颜值的基础。作为奥迪家族相当年轻的一款车，A3身上更多的是一些活力元素：去除了镀铬设计的进气格栅，由A柱转移到前车门的倒车镜，两厢紧凑型车型。比起外观规规矩矩稳重大气的大型车，A3这样一个颜值与活力并存的造型对于年轻消费者来说确实很有诱惑力。

经过10年的磨砺，速腾在外观造型方面可谓是返老还童，在最新的改款车上颜值提升相当明显。速腾GLI的前脸设计应用了更多的线条元素和蜂窝状造型模块，比起老款运动感和层次感都更为强烈。前进气格栅处显眼的GLI标识和动感十足的尾翼则属锦上添花。

品内饰：风格迥异，萝卜芹菜各有所爱

奥迪A3的内饰和其外观一样具有很强的活力。在删繁就简的原则下，A3的内饰布置非常简洁，偌大的中控台上四个圆形涡轮状出风口非常显眼，三幅式多功能真皮方向盘简单而又精致。这样一个主打科技风精致内饰的A3对于当下年轻人来说，满足驾驶要求和感受绝对不在话下。

与A3不同，速腾GLI的内饰走了传统的T型布置，内饰围绕着中控面板上的大尺寸显示屏有序展开，整个风格非常规矩紧凑。虽然速腾GLI内饰比较传统，但带有“GLI”LOGO的全新平底方向盘十分讨喜，车门内饰板和座椅都采用了Alcantara新材质，运动氛围的营造相当到位。对于喜欢低调但是又比较追求质感的年轻人来说，新款速腾GLI的内饰绝对会让你爱上它。

验动力：澎湃汹涌，都是驾驶方面的好手

A3拥有两款动力配置，代号EA211的1.4T和EA888的1.8T涡轮增压发动机，均搭配7档双离合变速器。这样的动力系统体现在日常驾驶中最大的优势是燃油经济性好、加速性能较强，尤其是在低转速时，动力的充沛感非常突出，这也是非常符合A3年轻运动的定位。

至于最新款速腾GLI搭载的EA888型2.0T发动机，数据表现并不抢眼，200匹的最大功率输出和280N·m的最大扭矩在同级别中占中上游水平。但令人眼前一亮的是速腾GLI配备了音效发生器，激烈驾驶时发动机声浪会直接传到驾驶室，无论是感官享受还是实际驾驶要求速腾GLI都可以很好地满足。

总结：

回到文章开篇处提到的未解问题，都是20万左右的售价，大众和奥迪到底该选择哪一个？如果你追求品牌的知名度、渴望充满科技感的驾驶体验，那么奥迪A3更加适合你。但是如果你想要一款适合平日居家的三厢车，喜欢朴素实在的风格而且又有一些运动要求，那你选择速腾GLI更为适宜。大众还是奥迪？按需索求！

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差别仅在车标么？奥迪A4L深度对比大众迈腾，谁更值得选

对于很多中国消费者而言，选择一款德系品牌的中型轿车一定是最为合适的选择，毕竟德系车型向来更加偏向于动力以及操控，在用户心中的口碑和认可度一直很强。但是如果预算25万左右，是选择一款普通品牌的顶配车型还是，还是选择豪华品牌的低配产品呢？就如大众迈腾和奥迪A4L这两款车型，它们都拥有EA888发动机，并且也有价格重叠的车型。

所以很多消费者在最终选购的时候就时常犯了愁，到底是选择鸡头呢，还是选择凤尾。并且这两款车辆到底有什么不同之处呢？这确实是个很令人头疼的问题。那么今天我们就针对这两款车型进行多角度对比，来看看到底该怎么抉择吧。

外观对比

大众迈腾在外观设计上也采用了家族一贯的沉稳大气风格，前脸多横辐饰条的中网与两侧楔形灯组相融合，同时灯腔边缘也与机盖筋线相互融合，见棱见角的冷峻设计也增加了前脸的成熟气质。并且其除了保持原有的横向镀铬饰条，内侧还加入了雨滴样式的装饰条，之前这种设计主要在高配车型上能够见到。大灯造型没有任何调整，远近光大灯依旧配备的是LED光源，只是转向灯依旧配备卤素灯泡，高配车型才会使用LED光源。

大众迈腾的侧面和尾部造型都没有明显的实质性调整，并且增加了更具运动感的轮辋，腰身的筋线带有锋利的边角轮廓，并从前翼子板平直延伸到尾灯区域，略微上扬的设计也让整车带有了俯冲效果，大众迈腾车身长宽高分别为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm，这样的尺寸足以满足日常使用。

车身尾部，迈腾采用熏黑式的尾灯延续时下流行设计，带来一份独有的神秘感。点亮后显示效果良好又提供极高的辨识度。“大众底下带字母”的尾部标识被很好地保留下来，彰显独特身份属性。车身下护板同样采用三段式的设计，两侧双边四处排气的设计为整车增添了一份运动氛围。

奥迪A4L在整体设计上确实要比迈腾更加年轻化，车身线条大多以平直和富有棱角感的处理为主，前脸六边形的家族化蜂窝中网依然搭载，大量熏黑元素的加入也让前脸冲击力进一步增强，机盖上带有四根清晰的筋线勾勒，向中轴汇聚的设计也让视觉重心进一步集中，前包围两侧有着凶狠的导流槽造型，内部还加入了单独的边框装饰。

奥迪A4L的车侧轮廓并没有过多流畅的线条勾勒，车身具有清晰的头尾及车顶轮廓，镀铬或熏黑材质的窗线紧贴腰身和车顶进行延伸，但在视觉上相对缺少灵动感，腰身则采用三段式的筋线勾勒，中部的腰线与前后轮拱肩部区域形成错落布局，车门下方区域带有上扬式的裙线延伸，让车身具有了一些俯冲效果。作为一款豪华中型轿车，奥迪A4L有着4858（4851）*1847*1439（1411）mm的车身尺寸和2908mm的轴距数据，MLB平台带来的空间感让乘客的乘坐感受更为宽敞，所以在车身尺寸以及空间方面，确实还是奥迪A4L要更占优势。

奥迪A4L的车尾设计相对宽厚方正，侧肩线条延伸到了尾灯上沿，后备厢顶部配有清晰的鸭尾边角，配上尾窗上方的鲨鱼鳍饰件也提升了一定的动感，两侧尾灯有着相对锐利的内角设计，灯腔内带有多根竖状灯带设计，流水灯的效果也增添了前卫感，后包围拥有多根横向线条元素勾勒，底部配有黑色护板覆盖，表面带有扩散器饰件，两侧区域则保留了双出的真实尾喉。

综合来看，这二者的外观确实是奥迪A4L要更加年轻、运动化。迈腾还是比较偏向于稳重。

内饰对比

进入车内，迈腾依旧是熟悉的味道，但又有些许的陌生感扑面而来。中轴对称的设计思路一样体现地淋漓尽致，成熟稳重，大气耐看。撞色式设计的座椅为整个车厢增添了一份精致属性，同时座椅还支持多项电动调节，座椅加热、座椅通风以及记忆座椅等舒适性配置都有搭配，舒适性体验大幅增强。上方贯穿式的出风口设计丰富了车内的层次感。标志性的石英钟同样没有缺席，豪华属性不减。

迈腾的10.3英寸全液晶仪表盘支持多种界面、不同风格的调节，增添了驾驶的趣味性。9.2英寸的中控屏幕内植入大众最新一代车机系统，支持CarPlay/CarLife手机互联、蓝牙热点等功能，提供更加丰富的人机交互体验。

进入奥迪A4L的车内，中控台整体依然保持了德系的工业风属性，规整的中控台带有清晰的区域划分，以深色为主的材质面料搭配金属或碳纤维饰板的装饰也彰显出科技感，台面中央布局了贯穿式的出风口格栅，中部则为10.1英寸的悬浮中控屏，下方保留了部分旋钮和按键搭配，仪表区域也全部采用液晶结构，构筑出家族化的数字座舱。

中控屏内部搭载了全新的MMI智联系统，在每一次进行按键操作时都能伴随细腻的振动反馈，模块化的UI界面搭配黑色主题的色调彰显优雅，除了入门时尚型版本并未标配GPS外，其余车型在内置应用上均配备齐全，同时还包括了CarPlay、车联网和4G网络。相对弱势一些的表现主要集中在智能驾驶方面，即便顶配版本也没有标配L2级的辅助驾驶功能。

对于车辆的内饰来说，奥迪A4L与大众迈腾其实差别不大，只不过奥迪A4L的内饰设计富有层次感。镀铬装饰条覆盖了车辆的整个内饰，使得方向盘的手感更加沉稳，内饰使用的材料也更加细腻柔软。虽然从内饰来看，大众迈腾还不错，但是和奥迪A4L相比，还是有着一些差距，毕竟它俩一个是豪华品牌，一个是普通品牌。

动力对比

动力方面，迈腾的280TSI车型搭载1.4T动力，110kW（150Ps）和250N·m的动力数据对于迈腾而言在城市路况下完全够用，高速区间内虽然提速能力不及另外两款车型，而330TSI和380TSI则均为2.0T动力，功率数据为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），扭矩为320N·m和350N·m，全系车型均匹配7DCT变速箱。

动力部分，2024款奥迪A4L将继续搭载2.0T高低功率发动机，40TFSI最大功率为140千瓦（190Ps），最大扭矩为320牛米，45TFSI最大功率为180千瓦（240Ps），最大扭矩为370牛米，传动系统为7速双离合变速箱，45TFSI版本还将提供四驱系统。

综合来看，这两款车型都很不错，大众迈腾与奥迪A4L的动力总成乍看下差别不大，但奥迪A4L的发动机采用纵置，所以采用前后悬挂五连杆式独立悬架，大众迈腾采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。就车辆的行驶品质而言，奥迪A4L在大众迈腾的基础上增加了轻便灵活的操控和更好的乘坐舒适性，而迈腾的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架虽然带有德系车的厚实感，但与奥迪A4L相比还是差了些意思，这是豪华轿车与民用轿车的区别。其次，奥迪发动机的生产成本要比大众更高，无论是做工还是用料材质，在带来更高的功率上限同时，机械素质的耐用性也得到提升。

并且二者虽然都是同一款EA888发动机，但奥迪A4L搭载的EA888发动机采用了类似于TFSi的技术，这是什么意思呢？涡轮增压、直喷、分层燃烧的技术，但迈腾采用的是TSI技术，是简单的缸内直喷技术，因此，虽然发动机型号相同，但功率不同、技术不同。

而二者到底如何选择，说到底便是鸡头与凤尾间怎么抉择，如果你对车辆品牌有要求，并且想要更加舒适的驾驶感受和更大的空间，那么奥迪A4L会更加出色。而如果你更加追求性价比，不在乎是不是豪华品牌等外在因素，那么大众迈腾其实也很不错。

预算25万，开完大众途观L，再换到奥迪Q3，车主：对比差距明显

预算25万，开完大众途观L，再换到奥迪Q3，车主：对比差距明显。老款的奥迪Q3远看像馒头，近看像鼠标，长这样众泰还要抄，新款奥迪Q3的S-line外观套件弥补了缺少 quattro四驱的遗憾，同样是2.0T低功率发动机，Q3的数值标定略逊于BBA其它车型。当然，设计新颖以及价格制定的相对亲民才是这款Q3的最大优势。

相比Q3来说途观L的空间大的很离谱，品牌当然更重要，毕竟大众车主没有奥迪车主虎。途观L继承了老途观绝大部分的优点、空间、实用性、驾驶感都是他的长项，加上此前途观车型一贯的口碑、延续和销量，使得这款产品最终在保值率上用一个非常不错的体现。所以途观L完全有实力和奥迪Q3相比。

全新奥迪Q3在外观方面采用了新的设计，相比老款变化巨大，更加年轻、动感，看着特别“精神”，很符合年轻消费者的审美，即便和新Q5L放在一起，气场上也丝毫不弱。大面积八边形中网造型上和奥迪Q8有一些相似，内部造型十分规整，车头的气势感很大程度上来源与此，下方的雾灯区域采用封式设计，造型上有些繁琐，对于前脸运动感的营造上有点睛之笔的效果。

相比同价位的途观L拥有更大的空间尺寸和更强一些的动力水平，是途观L讨人喜欢的显著特点，缺点是属于普通品牌，比比不上奥迪的4个圈。加长轴距的途观L不仅有利于后排乘坐，对空间护展也有提升，后排座椅正常使用情况下，可放下两大两中四只箱子，虽然两款车后排座椅都可以按比例放倒，但途观L的空间容积更大。奥迪Q3的尺寸硬指标不如对手，但是后排座椅可以前后调节，基本可以满足日常使用。

途观L在加长轴距上做足了功夫，内部空间、尤其是后排宽敞度优势也是显而易见的。Q3的内饰造型属于奥迪最新样式，年轻运动了不少，方向盘采用三辐平底样式，很讨年轻用户喜爱，拼接材质的座椅贴服度不错。主打科技感和简约风格。中控台向驾驶员一侧倾斜，整体层次感比较丰富，此外，多处红色装饰的加入使整体氛围更加活泼 。

途观L的内饰在精致度上足够到位，但是毕竟还是大众的经典设计，样式显得有些老气，为了迎合年轻用户口味，应当尽快引入新的设计。

途观L的功率参数要比Q3大ー些，最大功率186马力，奥迪Q3仅150马力，所以Q3加速显得更温柔一些。两款车都是配合7速双离合变速箱，中低转速区间加速持续有力。途观L超过40米的制动距离有些出乎我们预料，制动全程悬架的支撑很好，但是能明显感觉到车头重量使得前冲惯性明显，加重前轴负担。

结语：最终车主经过对比后，还是选择了尺寸级别更大的的途观L，车主认为开着途观L出去档次感方面不会输给奥迪Q3，相反车主是一个中年男人开着奥迪Q3会略显小家子气。换成大家会选择途观L还是Q3呢？欢迎下方留评论